【簡(jiǎn)介：】建立無(wú)人空間站、建立有人工作的空間站、登上月球、發(fā)射登陸火星探測(cè)器！
中國(guó)在航空思想和航空實(shí)踐方面曾處于世界領(lǐng)先地位，并在飛機(jī)發(fā)明與民航發(fā)展初期保持與世界同步，而現(xiàn)在
建立無(wú)人空間站、建立有人工作的空間站、登上月球、發(fā)射登陸火星探測(cè)器！
中國(guó)在航空思想和航空實(shí)踐方面曾處于世界領(lǐng)先地位，并在飛機(jī)發(fā)明與民航發(fā)展初期保持與世界同步，而現(xiàn)在
中國(guó)有領(lǐng)先過(guò)嗎，我也只能呵呵了，載人航空最關(guān)鍵的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱(chēng)是工業(yè)皇冠上的明珠，其生產(chǎn)難度可想而知。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也是燃?xì)廨啓C(jī)的一種，世界上有能力量產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的公司也就那幾個(gè)，德國(guó)西門(mén)子，英國(guó)的勞斯萊斯，美國(guó)的通用電氣和惠普，俄羅斯也是舉國(guó)之力才能生產(chǎn)，不具備商業(yè)價(jià)值。中國(guó)目前看來(lái)有所突破，不過(guò)差距太大，還得努力。
我國(guó)能自行制造汽車(chē)、飛機(jī)是在什么時(shí)候如題，謝謝了？
我國(guó)的第一輛汽車(chē)于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠(chǎng)制造。張學(xué)良讓民生工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車(chē)一輛，作為樣車(chē)。
李宜春將整車(chē)拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車(chē)零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車(chē)，命名為民生牌75型汽車(chē)，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，終究是值得欽佩的。
請(qǐng)問(wèn)中國(guó)航空有幾個(gè)集團(tuán)以及彼此是什么關(guān)系，比如中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司等等？
區(qū)別與聯(lián)系：
1、中航工業(yè)和中國(guó)商飛屬于航空制造業(yè)，前者屬于后者的供應(yīng)商，也就是說(shuō)中航工業(yè)生產(chǎn)的飛機(jī)部件或者其他產(chǎn)品拿到上海的中國(guó)商飛進(jìn)行飛機(jī)集成和總裝；
2、中航集團(tuán)屬于航空運(yùn)輸業(yè)。
11月7日，位于北京北兵馬司大街的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式掛牌。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司合并組建成，合并后的中航集團(tuán)公司，集中了中國(guó)航空制造業(yè)的核心力量。新的集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等十大產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司、有20多家上市公司，擁有總資產(chǎn)2900多億元人民幣，員工近40萬(wàn)。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理譚瑞松八日在北京宣布，由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合后的新中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式成立。集團(tuán)公司的注冊(cè)資本達(dá)六百四十億元人民幣。新中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”)是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)。集團(tuán)公司實(shí)行母子公司(事業(yè)部)管理體制。擁有企事業(yè)單位近二百家，擁有上市公司二十一家，其中三家在香港上市。
新集團(tuán)公司總部職能為：戰(zhàn)略管控、資源配置、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、績(jī)效監(jiān)控；設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等十大產(chǎn)業(yè)板塊。
針對(duì)各板塊，新的集體公司目前正在籌建相應(yīng)子公司、事業(yè)部和研究院，各子公司作為獨(dú)立法人，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，享有經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，在集團(tuán)公司授權(quán)范圍內(nèi)享有一定的投資決策權(quán)。
據(jù)有關(guān)人士透露，新中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下一步將進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化整合，尋求整體上市。完（周音）
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司是由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司合并成立的，中航科工是中航工業(yè)集團(tuán)最大的上市公司。
簡(jiǎn)介：中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中航第二集團(tuán)公司”，AVIC II）是在原中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建的特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體，按國(guó)家控股公司方式運(yùn)行，由中央管理。2008年11月6日，經(jīng)中央批準(zhǔn)與中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司合并組成中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司。
法定代表人：張洪飚
成立時(shí)間：
注冊(cè)資本：1261355萬(wàn)人民幣
工商注冊(cè)號(hào)：
企業(yè)類(lèi)型：全民所有制
公司地址：北京市東城區(qū)交道口南大街67號(hào)
1、兩個(gè)不同的集團(tuán)公司。
2、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中航工業(yè)），是中國(guó)由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，于2008年11月6日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動(dòng)機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈；
強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，為中國(guó)軍隊(duì)系統(tǒng)提供航空武器裝備，中國(guó)躋身于能夠研制多種先進(jìn)航空裝備少數(shù)國(guó)家行列。
3、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)”中航科技“)成立于1999年7月1日。其前身源于1956年成立的我國(guó)國(guó)防部第五研究院，曾歷經(jīng)第七機(jī)械工業(yè)部、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部和中國(guó)航天工業(yè)總公司的歷史沿革。擁有“神舟”、“長(zhǎng)征”等著名品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的特大型國(guó)有企業(yè)。
4、可見(jiàn)，中航工業(yè)的主要研究、開(kāi)發(fā)對(duì)象為航空和導(dǎo)彈。中航科技的主要研究、開(kāi)發(fā)對(duì)象是火箭和太空。
