【簡介：】本篇文章給大家談談《航空工業(yè)歷屆領導》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、朱總經(jīng)理多大年齡
2、中國航空史上的重要人物有哪些？
3、有哪些從北航走出的
本篇文章給大家談談《航空工業(yè)歷屆領導》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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朱總經(jīng)理多大年齡
你好，您想問的是朱育理總經(jīng)理多大年齡嗎？通過查詢相關資料顯示，朱育理總經(jīng)理生卒：1934年2月-2020年1月8日，享年85歲。因病醫(yī)治無效，于2020年1月8日6時33分在北京逝世。是中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、我國航空工業(yè)卓越領導人、原中國航空工業(yè)總公司總經(jīng)理、學會名譽理事長。朱育理生于1934年2月，江蘇如皋人，先后畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學和蘇聯(lián)莫斯科機床工具學院，歷任三機部六二五所所長，航空工業(yè)部科技局副局長、民機局局長，國家教委秘書長兼計劃財務局局長，國家教委委員、黨組成員、主任助理兼計劃建設司司長，國家技術監(jiān)督局局長、黨組書記，國務院生產(chǎn)辦公室副主任、黨組成員兼國家技術監(jiān)督局局長、黨組書記，航空航天工業(yè)部副部長、黨組副書記，中國航空工業(yè)總公司總經(jīng)理、黨組書記等職，先后當選為第九屆全國人大常委會委員、第十屆全國人大環(huán)境與資源保護委員會副主任委員、中共第十四屆中央紀律檢查委員會委員、中共第十五屆中央委員等，為推進航空工業(yè)深化改革和發(fā)展做出了重要貢獻。具體消息可關注官方網(wǎng)站，獲取第一手權威信息。
中國航空史上的重要人物有哪些？
1、馮如
馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。
他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠影響。
2、華鳳翔
華鳳翔，1897年3月29日出生于天津市。中國近代航空先驅，抗日戰(zhàn)爭期間，主持飛機工廠內(nèi)遷并恢復生產(chǎn)。1949年參與“兩航”起義的組織和發(fā)動工作。
50年代初主持建立新中國第一個民航機械修理廠。隨后又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學研究所，現(xiàn)中國民用航空局第二研究所），并取得了可以實用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。
3、徐舜壽
徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮(zhèn)人，中國著名飛機設計師，曾任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師，被授予中國人民解放軍技術上校軍銜。
徐舜壽創(chuàng)建了新中國第一個飛機設計室，主持、組織或親自設計的飛機有殲教-1、初教-6、強-5、殲-6、轟-6、運-7，是中國航空學會第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機的疲勞壽命》等。
4、劉善本
劉善本同志于1915年出生在山東省昌樂縣農(nóng)村。1935年，劉善本在“航空救國”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國民黨空軍八大隊。
1943年，劉善本等二十四個機組人員被送往美國學習，并于1945年春駕駛一批美國制造的B─24型轟炸機，取道印度回國?！拔幕蟾锩敝惺艿綒埧崞群Γ?968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批準為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。
5、潘國定
潘國定，飛行專家。長期從事飛行和飛行技術檢查工作。他具有扎實的航空機械工程理論和豐富的實際飛行經(jīng)驗。
曾參加“駝峰航線”飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區(qū)森林勘測。飛越“空中禁區(qū)”，試航拉薩成功，并完成多項試飛任務。積極參與制定飛行技術規(guī)定和培訓飛行人才，為中國民航事業(yè)的建設和發(fā)展作出了重要貢獻。
參考資料來源：百度百科-馮如 （中國第一位飛機設計師）
參考資料來源：百度百科-華鳳翔
參考資料來源：百度百科-徐舜壽
參考資料來源：百度百科-劉善本
參考資料來源：百度百科-潘國定
有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物？
當然是北航1952級校友中六位兩院院士。
1952年，那年北京航空學院剛剛成立，來自清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校航空系科的教師組成了學校最初的隊伍。招收了第一批來自全國各地懷有航空報國夢的年輕學子。他們之中就走出了后來六位兩院院士。
中國工程院院士 陳懋章
1999年陳懋章成功當選中國工程院院士。長期從事葉輪機氣動力學和粘性流體動力學研究的教學與研究工作，在航空發(fā)動機領域卓有建樹。 在他指導并參加的某型發(fā)動機跨音壓氣機改型設計中，敢于闖入科學研究的“禁區(qū)”，提出了一種新型壓氣機處理機匣，保證了發(fā)動機在整個飛行包線內(nèi)穩(wěn)定可靠工作，排除了空中熄火 故障。對促進我國發(fā)動機設計研制具有重要意義和實用價值。
中國工程院院士 郭孔輝
1994年首批當選為中國工程院院士。先后主持完成多項中國汽車行業(yè)的基礎性科研項目和一汽新型汽車的開發(fā)研制工作。被汽車界譽為將系統(tǒng)動力學與隨機振動理論引入汽車振動與載荷研究的領先學者，中國汽車輪胎力學的主要奠基人，中國汽車操縱穩(wěn)定性、平順性領域的主要開拓者和帶頭人。
中國工程院院士 戚發(fā)軔
2001年當選為中國工程院院士。主持了東方紅一號研制，東方紅二號通信衛(wèi)星研制，東方紅三號第二代通信廣播衛(wèi)星；主持神舟號飛船總體方案，作為總設計師在解決衛(wèi)星和飛船研制過程中的重大工程技術問題上發(fā)揮了指導和決策作用
中國科學院院士 陶寶祺
1999年當選中國科學院院士。陶寶祺作為中國航空智能材料與結構研究的開拓者，在這一研究領域取得了一系列的重要成果，為推動這一高新科技的發(fā)展做出了杰出的貢獻。
中國工程院院士 王永志
1994年當選中國工程院首批院士。王永志長期致力于中國戰(zhàn)略導彈和運載火箭的總體設計與研制工作，參加和主持了6個導彈型號、2個運載火箭型號和“神舟”系列飛船的設計研制工作。王永志參與主持完成了中國載人航天工程技術經(jīng)濟可行性論證，主持了總體技術方案設計，組織了研制、試驗中的總體技術協(xié)調(diào)，正確處理了許多重大技術問題。
中國工程院院士 鐘群鵬
1999年群鵬當選中國工程院院士。我國失效分析預測預防分支學科的主要開拓者和我國失效分析學會組織主要創(chuàng)始人之一，先后獲得北京市人民政府科技獎、勞動部科技進步獎、國家教委科技進步獎、航空工業(yè)總公司科技進步獎、國家科技進步獎等十余項獎勵。
關于《航空工業(yè)歷屆領導》的介紹到此就結束了。
