【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡啕惡娇掌痫w降落恐怖故事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、CA920 東京--上海 中國(guó)國(guó)際航空公司 機(jī)型32S 事件


2、有點(diǎn)害怕，后天去

本篇文章給大家談?wù)劇陡啕惡娇掌痫w降落恐怖故事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、CA920 東京--上海 中國(guó)國(guó)際航空公司 機(jī)型32S 事件
• 2、有點(diǎn)害怕，后天去平壤，機(jī)票定高麗航空的，聽說坐t15，天呀，圖154俄羅斯的啊，停產(chǎn)數(shù)年機(jī)齡起碼超
• 3、朝鮮為什么會(huì)管制這么嚴(yán)？
• 4、圖-154是什么飛機(jī)??？哪里生產(chǎn)啊？
• 5、世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？

CA920 東京--上海 中國(guó)國(guó)際航空公司 機(jī)型32S 事件

國(guó)航是三星航空。在經(jīng)濟(jì)對(duì)等的地區(qū)基本上是倒數(shù)第一。另外世界上唯一的一星航空是朝鮮高麗航空。相對(duì)比的是新加坡航空是五星航空，貌似中國(guó)的近幾年就海航評(píng)上五星了。東方航空的寬體機(jī)沒有坐過，窄體機(jī)里321OK，320以下座位前后間距太小，這種間距小的不會(huì)用來飛國(guó)際線。國(guó)航在飛北京的準(zhǔn)點(diǎn)率上占優(yōu)勢(shì)，另外北美線占優(yōu)勢(shì)，其他包括餐食，橫向?qū)Ρ鹊脑?，無愧于三星航空的級(jí)別。

補(bǔ)充以下，北美線的話，即使是北京飛北美，個(gè)人最推薦的仍然是海航的北京-西雅圖航線。美國(guó)國(guó)內(nèi)段的話，海航有合作代碼共享航班，實(shí)際上你可以買去美國(guó)任意航班，航程是北京-西雅圖轉(zhuǎn)機(jī)-目的地。坐過的飛機(jī)里大韓和韓亞的駕駛水準(zhǔn)不敢恭維，且是兩家的普遍情況。如果國(guó)內(nèi)出行的話，不要計(jì)較航空公司了，都差不多的。能有寬體機(jī)選擇寬體機(jī)。國(guó)際出行的話，新航，全日空，海航，港龍，中華。

香港航空和長(zhǎng)榮航空的歧視大陸人現(xiàn)象比較普遍，國(guó)航就不說了，南航的話，準(zhǔn)點(diǎn)率稍稍有點(diǎn)低。東航較為一般，日本線有優(yōu)勢(shì)。阿聯(lián)酋航空北京-迪拜航程有時(shí)有歧視華人現(xiàn)象，華人空姐表現(xiàn)最明顯。各大西方國(guó)家航空公司的話，很多空媽空太。加拿大航空服務(wù)差評(píng)，給你包扔地上再踢進(jìn)座位底下算幫你存放好行李了。

出行的話，新航和全日空是比較好的選擇。

以上僅僅是我個(gè)人乘坐的體驗(yàn)，不代表全面真實(shí)情況。

有點(diǎn)害怕，后天去平壤，機(jī)票定高麗航空的，聽說坐t15，天呀，圖154俄羅斯的啊，停產(chǎn)數(shù)年機(jī)齡起碼超

馬航空難的真相一個(gè)南海大多是中國(guó)乘客一個(gè)烏克蘭雖然不是俄羅斯乘客，這不是正常空難，而是美國(guó)幕后以北約平臺(tái)動(dòng)用政治關(guān)系使用軍事資源策劃的，南海的那架飛機(jī)是美國(guó)測(cè)試中國(guó)的意志和力量并且測(cè)試中國(guó)周邊國(guó)家的對(duì)外政策方向，你看中國(guó)要求失聯(lián)客機(jī)數(shù)據(jù)包括泰國(guó)印度在沒都不給三個(gè)國(guó)家的空軍預(yù)警雷達(dá)都表示沒開機(jī)可能嗎？一會(huì)說在印度洋一會(huì)說在太平洋，又跑去了澳大利亞，烏克蘭那個(gè)鑒于俄羅斯正在風(fēng)頭上，所以乘客選擇了非俄羅斯人恰好是荷蘭人，荷蘭與歐盟各國(guó)報(bào)團(tuán)很緊密，烏克蘭擊落客機(jī)嫁禍俄羅斯，導(dǎo)致歐盟聯(lián)合制裁俄羅斯，本來歐洲從俄羅斯進(jìn)口能源，美國(guó)要求制裁俄羅斯，歐盟一直不同意，但是因?yàn)榭蜋C(jī)的事情，上面很多荷蘭人，所以歐盟為了歐洲各國(guó)要團(tuán)結(jié)起來就制裁俄羅斯，樓主仔細(xì)想想一個(gè)俄羅斯附近一個(gè)中國(guó)南海還他媽很多中國(guó)乘客，俄羅斯正在搞烏克蘭火氣正大，為了不刺激俄羅斯為了嫁禍俄羅斯選擇了荷蘭乘客，全是他媽馬來西亞客機(jī)，算是波音777飛機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)美國(guó)門清，這是在試探中國(guó)嫁禍積壓俄羅斯，所以空難是人為的不是正?？针y，除去這兩個(gè)，臺(tái)灣那個(gè)確實(shí)是自然事故，還有一個(gè)國(guó)家的也是，所以樓主不必?fù)?dān)心，在中國(guó)和朝鮮的飛機(jī)不會(huì)被老美搞到的，況且距離這么近還是海什莫的，有事故也能立馬排除有處理方案的放心吧，馬航是老美搞得，各國(guó)胡亂指方向搞亂中國(guó)搜救，同時(shí)各國(guó)軍用雷達(dá)同時(shí)借口沒開機(jī)不提供數(shù)據(jù)，想想吧，那是人為的。純手打望樓主采納謝謝。

朝鮮為什么會(huì)管制這么嚴(yán)？

帶你走進(jìn)朝鮮。

飛機(jī)降落在一片農(nóng)田夾著的機(jī)場(chǎng)上，說是機(jī)場(chǎng)，我倒感覺有點(diǎn)像個(gè)大操場(chǎng)，小到?jīng)]有廊橋，沒有正規(guī)的停機(jī)位，點(diǎn)數(shù)機(jī)坪上停著的高麗航空灰機(jī)，竟然木有一架波音和空客，齊刷刷的tu系列，就是那種上倆臺(tái)階兒就能登機(jī)的灰機(jī)，我咒罵了一路的國(guó)航破B733竟是整個(gè)機(jī)場(chǎng)最先進(jìn)的家伙！

主候機(jī)樓正在裝修改造，啟用了臨時(shí)候機(jī)樓，因?yàn)楹驒C(jī)樓沒有廊橋，大小兩個(gè)候機(jī)樓都沒有廊橋。即便飛機(jī)停在距離候機(jī)樓50米遠(yuǎn)的地方也要坐擺渡過去，擺渡車還是不錯(cuò)的。

嘎悠50米到達(dá)候機(jī)樓，入關(guān)，提取行李，出關(guān)，整個(gè)距離又是50米，小小的候機(jī)樓一眼便能望穿，小小的行李提取轉(zhuǎn)盤沒有一個(gè)轉(zhuǎn)角沙發(fā)大，這讓我想起了首都機(jī)場(chǎng)的老候機(jī)樓，是的，我成功穿越了30年！

朝鮮因公出差不需要辦理簽證，持因公護(hù)照只需有中方的出境證明以及朝鮮方的邀請(qǐng)函，辦理入境手續(xù)的GG并不友好，一直眉頭緊鎖盯著我看了又看，可是，對(duì)著我后面那位金發(fā)碧眼的國(guó)際GG，丫笑了！神馬澀會(huì)主意兄弟，尼瑪！

手機(jī)以及一切帶有信號(hào)發(fā)射的裝置設(shè)備比如GPS不能帶入朝鮮境內(nèi)，還有專業(yè)長(zhǎng)焦，諸如小白II，專業(yè)高清攝像機(jī)都不能入境，因此我就沒帶手機(jī)穿越，過關(guān)時(shí)，我的數(shù)碼相機(jī)、筆記本電腦被一一審查，個(gè)頭小的卡片機(jī)是重點(diǎn)審查對(duì)象，因?yàn)楹茈y分清一些卡片和觸摸屏手機(jī)，至于ipad，因?yàn)閹PS，就看海關(guān)的心情了。

公司在朝鮮當(dāng)?shù)氐耐聨臀野崃顺林氐男欣睿游胰チ笋v地，走出一眼能望天的候機(jī)樓，我總算明白為什么朝鮮不接待自由行，機(jī)場(chǎng)巴士，沒有！排隊(duì)出租車，沒有！只有一個(gè)看不到停車位線的地面停車廠不及北京T2地面停車場(chǎng)的一半大，也就是說，如果沒有人開車接你，你就腿兒著吧！

從機(jī)場(chǎng)去駐地的路上，我頗為感嘆，腫么平壤這么多軍人，當(dāng)?shù)赝轮v到，這里和70年代的中國(guó)相似，人民群眾喜愛穿著類似軍裝的衣服，我的確想起見過父母穿軍裝的偽解放軍的照片，我怎么就是不長(zhǎng)記性！穿越呢！嚴(yán)肅點(diǎn)！

看看火車站的照片，多少穿著類軍裝的人民！聽說朝鮮對(duì)外價(jià)格高昂，公司給的一天75歐的補(bǔ)貼似乎不能生存，好心的平壤同事在駐地騰出一間房子讓我住下，并一起搭伙，補(bǔ)貼就剩下給自己，大園園是何等的心存感激！駐地在一所外交公寓里，臨街就是平壤火車站還有高麗賓館，環(huán)境不錯(cuò)，每個(gè)人都是兩室或三室一廳，雖然簡(jiǎn)單，但設(shè)施齊全，客廳、廚房、有衛(wèi)生間，騰給我一間屋子，絕不比賓館差。

外交公寓臨街就是平壤最好的五星級(jí)賓館高麗酒店，其實(shí)樣貌平平，有些名副其實(shí)。擱北京，也就是個(gè)3星吧。穿越呢！嚴(yán)肅點(diǎn)！

世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？

世界上最安全的航空公司有澳大利亞航空公司 Qantas、新西蘭航空公司 Air New Zealand、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates等這些公司；最危險(xiǎn)的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中華航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等這些公司。

最安全航空公司

1、澳大利亞航空公司 Qantas

澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國(guó)家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。

2、新西蘭航空公司 Air New Zealand

新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。

3、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates

擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個(gè)國(guó)家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX世界航空獎(jiǎng)。

最危險(xiǎn)的航空公司

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空擁有著國(guó)際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時(shí)墜毀，22人死亡。

2、中華航空公司 China Airlines

近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺(tái)灣飛往香港的客機(jī)墜海，導(dǎo)致225人遇難。

3、伊朗航空公司 Iran Air

20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，又發(fā)生了3起。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀，造成近300人死亡。

關(guān)于《高麗航空起飛降落恐怖故事》的介紹到此就結(jié)束了。