【簡介：】我經?？搓P于中機產城規(guī)劃設計研究院的研究分析 所通過我個人的閱讀與理解歸納如下
由于我國通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎設施薄弱。但

我經?？搓P于中機產城規(guī)劃設計研究院的研究分析 所通過我個人的閱讀與理解歸納如下
由于我國通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎設施薄弱。但近期低空管制政策的放開對通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設也將帶動國內很多相關行業(yè)的快速發(fā)展并驅動市場需求。
通用航空需求動力
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動地方經濟，實現(xiàn)產業(yè)結構升級。國際經驗表明，通用航空產業(yè)投入產出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，目前注冊通用航空飛機超過22萬架，占全美民用機群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元，帶動相關產業(yè)的年產值在1500億美元左右。
通用航空供給動力
由于長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業(yè)在我國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于我國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。
所以應該
1. 健全的相關政策和完善傳統(tǒng)通航作業(yè)。
2. 加強人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設
3. 加強經濟基礎建設，帶動通航發(fā)展......