【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┦锥紮C(jī)場飛機(jī)有事故嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？


2、新中國第一艘萬噸輪為何首航駛往

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┦锥紮C(jī)場飛機(jī)有事故嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？
• 2、新中國第一艘萬噸輪為何首航駛往日本時沉沒
• 3、首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？
• 4、中國有沒有從成立至今未發(fā)生過空難的航空公司??！所有的??！
• 5、首都航空安全嗎 飛機(jī)可以用wifi嗎

昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？

昆明回杭州航班驚魂 ，飛機(jī)45度角往下掉有人錄遺言。

杭州的張先生帶著父母妻子兒子一家五口到昆明旅游，昨天返程途中。航班上經(jīng)歷了一次驚心動魄的空中驚魂。

張先生下飛機(jī)后，就對大家講述了這次可怕的經(jīng)歷。

[首都航空就昆明-杭州航班返航發(fā)布消息]“2018年8月26日，首都航空J(rèn)D5158昆明-杭州航班于14：54從昆明長水機(jī)場起飛，因機(jī)械故障返航，航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)，首都航空已第一時間開展旅客保障工作，同時調(diào)配飛機(jī)，將盡快將旅客平安送往目的地杭州。由此給旅客出行帶來的不便，我們深表歉意。”3點左右出現(xiàn)情況，4點對外部詢問做出答復(fù)，簡明扼要地說明事情經(jīng)過和表明態(tài)度，@首都航空 的反應(yīng)很快

類似的因機(jī)械故障緊急返航在航空界不算罕見，飛機(jī)其實未必有什么重大問題，甚至可能只是虛警，但從安全第一的角度出發(fā)，還是應(yīng)當(dāng)盡力穩(wěn)妥處置，也感謝受影響乘客配合

　知名航空博主@航空物語 17：14分發(fā)出消息

昨天（8月26日），張先生一家搭乘首都航空 JD5158次航班從昆明回杭州，原定下午2：25起飛，三個小時后抵達(dá)杭州。飛機(jī)延誤了一會兒2：40起飛，昨天（8月26日）昆明天氣不錯，風(fēng)和日麗太陽底下還有點熱。

起飛后大概20分鐘后就聽見飛機(jī)外面十分嘈雜。突然機(jī)長很慌亂的聲音喊 “機(jī)艙施壓氧氣面罩彈出”空姐提醒大家把面罩帶上帶上，氧氣面罩帶好過了大概兩分鐘后開始面罩開始冒白煙，焦臭味非常重，但是大家不敢把面罩拿下來。

張先生說，他當(dāng)時感覺到飛機(jī)頭朝下45度角往下掉，有強烈的失重感。

張先生的兒子六歲，孩子一直吵著耳朵痛，還問爸爸“為什么飛機(jī)往下掉啊?為什么會彈出面罩啊?”張先生不想讓他知道有危險的真相和兒子說“這是一個戴面罩的游戲，你也玩一下把面罩帶上好不好?”

此次航班95%坐滿了，昆明人比較多，也有杭州的乘客，飛機(jī)上小朋友大概有5、6個，嬰兒1、2個。事發(fā)時，飛機(jī)上幾個小孩子都在哭。

張先生回憶：當(dāng)時老婆眼里全是淚水看向我。我當(dāng)時心里就在想“我才三十幾歲我不想就這么死了!就算我出事了別讓我兒子出事啊!”坐在附近的一位乘客說自己坐了三十多年的飛機(jī)第一次遇到這樣的情況，還有人害怕這次事故自己不能活著下飛機(jī)，拿出手機(jī)來錄遺言，這是有空姐制止讓大家關(guān)閉手機(jī)保持冷靜。

這樣的下墜情況大約維持了20分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)了，空姐通報，我們會重返昆明機(jī)場。下飛機(jī)的一瞬間我老婆哭了出來，所有乘客都很感謝機(jī)長平安把大家?guī)Щ貋恚掷m(xù)了很久熱烈的掌聲!

張先生還表示，下飛機(jī)時看到機(jī)長在駕駛艙里坐著，雙手?jǐn)傇诓僮鞣较虮P上，他應(yīng)該也覺得驚心動魄吧。

回到機(jī)場后，首都航空工作人員表示會幫大家安排另外的航班，但有乘客表示可能不敢再坐飛機(jī)了。首都航班對于選擇不乘坐飛機(jī)的乘客予以退回買票費用，機(jī)上乘客給予每人400元補償。

　首都航空回應(yīng)

首都航空 北京總部公關(guān)負(fù)責(zé)人董小姐表示：“航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)。目前調(diào)查事故原因是機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)艙高空失壓，飛機(jī)正在檢修中?！?/p>

真的驚心動魄啊，機(jī)長沉著冷靜是安全的保障！

來源：旅游界

新中國第一艘萬噸輪為何首航駛往日本時沉沒

貨船偏航，船員疏于監(jiān)管導(dǎo)致躍進(jìn)號觸礁。日方接收到國際船舶求救信號后事故被誤傳為遭到不明國籍潛艇攻擊，被命中三枚魚雷。差點釀成國際性事件，后經(jīng)中方嚴(yán)密查驗被確認(rèn)為觸礁事故后息事寧人。

首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？

首都航空J(rèn)D5166航班據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，1月24日晚21時20分左右，首都航空由哈爾濱飛往廣州的JD5166航班備降首都機(jī)場。該航班由尾號為B8189的A321執(zhí)飛，于24日晚19時31分起飛，原預(yù)計23時51分在廣州降落。

據(jù)@首都航空 微博消息，北京時間1月24日，首都航空J(rèn)D5166航班（哈爾濱-廣州）19:31起飛，21:00飛機(jī)前貨艙出現(xiàn)煙霧告警，機(jī)組按照程序處置，備降首都機(jī)場，21: 20飛機(jī)安全落地，初步檢查為假警告。

對此，網(wǎng)友表示：“估計以后不敢坐飛機(jī)了……”“不管真假，降落下來檢查一下是正確的，各航空嚴(yán)格做好日常檢查，排除隱患?！薄霸u論區(qū)出現(xiàn)了各路飛機(jī)維修大師。。。。哈哈哈”。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)備降原因

飛機(jī)發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場不接收、預(yù)定著陸機(jī)場天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

中國民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場落地，不能盲目、強行落地而影響飛行安全。

備降是飛機(jī)在運行過程中為確保飛行安全采取的正常措施。

參考資料來源：界面新聞－首都航空:JD5166航班飛機(jī)前貨艙曾出現(xiàn)煙霧告警,初步檢查為假警告

中國有沒有從成立至今未發(fā)生過空難的航空公司??！所有的?。?/h2>

國泰航空、海南航空和長榮航空。

根據(jù)最權(quán)威的全球航企安全排名權(quán)威機(jī)構(gòu)——德國安全評價機(jī)構(gòu)JACDEC，根據(jù)全球60余家主要航空公司的2016年的安全表現(xiàn)，進(jìn)行了排序，進(jìn)入安全排名前十位的中國航企共有三家航企，分別是榮列首位的國泰航空、海南航空（第三名）和長榮航空（第六名），其未發(fā)生過空難。

此次是海南航空第五次進(jìn)入JACDEC“全球最安全航空公司”榜單前十名，自2015年進(jìn)入前五名，2016年排名更進(jìn)一步進(jìn)入前三，連創(chuàng)中國內(nèi)地航空安排排名最好成績。此外海航于2015年12月累計安全飛行小時數(shù)超過500萬小時，還曾榮獲中國民航“飛行安全五星獎”。

擴(kuò)展資料：

中國內(nèi)地表現(xiàn)最亮眼的要屬以五星服務(wù)聞名全球的海南航空，從去年的全球榜單第五躍升至第三名，穩(wěn)居內(nèi)地航企首位。

針對春運期間客流量大、各地天氣多變和旅客回家心切等各方面特點海南航空制定了專門的保障方案。在海南航空的各項籌備工作中，確保春運期間的民航安全運營依舊是重中之重。此次再度躍升至“全球最安全航空公司”榜單第三名也意味著海南航空已經(jīng)成為行業(yè)安全管理的先行者。

海南航空安全總監(jiān)魏長榮表示：“安全是民航的高壓線和生命線，春運期間民航業(yè)也將迎來又一個客流高峰。而海航的首要任務(wù)就是將每一位旅客安全地送到家人身邊。

參考資料：人民網(wǎng)-海南航空安全排名榮膺全球最安全航空公司前三甲

首都航空安全嗎 飛機(jī)可以用wifi嗎

安全嗎 可以嗎 半個月的時間，首都航空已經(jīng)出現(xiàn)了兩起飛機(jī)故障返航/備降的事故了，很多小伙伴們對于航空公司都有一些不信任，同時也有小伙伴在質(zhì)疑，乘坐首都航空的飛機(jī)到底安全嗎?

安全嗎

小編不是很理解飛機(jī)構(gòu)造，無法對是否安全進(jìn)行評價，如果大家覺得飛機(jī)事故頻繁發(fā)生可以選擇乘坐其他的航空公司的飛機(jī)呢。

但是值得會所的是澳門今天強對流天氣，極易發(fā)生風(fēng)切變，而5759遇到的這次風(fēng)切變應(yīng)該是高度很低的時候發(fā)生的。應(yīng)該說機(jī)組是很牛的，電光火石間決定復(fù)飛，避免了類似廈門航空馬尼拉沖出跑道的事故，也準(zhǔn)確判斷到飛機(jī)結(jié)構(gòu)并未受損決定復(fù)飛，另外，沒有前起落架，一側(cè)發(fā)動機(jī)失能還可以在深圳把飛機(jī)著陸姿態(tài)控制的那么穩(wěn)，兩個飛行員應(yīng)該表彰了，這個難度和川航高空失壓比也算半斤八兩了。

最后說下A320，川航、首航三次都是這個機(jī)型出問題，但都沒發(fā)生重大事故，也不知道該說這個機(jī)型靠譜還是不靠譜了。

可以嗎

部分可以了，中國電信已經(jīng)為東航、南航、廈航、海航、國航等中國航空公司航班，在全球范圍內(nèi)提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在網(wǎng)飛機(jī)總量突破110架。同時，中國電信還為31家境外航空公司的700多架飛機(jī)提供中國境內(nèi)通信落地服務(wù)。據(jù)中國電信衛(wèi)星公司的同事說，昨晚零點后流量服務(wù)器直接快爆掉了，可見航空互聯(lián)網(wǎng)有多大的需求?，F(xiàn)在這項服務(wù)全部免費體驗中。

關(guān)于《北京首都機(jī)場飛機(jī)有事故嗎》的介紹到此就結(jié)束了。