【簡介：】本篇文章給大家談談《海南航空新版安全須知》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘客強行開應急門如何處置是的？
2、急求，乘坐海南航空的飛機需要注意什么？都
本篇文章給大家談談《海南航空新版安全須知》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘客強行開應急門如何處置是的？
- 2、急求，乘坐海南航空的飛機需要注意什么？都哪些東西不能帶？洗發(fā)水能帶不？牙膏能帶不？行李多重？
- 3、海航航班備降雙流機場是什么原因迫降？
- 4、乘客飛機上昏厥搶救無效身亡，什么情況下不能上飛機？
- 5、海航是如何回應HU7380航班返航的？
- 6、海南航空航班備降成都后有何突發(fā)事件？
乘客強行開應急門如何處置是的？
海航一航班備降成都， 乘客等4小時后開應急門被控制。
8月2日消息，太原飛重慶的海南航空HU7056航班8月2日凌晨2時10分因天氣原因備降成都雙流國際機場，備降后飛機一直在機場跑道上、未到停機位。早上6時許，一名男乘客打開了機艙應急門，隨后該乘客被機場警方帶離。
機上乘客賈先生2日下午說上述信息，隨后從海南航空產(chǎn)品與品牌部證實，當日早上確有上述事件發(fā)生。
一名男乘客(藍衣者)將飛機應急門打開?！?/p>
海南航空產(chǎn)品與品牌部一張姓工作人員說，受重慶雷雨天氣影響，航班備降成都，航班延誤時間較長。航班等待期間一名旅客打開客艙應急出口，導致航班繼續(xù)延誤，打開應急出口的旅客已被機場公安帶離?！昂桨嘣谂艿郎系却啥紮C場安排機位期間，這名旅客打開了應急出口。”
機場警察將打開應急門的男乘客(藍衣者)帶離?！?/p>
“飛機兩點多備降成都機場后，一直在跑道上轉圈，沒有到停機坪，大家都下不了飛機?！辟Z先生告訴記者，早上5時許機上有乘客對此提出質疑，機上乘務員答復稱飛機沒油了，需拖車將飛機拖到停機坪。
賈先生稱，飛機上的孕婦和老人當時已表示頭暈，有小孩開始哭鬧，部分乘客要求下機。至早上6時許，一位男乘客打開了機艙右側機翼上方的應急門。“這個小伙子沒在應急門旁邊坐，他從后面一排走上前去把應急門打開?！?/p>
賈先生說，應急門打開一個多小時后，早上8時左右，飛機艙門打開，警察將這位男乘客帶離，其他乘客隨后下了飛機。
飛機為何備降4個小時仍未安排乘客下機?海航方面對此未作答復。
目前HU7056航班已取消，海南航空已為旅客安排食宿，提供轉機或者搭乘鐵路交通等方案前往重慶，并安排當日下午14時補班航班飛往重慶。
來源：中國新聞網(wǎng)
急求，乘坐海南航空的飛機需要注意什么？都哪些東西不能帶？洗發(fā)水能帶不？牙膏能帶不？行李多重？
免費行李托運二十公斤，洗發(fā)水，牙膏托運可以。 海南航空和其他航空公司一樣沒有特別規(guī)定。 不能帶的東西就是易燃易爆易腐蝕物品以及管制刀具和國家明確規(guī)定不能攜帶的物品。 隨身可以攜帶五公斤行李，除上述不能攜帶物品外還不能攜帶任何刀具打火機等。 對了 蛋糕也不能隨身攜帶，也就是說奶油制品不能隨身攜帶。
海航航班備降雙流機場是什么原因迫降？
8月2日凌晨2點多，一架從太原飛往重慶的海南航空HU7056因天氣原因備降成都雙流機場，乘客賈先生告訴成都商報記者，備降后，飛機一直在機場跑道上，乘客無法下機，飛機上還有不少老人和小孩。
上午6點，一位身藍色衣服的年輕男子打開了應急門，被安保人員控制，直到8點多，男子被警察帶走，而其他乘客才得以下飛機，安排至酒店休息。
上午6點多，一位身穿藍色上衣的男子打開了應急門，“他不是坐在應急門邊，是在后面，上去把門打開的。”賈先生說，隨后，安保人員控制了現(xiàn)場，直到8點多，警察將打開應急門的男子帶走，其他乘客才得以下飛機。據(jù)賈先生說，部分著急的乘客已經(jīng)辦理退票離開，其他乘客正被安排至酒店休息。
確有航班HU7056因天氣原因備降成都雙流機場。對于應急門被打開一事，海航成都相關負責人表示，具體細節(jié)還在確認中。
來自網(wǎng)易
乘客飛機上昏厥搶救無效身亡，什么情況下不能上飛機？
12月17日，廈門市民小符的母親符明云女士，在搭乘海南航空HU7440航班的途中昏厥，最終不幸去世。小符難以接受這樣的事實，“從此以后，我再也沒有媽媽了”。
小符等家屬認為航空公司延誤了搶救時間。海南航空則回應，正在和家屬溝通并協(xié)助后續(xù)處理，對惡意詆毀將追責。
意外發(fā)生
乘客飛機上昏厥搶救無效
12月28日，小符向導報記者公布了海航公司南昌區(qū)域負責人程先生和他的通話錄音。這段通話，發(fā)生在12月20日17點48分。
當時，程先生向小符宣讀了事件發(fā)生經(jīng)過：“符明云女士于12月17日（周日）下午獨自出行，乘坐海南航空公司航班號為HU7440的飛機從哈爾濱出發(fā)飛往廈門，經(jīng)停南昌，其座位號為35C。該航班于17日15：47左右進行旅客登機，符明云女士在登機前一切正常，意識清醒?！?/p>
程先生介紹，在哈爾濱飛往南昌的途中，乘務員發(fā)現(xiàn)了異樣：“17：00乘務員發(fā)現(xiàn)符明云女士暈倒在座位上，乘務組立即廣播尋找醫(yī)生，并報告機長，同行的38H和54C的兩位旅客分別是護士和醫(yī)生，他們過來為符明云女士進行查看，并給其服用了5顆速效救心丸，2分鐘左右符明云女士意識恢復正常。經(jīng)機長同意，乘務員將其調換到頭等艙的2C座位就座，54C的旅客在其身邊照看。機組人員曾詢問過符明云女士是否需要緊急停降進行救治，又或者在經(jīng)停南昌的時候進行救護治療，而當時符明云女士告訴乘務員自身已經(jīng)好轉。”
經(jīng)停南昌期間，符明云并未被送下飛機?！?9：44航班在南昌正常落地。乘務員觀察符明云女士身體狀況比較虛弱，所以沒有要求她下飛機，并且詢問其是否需要聯(lián)系家人。符明云女士表示自己能夠聯(lián)系家人，故而乘務員沒有幫助聯(lián)系。”“20：42航班正常起飛。20：52飛機達到安全高度，乘務員經(jīng)過2C座位發(fā)現(xiàn)符明云女士昏倒，并立即叫38H的護士旅客前來查看，并廣播詢問有沒有醫(yī)生，但沒有找到。38H的乘客當時判斷符明云女士已經(jīng)無意識、無心跳、無呼吸，需要立即展開急救，乘務組立即組成急救小組，協(xié)助38H的旅客對符明云女士進行心肺復蘇，吸氧，并注射了1ml的腎上腺素。同時將情況匯報給機長，機長立即決定返航。21：17航班返航到南昌，21：25航班開艙，機場急救人員已經(jīng)在等候。21：33急救人員將符明云女士抬下飛機，并由救護車在22：00到達醫(yī)院，并對符明云女士進行急救。”
當晚10：00時，失去意識的符明云被120送進了江西省人民醫(yī)院，但回天乏術。
家屬質疑
機組是否延誤了搶救時間？
在江西省人民醫(yī)院的這份病歷上，搶救醫(yī)生記錄：“患者符明云，女，55歲，因心臟呼吸驟停1小時，120送入院。120人員述患者1小時前于飛機上突發(fā)心跳呼吸停止……”
根據(jù)病歷記錄，小符認為，“媽媽在飛機從南昌飛往廈門起飛時就已經(jīng)停止了心跳”。
對此，家屬提出三點疑問：“一、作為機長，對飛機上一切突發(fā)事情有決定權，但是在第一段飛行發(fā)生意外情況后，只實施了在飛機上的急救應急措施，并沒有通知地面做相應的后續(xù)應急措施，是否把病危乘客的生命安全放在心上？二、空乘人員如何對已經(jīng)吃了5顆速效救心丸的乘客進行病情判斷的？在南昌降落后，乘務員本應通知地面工作人員，將乘客送往醫(yī)院，但是他們沒有這么做，反而把昏迷的乘客留在了飛機上。這樣的做法，是否延誤了寶貴的搶救時間？三、家屬通過飛機著陸時間，以及醫(yī)院病歷報告才得知她猝死于飛機第二次起飛期間，而海航公司對于這一情況是否存在隱瞞？”
海航回應
正在溝通，協(xié)助后續(xù)處理
昨天下午，導報記者致電海航公司南昌區(qū)域負責人程先生。他表示：“我們正在和家屬保持著溝通，協(xié)助本事件的后續(xù)處理，但我個人不能接受你的采訪，會有我們品牌部門的工作人員對接媒體采訪。”
昨晚截稿前，導報記者沒有接到海航方面關于此事的回復。
律師說法
病發(fā)后是否最快時間送醫(yī)？
北京東元（廈門）律師事務所陳奇斌律師認為，本案雙方當事人爭議焦點在于乘客死亡結果與航空公司是否有關。
根據(jù)我國侵權責任法、民用航空法的相關規(guī)定，海南航空公司必須提供與符明云相關的在飛機上及上下飛機過程中的所有證據(jù)，包括飛機是否適航；空調、艙壓是否調試合適；機組人員搶救是否及時、適當、規(guī)范；各方面協(xié)調包括通知地面人員來解決問題是否及時、安排全面與否等，舉證證明其對符明云的死亡結果沒有責任。如果證明不了，乘客不需要去證明航空公司有責任。
同時，根據(jù)我國合同法第三百零一條之規(guī)定，承運人在運輸過程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。救助措施包括了當乘務人員得知乘客情況后，是否對其積極采取了心肺復蘇等一系列急救措施；在病發(fā)后，通過機組人員積極的協(xié)調，是否在最快時間內送醫(yī)，等等。對此，航空公司應舉證，否則應承擔不利后果。
猝死是沒有預兆的。
海航是如何回應HU7380航班返航的？
6月10日凌晨，海航針對HU7380航班返航，回應如下：
6月9日，HU7380航班（機型B737-800 B-5579 三亞-北京）因機械故障原因返航。經(jīng)初步調查，系飛機起飛后，使用右一號風擋加溫后外層風擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進一步調查。已另行安排飛機繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當天23: 41分抵達北京。由此給旅客出行帶來的不便，深表歉意。
B737風擋由三層組成，外層為非結構層，中間層和內層為結構層，是主承力結構，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產(chǎn)生直接影響。
擴展資料
飛機具體情況
6月9日下午海航HU7380航班從三亞機場起飛后不久返航。根據(jù)飛常準數(shù)據(jù)，海航HU7380航班計劃從三亞飛往北京，于下午16:48起飛，17:40返回三亞機場。該飛機為一架波音737-800飛機，注冊號B5579，機齡9.2年。
民航飛行員李琛對上游新聞記者表示，海南航空HU7380航班出現(xiàn)的副駕風擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有的資料來看還沒有對航空器的正常運行造成實質性影響，“機組在出現(xiàn)裂紋后第一時間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。
李琛表示，HU7380風擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機構的進一步調查。
參考資料來源：紅星新聞-海航回應HU7380航班返航：右一號風擋加溫后外層風擋現(xiàn)裂紋
海南航空航班備降成都后有何突發(fā)事件？
2018年8月2日凌晨2點多，一架從太原飛往重慶的海南航空HU7056因天氣原因備降成都雙流機場，乘客賈先生告訴成都商報記者，備降后，飛機一直在機場跑道上，乘客無法下機，飛機上還有不少老人和小孩。
上午6點，一位身藍色衣服的年輕男子打開了應急門，被安保人員控制，直到8點多，男子被警察帶走，而其他乘客才得以下飛機，安排至酒店休息。
賈先生稱，他所搭乘的海南航空HU7056航班，原計劃于8月1日晚上8點多起飛，但一直延誤到晚上11點，起飛后兩個多小時，也就是在2日凌晨2點多，因為天氣原因備降成都雙流機場。
但在備降后，飛機一直在機場跑道內，乘客不能下機，因飛機上還有不少老人孩子，也一直沒有吃飯喝水。
上午6點多，一位身穿藍色上衣的男子打開了應急門，“他不是坐在應急門邊，是在后面，上去把門打開的?！辟Z先生說，隨后，安保人員控制了現(xiàn)場，直到8點多，警察將打開應急門的男子帶走，其他乘客才得以下飛機。據(jù)賈先生說，部分著急的乘客已經(jīng)辦理退票離開，其他乘客正被安排至酒店休息。
海航稱，確有航班HU7056因天氣原因備降成都雙流機場。對于應急門被打開一事，海航成都相關負責人表示，具體細節(jié)還在確認中。
關于《海南航空新版安全須知》的介紹到此就結束了。
