【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空和聯(lián)合航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？
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本篇文章給大家談談《中國東方航空和聯(lián)合航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？
- 2、流亭機場有幾個航站樓？分別有什么區(qū)別？
- 3、江蘇省太倉市有飛機場嗎？
- 4、中國東方航空股份有限公司的企業(yè)文化
- 5、飛機聯(lián)運
中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？
中國國際航空公司是中國最大的航空公司
中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡稱“Air China”，其前身中國國際航空公司成立于1988年。根據國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。2004年9月30日，經國務院國有資產監(jiān)督管理委員會批準，作為中國航空集團控股的航空運輸主業(yè)公司，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）在北京正式成立，員工23000人，注冊資本為人民幣65億元、實收資本94.33億元。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。
國航的企業(yè)標識由一只藝術化的鳳凰和鄧小平先生書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構成。鳳凰是中華民族古代傳說中的神鳥，也是中華民族自古以來所崇拜的吉祥鳥。據《山海經》中記述：鳳凰出于東方君子國，飛躍巍峨的昆侖山，翱翔于四海之外，飛到哪里就給哪里帶來吉祥和安寧。國航標志是鳳凰，同時又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業(yè)的永恒追求。國航2005年底新推出的企業(yè)文化以服務為主線，全面闡述了國航新時期的價值觀。國航遠景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現(xiàn)“主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力”的四大戰(zhàn)略目標；企業(yè)精神強調“愛心服務世界、創(chuàng)新導航未來”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”；企業(yè)價值觀是“服務至高境界、公眾普遍認同”；服務理念是“放心、順心、舒心、動心”。國航的企業(yè)文化表達了向世界傳播愛心、追求卓越服務品質的理念。
國航是中國唯一載國旗飛行的航空公司，具有國內航空公司第一的品牌價值(世界品牌實驗室2006年評測為188.96億元)，在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處于國內領先地位。眾所周知，國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津、貴州、西藏分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。國航還參股深圳航空、國泰航空等企業(yè)，是山東航空集團有限公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。截至2005年12月底，國航擁有以波音和空中巴士系列為主的各型飛機176架，通航22個國家和地區(qū)，其中國際城市36個，國內城市70個，每周定期航班4,160班。
國航具有很強的國內國際聯(lián)程運輸能力和銷售網絡。在國內，國航在繼續(xù)經略北京樞紐的同時，近幾年又著力強化成都為中心的西南、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。同時，為加強國際聯(lián)運能力，國航十分重視與外航的協(xié)作，與漢莎航空、奧地利航空、北歐航空、芬蘭航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空、全日本航空、港龍航空、澳門航空、山東航空及上海航空等11家國內外航空公司訂立了代碼共享協(xié)議，代碼共享航班每周約為1,210班2005年5月國航簽署加入最大的航空聯(lián)盟星空聯(lián)盟諒解備忘錄。國航所具有的豐富的國內航線、最多的國際航線以及與各國內外各航空公司的代碼共享合作，形成了國內支撐國際、國際輻射國內、均衡而廣泛的航線網絡布局，可以為中外旅客提供方便的直飛及轉機服務。到2005年底，國航在國內外設有102個營業(yè)部、10,000個獨立銷售代理人，在國內有3,000個獨立銷售代理人，還發(fā)展了2105家直銷客戶、115家銷售網點，構成強大的銷售網絡。為加強市場營銷力度、使銷售渠道更加多元化，國航目前已在國內多個城市開通了電子客票及網上銷售業(yè)務，可以為顧客提供方便快捷的購票服務。
國航擁有廣泛的高品質客戶群體。搭乘本公司航班的71％的客人為公務、商務旅客，國航已經成為眾多中國政府機構及公司商務客戶首選的航空公司。國航的常旅客俱樂部有活躍而忠誠的會員，到2005年底已發(fā)展常旅客會員301萬人。2004年8月，國航成為2008年北京奧運會唯一正式的航空客運合作伙伴。為滿足高端客戶需求，國航先后投巨資對B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架寬體遠程飛機頭等艙、公務艙座椅等硬件和軟件服務設施陸續(xù)進行改造，改造后的新頭等艙、公務艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務，獲得廣大追求高品質服務的公務、商務人士的喜愛。
國航擁有一支業(yè)務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行員和乘務員隊伍。在2600多名飛行員中，安全飛行20000小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542人，國航飛行總隊獲得了“國際民航組織榮譽獎章”、“全國安全生產先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，國航一直以很好的安全記錄著稱。從事客艙服務的3200名空中乘務員，包括服務于本公司的日本籍、韓國籍、德國籍乘務員，多數擁有大學專科以上學歷，具有良好的職業(yè)素質和敬業(yè)精神，是旅客在藍天上最好的朋友。她們持續(xù)推進讓旅客“放心、順心、舒心、動心”的“四心服務”工程，服務品質一直受到廣大旅客的贊賞。
國航的飛機擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術保障。國航下設工程技術分公司，該分公司由6個基地、3個合資企業(yè)、3個中心、113個航站、8000多名工程師和技術人員組成。這支技術精湛、作風過硬的維修工程人員隊伍，在為國航的飛行安全運營提供了性能優(yōu)良、安全可靠的飛機和保證每天大量航班維護任務的同時，還向全球80多家航空公司提供了優(yōu)質的維修服務。從80年代末至今共取得了近20項國內維修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。國航與德國漢莎航空公司合資經營的北京飛機維修工程有限公司（Ameco），是中國規(guī)模最大的民用飛機綜合維修企業(yè)，也是國內第一家通過民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認證以及其它12個國家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機維修公司，可以為國內外客戶提供波音和空客系列飛機的航線維護、大修，多種型號發(fā)動機大修服務。
運行控制中心是國航航班運行的指揮中樞，指揮著國航遍布全球的航班。運行控制中心運用計算機飛行計劃系統(tǒng)，從飛機性能數據庫、全球導航數據庫、全球機場數據庫和高空氣象數據庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關放行。國航自行研制開發(fā)了運行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地數據通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)，使國航成為國內第一家具有超遠程監(jiān)控能力的航空公司，尤其是2004年短波通信系統(tǒng)的投入使用，形成了以北京、拉薩兩點為圓心，全方位、全時空、全天候覆蓋亞洲大陸、印度洋和太平洋，并延伸到北極區(qū)域的監(jiān)控網絡。
國航在首都機場為23家外國航空公司，4家國內航空集團和航空公司提供了優(yōu)質的地面服務，占首都機場地面服務業(yè)務份額的65%。地面服務業(yè)務包括旅客進、出港服務，特殊旅客服務，要客、“兩艙”旅客服務，旅客行李服務，航班載重平衡服務，航班離港系統(tǒng)服務，站坪裝卸服務，客艙清潔服務等，共有3大類13個服務項目。承擔這項任務的國航地面服務部現(xiàn)有員工2900余人，青年員工占55%以上，有大專以上學歷的員工近40%，擁有的500余臺地面設備和特種車輛，資產約2億元人民幣，是中國民航規(guī)模最大、保障能力最強的航空地面服務機構。
國航對飛行人員實施嚴格的培訓是確保飛行安全和高品質服務的保證。國航培訓部下設的飛行訓練中心是國內最早使用全任務飛行模擬機和計算機基礎訓練器開展飛行員培訓的教學訓練機構，已經具備了圍繞波音系列主要機型，開展飛行員轉機型訓練、定期復訓和飛行檢查的綜合培訓能力；基地設在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊擁有兩架波音737－300飛機，專門用于飛行員本場訓練。下設的乘務訓練中心是中國首家培訓空中乘務員的大型多功能訓練基地，中心教員具備高級乘務員職稱，具有國際航協(xié)教學資格，以及國際航協(xié)CRM訓練認可的教員資格，除了負責國航乘務員的系統(tǒng)培訓外，已為國內外近40家航空公司培訓學員8萬多人次，還為慕名而來的郵政、飯店、鐵路、公路運輸、銀行、醫(yī)院、保險、電訊等行業(yè)提供了培訓服務。
國航的安全管理在新形勢下有新的發(fā)展。國航在繼承“四嚴一保證”（嚴密的組織，嚴格的訓練，嚴明的紀律，嚴謹的作風；充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用）等安全管理精髓的基礎上，堅持以訓練為基礎，以監(jiān)察為保證，以信息化為手段，變事后處理為事前管理，變經驗管理為科學管理，建立和完善安全工作的長效機制，確保飛行安全、空防安全和航空地面安全。國航進一步突出《運行手冊》的權威作用，努力營造“法制安全”的環(huán)境氛圍；著力抓好飛行、機務、運控三支隊伍的建設，設立運行執(zhí)行官、建立檢查員隊伍，加強計算機安全信息系統(tǒng)建設，為安全打下堅實基礎。51年來，國航飛機的航跡遍及100多個國家和地區(qū)，共安全飛行500多萬小時，運送旅客超過4億多人次，執(zhí)行黨和國家領導人專機飛行5000多架次，精湛的飛行技藝博得廣泛贊譽。國航不僅創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，而且在飛行難度舉世公認、曾經被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行40年的奇跡。
國航管理水平明顯提升，品牌價值進一步擴大。國航積極推進“四心”服務工程和落實“主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具有世界競爭力”四大戰(zhàn)略，堅持走內涵式發(fā)展道路，開展組織轉型、企業(yè)文化兩項工程，使國航的管理水平上了新臺階，2003年以來盈利水平連續(xù)三年居中國民航業(yè)第一，國航的品牌價值進一步凸現(xiàn)。2004、2005連續(xù)兩年在“旅客話民航”活動中獲得承運1500萬人次以上旅客航空公司“用戶滿意優(yōu)質獎；2006年6月，國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌第32名，品牌價值為188.96億元，位列國內航空服務業(yè)第一名，是國內29個具有“世界影響力”的品牌中唯一的運輸服務企業(yè)；美國著名評級機構標準普爾評出的中國上市公司百強中國航位列第十六位，居中國民航之首；國航品牌被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為中國十大國際品牌之一；2005年9月，國航榮獲“中國最受公眾喜愛的十大民族品牌”獎；12月19日，國航榮獲“世界品牌實驗室2005中國品牌年度大獎評選活動評選的“中國品牌年度大獎NO.1”。品牌影響力的急速提升，反映了國航企業(yè)管理水平的提高，綜合實力的進一步增強。
國航將秉承“安全第一，旅客至上，誠信為本”的經營理念，以“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”為使命，追求“服務至高境界，公眾普遍認同”的企業(yè)價值觀，竭誠為顧客提供“放心、順心、舒心、動心”服務，向著“主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具有世界競爭力”的航空公司的目標不斷邁進，到2010年實現(xiàn)盈利能力保持中國第一、經營規(guī)模躋身世界15強、跨入歐亞大航空公司行列的目標。
流亭機場有幾個航站樓？分別有什么區(qū)別？
流亭機場有T1和T2兩個航站樓。區(qū)別是：
1. 航班不同：
T1航站樓是國內航班和部分國際航班；T2航站樓是東航和國際航班。
2. 面積不同：
T1航站樓總建筑面積6.4737萬平方米，比T2航站樓大；T2航站樓總建筑面積5.6萬平方米。
3. 停車位置不同：
T1航站樓前建有約2.6萬平方米的停車場。T2航站樓地下設4.4萬平方米的停車場，可停放車輛1200余輛。
擴展資料：
流亭機場的特色服務：
2008年6月，青島流亭國際機場開通網上辦理乘機手續(xù)服務，成為中國第一家開通“機場通用網上值機”服務的機場。使用網上值機，乘客需要注意以下幾點：
1. 青島流亭國際機場網上值機服務適用于中國航信電子客票的旅客。
2. 每日17:00后可辦理次日青島始發(fā)中國航信電子客票航班的乘機手續(xù)，航班起飛前2小時停止辦理。
3. 國際航班國內段暫不辦理。
4. 網上乘機登記暫不辦理嬰兒、兒童、病殘旅客等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料并符合一定條件才能運輸的旅客。
參考資料：百度百科-青島流亭國際機場
江蘇省太倉市有飛機場嗎？
江蘇省太倉市是是沒有飛機場的。該城市并沒有飛機場，以后未來可能會規(guī)劃有飛機場。
探究的一般過程是從發(fā)現(xiàn)問題、提出問題開始的,發(fā)現(xiàn)問題后,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計探究的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照探究方案進行探究,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．并不是所有的問題都一次探究得到正確的結論．有時,由于探究的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論后,還需要對整個探究過程進行反思．探究實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學探究常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學探究的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以借助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄像機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細致、實事求是,并及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究對象的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發(fā)現(xiàn)并提出問題；收集與問題相關的信息；作出假設；設計實驗方案；實施實驗并記錄；分析實驗現(xiàn)象；得出結論．調查是科學探究的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查對象,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的范圍很大,就要選取一部分調查對象作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統(tǒng)計．收集和分析資料也是科學探究的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報紙,拜訪有關人士,上網收索．其中資料的形式包括文字、圖片、數據以及音像資料等．對獲得的資料要進行整理和分析,從中尋找答案。
中國東方航空股份有限公司的企業(yè)文化
東航企業(yè)文化理念體系的具體內容包括：
1，企業(yè)愿景：即成為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任”的世界一流航空公司。
2，企業(yè)核心價值觀：即客戶至尊，精細致遠。
3，企業(yè)精神：即嚴謹高效，激情超越。
擴展資料：
中國東方航空股份有限公司榮譽記錄：
1，2000年，東航運輸服務系統(tǒng)通過了ISO9002質量保證系統(tǒng)的認證。
2，2001年，東航“銀燕”商標榮獲“中國最高認知率商標”稱號，并獲得美國優(yōu)質服務協(xié)會在世界范圍內頒發(fā)的“五星鉆石獎”。
3，2002年12月12日，在“第七批中國企業(yè)新紀錄新聞發(fā)布會”上，東航北極航路試飛和空中客車A340-300飛機4C檢兩個項目入選中國企業(yè)“吉尼斯”即“中國企業(yè)新紀錄”。
4，2003年，東航股份公司再次蟬聯(lián)中國民航“百萬旅客話民航”評選活動第一名；同時，再次捧走中國民航飛行安全最高獎——“金鵬杯”，順利實現(xiàn)安全飛行10周年。
5，2008年東航入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第九。
6，2009年，全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業(yè)競爭力實驗室聯(lián)合舉辦“2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司”，東航憑借優(yōu)秀的市場業(yè)績和良好的品牌印象，榮獲“中國最受尊敬上市公司”大獎，為中國企業(yè)奏響華彩樂章。
7，2018年5月9日，“2018中國品牌價值百強榜”發(fā)布，中國東方航空排名第95位。
飛機聯(lián)運
規(guī)范的說應該叫聯(lián)程~
中轉聯(lián)程是指航空公司將航班資源進行有效的組合，形成航線網絡，將旅客從始發(fā)地經一個或多個中轉地運送至目的地，同時可以最大限度地發(fā)揮航空運輸方便、快捷的優(yōu)勢，給旅客提供更多的便捷和實惠。
中轉聯(lián)程票是指 始發(fā)地到目的地之間經另一個或幾個機場中轉，含有兩個（及以上）乘機聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達目的地的機票。如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉。購買的從呼和浩特到北京、北京再到三亞的機票就是聯(lián)程機票。如：您需要去上海和深圳兩個城市辦事，那么您可以選擇北京 - 上海 - 深圳的中轉聯(lián)程機票，價格會非常實惠，但是要注意中轉停留站的停留時間，您要事先選擇而不能更改。 由于中轉聯(lián)程的價格比正常直達票價低很多 , 所以倍受旅客的青睞 , 是自費商旅的首選。
1 價格低，優(yōu)惠多。
2 線路多，各種線路自由組合。
3 一票到底。
航空公司推出中轉聯(lián)程產品后，客人除了可以選擇正常艙位票價以外，如果有適合自己行程的中轉聯(lián)程線路，將會為您的出行大大節(jié)省開支。
中轉服務是民航針對購買聯(lián)程機票的旅客而開展的空地一條龍服務。從售票這一環(huán)節(jié)開始，每個部門都會把中轉旅客的姓名、人數，換乘航班情況通知后續(xù)部門。中轉旅客到達換乘機場后，只要在到達大廳找到中轉服務柜臺，便會有專人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機手續(xù)。通過安檢。
中轉旅客是航空公司的重要客源。在競爭日趨激烈的今天，誰能將不同航線上的城市連接成線，誰就能最大限度地占領航空運輸市場，開展中轉服務的航空公司航線網絡發(fā)達、航班密集，可以最大限度地發(fā)揮航空運輸方便、快捷的優(yōu)勢。
中國南方航空公司于 1996 年下半年率先在廣州全面實施中轉服務，為旅客提供國際航班轉國際航班、國際航班轉國內航班、國內航班轉國際航班、國內航班轉國內航班服務，從而成為國內首家能提供這四種中轉服務的航空公司。
中國東方航空公司則在 1996 年推出了“穿梭中國”中轉服務，為乘坐東航國際航班轉接東航國內航班的旅客帶來了很大方便。 1997 年 4 月，東航同美國美利堅航空公司開始合作，推出上海經洛杉磯到紐約，芝加哥，達拉斯，華盛頓 4 座城市的“聯(lián)程直達”服務，后來又將“穿梭中國”與“航程直達”兩項服務貫穿起來。
關于《中國東方航空和聯(lián)合航空》的介紹到此就結束了。
