【簡介：】國內(nèi)最好的航空類專業(yè)在西工大和北航，這兩個學校都是以航空為主打?qū)I(yè)的，其他的學校雖然也有航空但和這兩個學校有一定的差距。北航和西工大的航空宇航工程，飛行器設計，飛行器動

國內(nèi)最好的航空類專業(yè)在西工大和北航，這兩個學校都是以航空為主打?qū)I(yè)的，其他的學校雖然也有航空但和這兩個學校有一定的差距。北航和西工大的航空宇航工程，飛行器設計，飛行器動力，還有飛行器制造都很好。如果北航分太高就考西工大吧，西工大除飛行器設計分很高外其他幾個都不算太高，尤其是航空宇航制造工程是國家重點學科，分數(shù)線比較低。考的話很容易過

精密和超精密加工技術對發(fā)展國防和尖端技術的重要意義

航空航天制造技術及設備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢羅松保 張建明
【摘要】：航空航天制造工程的技術狀況,是衡量一個國家科技發(fā)展綜合水平的重要標志。文章介紹了航空航天制造技術在國民經(jīng)濟中的特殊地位和作用,航空航天制造技術的特點及要求,航空航天制造業(yè)的關鍵技術、新技術及其發(fā)展趨勢。
【作者單位】： 北京航空精密機械研究所超精密加工技術國防科技重點實驗室 北京航空精密機械研究所超精密加工技術國防科技重點實驗室
【關鍵詞】： 航空航天 制造技術 設備 發(fā)展趨勢
【分類號】：V26
【正文快照】：
制造技術是設計思想的物化手段,是一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱,也是國家經(jīng)濟和綜合國力的基礎。它的發(fā)達與先進程度是國家工業(yè)化的重要表征。世界上各個工業(yè)國經(jīng)濟上的競爭主要是制造技術的競爭。據(jù)統(tǒng)計,在各個國家的企業(yè)生產(chǎn)力的構成中,制造技術的作用一般占55%～65%。發(fā)達

支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談談你對我國支線飛機發(fā)展狀況和前景

支線飛機就是用來飛客流量不大的航線的飛機，也就是支線，一般支線飛機有幾十座級（例如龐巴迪CRJ200）到一百多座級不等(例如CRJ900)，我國現(xiàn)在的支線客機就是ARJ21翔鳳，但是該型機從幾年前的首飛但現(xiàn)在，還沒有取得適航認證，其訂單數(shù)目遠不如C919，但是由于ARJ21還未取得適航認證，也導致原本訂購C919的用戶轉投空客，我國未來還是會以發(fā)展干線客機為主，支線客機只是輔助