【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\主單的填寫項目》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于空運主單，分單的問題
2、空運提單里主單和分單有什么區(qū)別？
3、空運
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\主單的填寫項目》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
關(guān)于空運主單，分單的問題
空運主單就是航空公司的運單,分單就是貨運公司的運單.
分兩種情況:
一,主單發(fā)貨人和收貨人打?qū)嶋H收發(fā)貨人.貨到目的港航空公司直接通知上面的收貨人提貨,或者收貨人直接去找航空公司.
此情況就沒有分單了,就是所謂的直單
二,主單發(fā)貨人和收貨人分別打本地的貨運公司和該公司在目的港的分公司(或合作伙伴).本地貨運公司出具分單,分單上打?qū)嶋H收發(fā)貨人.貨到目的港航空公司會直接把貨物交給當(dāng)?shù)刎涍\公司,再由貨運公司通知實際收貨人.實際收貨人憑分單才能提到貨.
出分單在目的港貨運公司會收取代理費.但是好處也是明顯的,貨運公司比航空公司的服務(wù)好,且有什么問題貨運公司都可以(比如貨物遺失損壞找航空公司索賠,報關(guān),運輸.....)
空運提單里主單和分單有什么區(qū)別？
主單又稱主運單，由相關(guān)航空公司印制并出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關(guān)航空公司名稱及相關(guān)代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印制并出具，分單開頭顯著位置會顯示相關(guān)的貨代公司名及相關(guān)代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。
主運單是由貨代公司至航空公司領(lǐng)取，貨代在主運單上顯示相關(guān)信息后，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關(guān)貨物信息內(nèi)容。這是二者最終的確認方的區(qū)別。另外主運單上的貨物重量，多數(shù)情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要借此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。
主運單的作用，就是告知航空公司，相關(guān)貨物的數(shù)據(jù)，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關(guān)收發(fā)貨人的信息與要運至的目的地，多數(shù)情況，主運單上的發(fā)貨人為貨代公司，收貨人為相關(guān)目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責(zé)就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關(guān)并收取一定費用。
分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關(guān)貨物所安排的是啥航空公司，預(yù)訂的是幾號航班。并告知貨代所收到的貨物相關(guān)重量體積數(shù)據(jù)，籍此向貨主收取相關(guān)運費。 一般給海關(guān)的艙單信息都是根據(jù)主單來的,海關(guān)接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示. 出現(xiàn)主單和分單是因為：很多做貨代的他們做一單貨,而這一單貨里面可能包括了多個出口商,在這種情況下,一個主單下面就會對應(yīng)了多個分單.一個分單可以對應(yīng)一個出口商.主單和分單就是這個關(guān)系。主單都是對于各個代理來說的,分單是實際的收貨人和發(fā)貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對于客戶來說根本就沒有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發(fā)貨人是貨代自己，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發(fā)貨人是你自己，收貨人是你國外的客戶。國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關(guān)是憑分單的，不靠主單的。 出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打你，而收貨人直接打你的客戶，不出代理，但貨到了國外后航空公司會幫你指定一個代理，這個代理是哪家你就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的，總要通過貨運代理的，否則航空公司怎么忙得過來。
空運主單分單是什么？有什么作用？
通常我們所謂的主單就是航空公司單，這個是每個航空公司本身固定格式的運單。分單，是由貨代出具的運單。
一個主單下可能有一個分單或者多個分單，又或者只是主單直放。這個是由貨代操作根據(jù)實際情況來決定的。
如果所承接的貨物要在目的地放代理，那么主單下面就要套分單，主單體現(xiàn)收發(fā)貨人是貨代及其目的地代理，分單收發(fā)貨人為實際收發(fā)貨人。
放代理主要意義在于：（1）如果是運費到付的貨物必須由代理代為收費；
（2）方便國內(nèi)發(fā)貨人掌控貨物，畢竟空運單不是物權(quán)憑證。
如果貨物運費預(yù)付，那么此類貨物可以做主單直放，也就是在航空公司單上體現(xiàn)實際的收發(fā)貨人。不過交付貨代出運的貨物一般都會出分單給客戶，通常的情況是他們手上有很多相同目的地的貨拼在一個主單下，一同放給目的地的代理，然后由目的地的代理將貨物分撥給各個實際收貨人，這樣以來操作上統(tǒng)一，相對于客戶來講貨物也更有保障。
作為客戶，也就是實際的收發(fā)貨人來講，主單和分單的作用是差不多的。只是貨代公司在操作上略有不同而已，其他清關(guān)提貨之類的作用是一樣的。
航空運輸中分運單和主運單有什么區(qū)別？
1、對象不同
航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人。
航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。
2、作用不同
主運單的作用是告知航空公司，相關(guān)貨物的數(shù)據(jù)，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關(guān)收發(fā)貨人的信息與要運至的目的地。
分運單的作用是讓貨主知曉相關(guān)貨物所安排的航空公司和預(yù)訂的是航班公司，并告知貨代所收到的貨物相關(guān)重量體積數(shù)據(jù)，藉此向貨主收取相關(guān)運費。
擴展資料
根據(jù)《華沙公約》第七條第一款與第四款的規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本一式三份，承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的，在沒有相反證明的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫。其他法律體系關(guān)于本項的立法取向與華沙公約也是一致的。
可見，航空貨運單的填寫義務(wù)人是托運人，托運人應(yīng)對自身提供的貨物信息負責(zé)。而且退一步來說，即使托運人因為種種原因未能填寫，那么在沒其他證據(jù)證明的情況下，航空承運人也有權(quán)代托運人填寫。
這里的“代為填寫”實際是一種代理關(guān)系，托運人作為被代理人，根據(jù)法律規(guī)定，仍要對填寫的內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。因此，筆者提醒，這里的法律規(guī)定對承運人是有利的，所以托運人為保障自己的合法權(quán)益，準(zhǔn)確、合理的要求填寫貨運單才是正確的做法。
關(guān)于《航空貨運主單的填寫項目》的介紹到此就結(jié)束了。
