【簡介：】一、國際航空飛機(jī)上有沖電嗎？沒有。但是可以帶充電寶。國際航空飛機(jī)上一般標(biāo)識清晰有3C認(rèn)證的充電寶，低于2萬毫安的充電寶可以正常帶上飛機(jī)。 通常情況下，國航、南航、深航等部

一、國際航空飛機(jī)上有沖電嗎？

沒有。但是可以帶充電寶。國際航空飛機(jī)上一般標(biāo)識清晰有3C認(rèn)證的充電寶，低于2萬毫安的充電寶可以正常帶上飛機(jī)。

通常情況下，國航、南航、深航等部分大航空公司一般允許有正規(guī)標(biāo)識，超過2萬毫安、小于32000毫安的充電寶帶上飛機(jī)。

如果是個(gè)別小航空公司，可能就不允許攜帶超過2萬毫安的充電寶。

如果電壓是3.7V的充電寶，則需另行換算，毫安數(shù)相應(yīng)略高一下。

二、飛機(jī)上有WIFI嗎？

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。不過現(xiàn)在飛機(jī)上的wifi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上wifi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)wifi連接到地面，一般的公司會采取兩個(gè)路徑。

1）以美國gogo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3g網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。

現(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其atg-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8mbps，不過飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒什么網(wǎng)速可言了。

2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacyl-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的ku-band(12-18ghz)衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的flynet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50mbps。

三、飛機(jī)上有wifi？

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

四、飛機(jī)上有wifi么？

有些航空公司飛機(jī)上有，但是不多。一般會提示你關(guān)閉通訊設(shè)備或減少使用通訊設(shè)備,以免干擾飛機(jī)通訊。

國內(nèi)：2017年4月，聯(lián)通就開始為東航、南航開發(fā)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品了。據(jù)介紹，東航及南航試飛成功后，相關(guān)部門將頒發(fā)運(yùn)營牌照，機(jī)上WiFi可正式投入商業(yè)運(yùn)營。

五、飛機(jī)上有WIFI嗎？飛機(jī)上到底有沒有WIFI？

有些航空公司飛機(jī)上有。 飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個(gè)路徑。

a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就 會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客。

b.飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。

六、飛機(jī)上有WIFI嗎?飛機(jī)上到底有沒有WIFI？

有些航空公司飛機(jī)上有。飛機(jī)上許多年來一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會依靠電視和雜志來打發(fā)時(shí)間。 不過現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個(gè)路徑。

1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消?，F(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒什么網(wǎng)速可言了。

2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50Mbps。

七、山東航空飛機(jī)上有wifi嗎？

這個(gè)暫時(shí)還沒有，但是聽說已經(jīng)在準(zhǔn)備了

八、中國什么飛機(jī)上有wifi？

答:國航，國航的a350-900及部分其他機(jī)型能在飛機(jī)上用wifi。

機(jī)上WIFI僅在飛機(jī)處于平飛狀態(tài)時(shí)提供，即在飛行高度達(dá)到約3000米以上時(shí)自動打開，低于該高度時(shí)自動關(guān)閉，帶來不便敬請諒解。

空地互聯(lián)服務(wù)由衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)連接，暫不支持在線音視頻播放。如因天氣原因、飛行位置、衛(wèi)星切換等情況造成網(wǎng)絡(luò)受阻或中斷，敬請諒解。對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中任何數(shù)據(jù)/信息的丟失、損壞，國航不承擔(dān)責(zé)任。

基于飛行及通信安全的考慮，國航有權(quán)臨時(shí)或全程關(guān)閉機(jī)上WIFI服務(wù)。

國航A350-900的特點(diǎn)：

國航A350-900客機(jī)采用公務(wù)艙、超級經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙的三艙布局，分別設(shè)置32、24和256個(gè)座位，各艙位均選用了業(yè)內(nèi)最新的座椅產(chǎn)品，大幅提升旅客遠(yuǎn)程旅行的舒適度。公務(wù)艙選用先進(jìn)的1-2-1布局，首次配備“反魚骨”布局全平躺式座椅，較大提升旅客私密度，兩側(cè)安裝新型大尺寸行李架，取消頂部中央行李架，使得空間感更足。

超級經(jīng)濟(jì)艙為2-4-2布局，首次選配與窄體機(jī)頭等艙相同椅型的超級經(jīng)濟(jì)艙專屬座椅，空間更加寬敞舒適。經(jīng)濟(jì)艙為3-3-3布局，全新配置的座椅配有帶頸部支撐的4向頭枕及可調(diào)的腿撐及腳踏。

國航A350-900提供Wi-Fi服務(wù)，旅客可使用自己的移動電子設(shè)備連接機(jī)上Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)。同時(shí)，三艙每個(gè)座椅分別配備有18、12和11英寸高清觸摸式個(gè)人顯示器、110V國際通用電源插座及USB充電接口，通過AVOD機(jī)上娛樂系統(tǒng)可享受聊天、游戲、購物、視頻點(diǎn)播等多種服務(wù)。

九、南航經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)上有wifi嗎？

有。

南方航空的飛機(jī)是有的，不過WIFI是局域網(wǎng)的（并且都還是試驗(yàn)階段）。相關(guān)知識：

1、移動wifi飛機(jī)上用不了，超過3000米的高度，將收不到任何手機(jī)信號，wifi自然不能用。

2、目前國內(nèi)還有很多航空公司，不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)，飛行模式都不行，wifi就更加不可能了。

3、實(shí)驗(yàn)證明，飛機(jī)在平流層時(shí)，使用手機(jī)不會有任何影響，國航、東航、南航相繼試驗(yàn)機(jī)上WiFi系統(tǒng)，可以使用手機(jī)，連接飛機(jī)上的wifi局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)瀏覽視頻，書集的功能。

十、中國國際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎？

　　是大飛機(jī)，773飛機(jī)就是波音777-300型飛機(jī)，777-300載客量與續(xù)航距離與舊型的波音747相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)3艙布局乘客368人；標(biāo)準(zhǔn)2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達(dá)11,135公里。載客容量比基準(zhǔn)型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。