【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器定義和分類》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際民航組織是如何對航空器進行分類的？
2、飛行器是如何分類的？航空器是如
本篇文章給大家談談《民用航空器定義和分類》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國際民航組織是如何對航空器進行分類的？
- 2、飛行器是如何分類的？航空器是如何分類的？航天器又如何細分？這是航空概論作業(yè) 500字以內。緊急
- 3、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
- 4、民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
國際民航組織是如何對航空器進行分類的？
按國際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。
兩者又可細分為非動力驅動和動力驅動。
輕于空氣航空器非動力驅動包括：氣球（自由氣球、系留氣球）;
動力驅動包括：飛艇。
重于空氣航空器非動力驅動包括：滑翔機；
動力驅動包括：飛機（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升機、旋翼機）、撲翼機。
飛行器是如何分類的？航空器是如何分類的？航天器又如何細分？這是航空概論作業(yè) 500字以內。緊急
飛行器：按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為三類:航空器、航天器、火箭和導彈。
飛行器分類
航空器：根據產生升力的基本原理不同，航空器分為輕于同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類。輕于空氣的航空器主要有氣球和飛艇；重于空氣的航空器主要分為固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機和傾轉旋翼機。
航空器分類
航天器：航天器按照是否載人分為無人航天器和載人航天器兩大類。無人航天器又根據是否環(huán)繞地球運行分為人造地球衛(wèi)星和空間探測器兩類。按照衛(wèi)星用途，人造地球衛(wèi)星可分為科學衛(wèi)星、應用衛(wèi)星和技術試驗衛(wèi)星；根據主要目的，空間探測器可分為月球探測器、行星和行星際探測器。載人航天器可以分為載人飛船、空間站、航天飛機和空天飛機四類。其中載人飛船根據運行方式的不同可分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船兩類。
航天器分類
民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
1、按飛機發(fā)動機的類型劃分。可以分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機。
2、按飛機的發(fā)動機數量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機。
3、按飛行的飛行速度劃分。可以分為有亞音速飛機和超音速飛機、高超音速飛機。亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。
4、按飛機的航程遠劃分?？梢苑譃榻獭⒅谐?、遠程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。
5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機和固定翼飛機。直升飛機可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠。
6、按起飛著路地點劃分?？梢苑譃樗巷w機、水陸兩用飛機和陸上飛機。我國“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機。
至于飛機A、B、C、D等級劃分，主要針對飛機的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機型號不相關。
參考資料
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。
經過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸的承載者，飛機自身也經歷了長時間發(fā)展演變和多次技術革命，不斷引入航空科學技術的最新成果，并不斷適應世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
數據顯示2010年，中國通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%；農業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%；
其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業(yè)飛行增長16.9%，預計2012年將同比增長10%。
隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，我國通用航空飛機的數量及飛行作業(yè)市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發(fā)達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展。
截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發(fā)展。
參考資料：百度百科-民用飛機
民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
按照航空器的進近速度劃分等級
航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機動飛行所需要的空域和能見度。為了對儀表飛行程序提供標準化的基礎，根據最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：
A類：指示空速小于169千米/小時（91海里小時）
B類：指示空速等于169千米/小時（91海里小時）或以上，但小于224千米/小時（121海里小時）
C類：指示空速等于224千米/小時（121海里小時）或以上，但小于261千米/小時（141海里小時）
D類：指示空速等于261千米/小時（141海里小時）或以上，但小于307千米/小時（161海里小時）
E類：指示空速等于307千米/小時（161海里小時）或以上，但小于371千米/小時（221海里小時）
關于《民用航空器定義和分類》的介紹到此就結束了。
