【簡介：】本篇文章給大家談談《航空規(guī)則類怪談》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空安全檢查規(guī)則


2、中國民用航空安全檢查規(guī)則


3、中華人民共和國飛行基

本篇文章給大家談談《航空規(guī)則類怪談》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空安全檢查規(guī)則
• 2、中國民用航空安全檢查規(guī)則
• 3、中華人民共和國飛行基本規(guī)則(2000)
• 4、外國民用航空器飛行管理規(guī)則
• 5、中國民用航空飛行規(guī)則

民用航空安全檢查規(guī)則

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空安全檢查工作，防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空運輸安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內的民用運輸機場進行的民用航空安全檢查工作。第三條　民用航空安全檢查機構（以下簡稱“民航安檢機構”）按照有關法律、行政法規(guī)和本規(guī)則，通過實施民用航空安全檢查工作（以下簡稱“民航安檢工作”），防止未經允許的危及民用航空安全的危險品、違禁品進入民用運輸機場控制區(qū)。第四條　進入民用運輸機場控制區(qū)的旅客及其行李物品，航空貨物、航空郵件應當接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進入民用運輸機場控制區(qū)。國務院規(guī)定免檢的除外。

旅客、航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件托運人應當配合民航安檢機構開展工作。第五條　中國民用航空局、中國民用航空地區(qū)管理局（以下統(tǒng)稱“民航行政機關”）對民航安檢工作進行指導、檢查和監(jiān)督。第六條　民航安檢工作堅持安全第一、嚴格檢查、規(guī)范執(zhí)勤的原則。第七條　承運人按照相關規(guī)定交納安檢費用，費用標準按照有關規(guī)定執(zhí)行。第二章　民航安檢機構第八條　民用運輸機場管理機構應當設立專門的民航安檢機構從事民航安檢工作。

公共航空運輸企業(yè)從事航空貨物、郵件和進入相關航空貨運區(qū)人員、車輛、物品的安全檢查工作的，應當設立專門的民航安檢機構。第九條　設立民航安檢機構的民用運輸機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)（以下簡稱“民航安檢機構設立單位”）對民航安檢工作承擔安全主體責任，提供符合中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）規(guī)定的人員、經費、場地及設施設備等保障，提供符合國家標準或者行業(yè)標準要求的勞動防護用品，保護民航安檢從業(yè)人員勞動安全，確保民航安檢機構的正常運行。第十條　民航安檢機構的運行條件應當包括：

（一）符合民用航空安全保衛(wèi)設施行業(yè)標準要求的工作場地、設施設備和民航安檢信息管理系統(tǒng)；

（二）符合民用航空安全檢查設備管理要求的民航安檢設備；

（三）符合民用航空安全檢查員定員定額等標準要求的民航安全檢查員；

（四）符合本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊》要求的民航安檢工作運行管理文件；

（五）符合民航局規(guī)定的其他條件。第十一條　民航行政機關審核民用機場使用許可、公共航空運輸企業(yè)運行合格審定申請時，應當對其設立的民航安檢機構的運行條件進行審查。第十二條　民航安檢機構應當根據(jù)民航局規(guī)定，制定并實施民航安檢工作質量控制和培訓管理制度，并建立相應的記錄。第十三條　民航安檢機構應當根據(jù)工作實際，適時調整本機構的民航安檢工作運行管理文件，以確保持續(xù)有效。第三章　民航安全檢查員第十四條　民航安檢機構應當使用符合以下條件的民航安全檢查員從事民航安檢工作：

（一）具備相應崗位民航安全檢查員國家職業(yè)資格要求的理論和技能水平；

（二）通過民用航空背景調查；

（三）完成民航局民航安檢培訓管理規(guī)定要求的培訓。

對不適合繼續(xù)從事民航安檢工作的人員，民航安檢機構應當及時將其調離民航安檢工作崗位。第十五條　民航安檢現(xiàn)場值班領導崗位管理人員應當具備民航安全檢查員國家職業(yè)資格三級以上要求的理論和技能水平。第十六條　民航安全檢查員執(zhí)勤時應當著民航安檢制式服裝，佩戴民航安檢專門標志。民航安檢制式服裝和專門標志式樣和使用由民航局統(tǒng)一規(guī)定。第十七條　民航安全檢查員應當依據(jù)本規(guī)則和本機構民航安檢工作運行管理文件的要求開展工作，執(zhí)勤時不得從事與民航安檢工作無關的活動。第十八條　X射線安檢儀操作檢查員連續(xù)操機工作時間不得超過30分鐘，再次操作X射線安檢儀間隔時間不得少于30分鐘。第十九條　民航安檢機構設立單位應當根據(jù)國家和民航局、地方人民政府有關規(guī)定，為民航安全檢查員提供相應的崗位補助、津貼和工種補助。第二十條　民航安檢機構設立單位或民航安檢機構應當為安全檢查員提供以下健康保護：

（一）每年不少于一次的體檢并建立健康狀況檔案；

（二）除法定假期外，每年不少于兩周的帶薪休假；

（三）為懷孕期和哺乳期的女工合理安排工作。

中國民用航空安全檢查規(guī)則

第一章　總則第一條　為保障民用航空運輸安全正常進行，規(guī)范民用航空安全檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關法律、法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動，以及與民用航空有關的單位和個人。

運輸危險物品按照危險物品運輸有關規(guī)定辦理。第三條　民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門），依照有關法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過實施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作），防止危及航空安全的危險品、違禁品進入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財產的安全。第四條　安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區(qū)內的人員、物品進行安全監(jiān)控；對執(zhí)行飛行任務的民用航空器實施監(jiān)護。第五條　民航公安機關對安檢部門的業(yè)務工作進行統(tǒng)一管理和檢查、監(jiān)督。從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作，共同維護民用航空安全。第六條　安檢部門發(fā)現(xiàn)有本規(guī)則規(guī)定的危及民用航空安全行為的，應當予以制止并交由民航公安機關審查處理。第七條　乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區(qū)或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務院規(guī)定免檢的除外。第八條　安檢工作可以收取費用。安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定。第九條　安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務的原則。第二章　安檢部門及其人員第一節(jié)　安檢部門第十條　設立安檢部門應當經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》；民航地區(qū)管理局在民航總局授權范圍內行使審核權。

未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個人不得從事安檢工作。

《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機關重新審核換發(fā)。第十一條　申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請，并附書面材料證明具有下列條件：

（一） 有經過培訓并持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數(shù)量符合

《民用航空安檢人員定員定額標準》；

（二）有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器、設備；

（三）有符合《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施建設標準》的工作場地；

（四）有根據(jù)本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊》制定的安檢工作制度。

（五）民航總局要求的其他條件。第十二條　安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測。經檢測合格后，憑發(fā)給的《使用合格證》方可使用。

民航總局公安局、民航地區(qū)管理局公安局，或經委托的其他民航公安機關，應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量進行檢測。檢測次數(shù)每年不少于一次。第二節(jié)　安檢人員第十三條　從事安檢工作的人員應當符合下列條件：

（一）遵紀守法，作風正派，品質良好；

（二）未受過少年管教、勞動教養(yǎng)或刑事處分；

（三）具有高中以上文化程度，志愿從事安檢工作；

（四）招收的人員年齡不得超過二十五周歲；

（五）身體健康，五官端正，男性身高在1．65米以上，女性身高在1．60米以上；無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱，校正視力在1．0以上。第十四條　安檢人員實行崗位證書制度。沒有取得崗位證書的，不可單獨作為安檢人員上崗執(zhí)勤。

對不適合繼續(xù)從事安檢工作的人員，應當及時調離或辭退。第十五條　安檢人員執(zhí)勤時應當著制式服裝，佩戴專門標志，服裝樣式和標志由民航總局統(tǒng)一規(guī)定。第十六條　安檢人員執(zhí)勤時應當遵守安檢職業(yè)道德規(guī)范和各項工作制度，不得從事與安檢工作無關的活動。第十七條　在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應的補助、津貼和勞動保護。第十八條　在X射線區(qū)域工作的安檢人員應當?shù)玫较铝薪】当Ｗo：

（一）每年到指定醫(yī)院進行體檢并建立健康狀況檔案；

（二）每年享有不少于兩周的療養(yǎng)休假；

（三） 按民航總局規(guī)定發(fā)給工種補助費；

（四） 女工懷孕和哺乳期間應當合理安排工作，避免在X射線區(qū)域工作。

中華人民共和國飛行基本規(guī)則(2000)

第一章　總則第一條　為了維護國家領空主權，規(guī)范中華人民共和國境內的飛行活動，保障飛行活動安全有秩序地進行，制定本規(guī)則。第二條　凡轄有航空器的單位、個人和與飛行有關的人員及其飛行活動，必須遵守本規(guī)則。第三條　國家對境內所有飛行實行統(tǒng)一的飛行管制。第四條　國務院、中央軍事委員會空中交通管制委員會領導全國的飛行管制工作。第五條　航空單位的負責人對本單位遵守本規(guī)則負責。機長對本空勤組成員遵守本規(guī)則負責。第六條　各航空單位在組織與實施飛行中，應當協(xié)調配合，通報有關情況。第七條　組織與實施飛行，應當按照飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評等階段進行。飛行階段的具體內容和要求，由各航空管理部門自行規(guī)定。第八條　與飛行有關的所有單位、人員負有保證飛行安全的責任，必須遵守有關規(guī)章制度，積極采取預防事故的措施，保證飛行安全。

經過批準的飛行，有關的機場和部門應當認真做好組織指揮和勤務保障工作。第九條　飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴格遵守紀律和操作規(guī)程，正確處置空中情況。遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全，有權對民用航空器作出處置；非民用航空器的機長（或者單座航空器飛行員，下同）在不能請示時，對于航空器的處置有最后決定權。第十條　各航空管理部門制定與飛行有關的規(guī)范，應當符合本規(guī)則的規(guī)定。第二章　空域管理第十一條　空域管理應當維護國家安全，兼顧民用、軍用航空的需要和公眾利益，統(tǒng)一規(guī)劃，合理、充分、有效地利用空域。第十二條　空域的劃設應當考慮國家安全、飛行需要、飛行管制能力和通信、導航、雷達設施建設以及機場分布、環(huán)境保護等因素。

空域通常劃分為機場飛行空域、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險區(qū)等?？沼蚬芾砗惋w行任務需要的，可以劃設空中走廊、空中放油區(qū)和臨時飛行空域。第十三條　空域的劃設、調整，應當按照國家有關規(guī)定履行審批、備案手續(xù)。第十四條　機場飛行空域應當劃設在航路和空中走廊以外。儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于10公里。

機場飛行空域通常包括駕駛術（特技、編隊、儀表）飛行空域、科研試飛飛行空域、射擊飛行空域、低空飛行空域、超低空飛行空域、海上飛行空域、夜間飛行空域和等待空域等。

等待空域通常劃設在導航臺上空；飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米。9000米以下，每隔300米為一個等待高度層；9000米以上，每隔600米為一個等待高度層。

機場飛行空域的劃設，由駐機場航空單位提出方案，報所在地區(qū)的中國人民解放軍軍級航空單位或者軍區(qū)空軍批準。

相鄰機場之間飛行空域可以相互調整使用。第十五條　航路分為國際航路和國內航路。

航路的寬度為20公里，其中心線兩側各10公里；航路的某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于8公里。航路還應當確定上限和下限。第十六條　航線分為固定航線和臨時航線。

臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或者通過飛行頻繁的機場上空。第十七條　國家重要的政治、經濟、軍事目標上空，可以劃設空中禁區(qū)、臨時空中禁區(qū)。

未按照國家有關規(guī)定經特別批準，任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時空中禁區(qū)。第十八條　位于航路、航線附近的軍事要地、兵器試驗場上空和航空兵部隊、飛行院校等航空單位的機場飛行空域，可以劃設空中限制區(qū)。根據(jù)需要還可以在其他地區(qū)上空劃設臨時空中限制區(qū)。

在規(guī)定時限內，未經飛行管制部門許可的航空器，不得飛入空中限制區(qū)或者臨時空中限制區(qū)。第十九條　位于機場、航路、航線附近的對空射擊場或者發(fā)射場等，根據(jù)其射向、射高、范圍，可以在上空劃設空中危險區(qū)或者臨時空中危險區(qū)。

在規(guī)定時限內，禁止無關航空器飛入空中危險區(qū)或者臨時空中危險區(qū)。

第二十條　空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、空中危險區(qū)的劃設、變更或者撤消，應當根據(jù)需要公布。第二十一條　空中走廊通常劃設在機場密集的大、中城市附近地區(qū)上空。

空中走廊的劃設應當明確走向、寬度和飛行高度，并兼顧航空器進離場的便利。

空中走廊的寬度通常為10公里，其中心線兩側各5公里。受條件限制的，其寬度不得小于8公里。

外國民用航空器飛行管理規(guī)則

第一條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內飛行或者停留時，必須遵守本規(guī)則。第二條　外國民用航空器只有根據(jù)中華人民共和國政府同該國政府簽訂的航空運輸協(xié)定或者其他有關文件，或者通過外交途徑向中華人民共和國政府申請，在得到答復接受后，才準飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內飛行。第三條　外國民用航空器及其空勤組成員和乘客，在中華人民共和國境內飛行或者停留時，必須遵守中華人民共和國的法律和有關入境、出境、過境的法令規(guī)章。第四條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界和在中華人民共和國境內飛行，必須服從中國民用航空總局各有關的空中交通管制部門的管制，并且遵守有關飛行的各項規(guī)章。第五條　外國民用航空器根據(jù)中華人民共和國政府同該國政府簽訂的航空運輸協(xié)定，可以在中華人民共和國境內按照協(xié)定中規(guī)定的航線進行定期航班飛行和加班飛行。

定期航班飛行，應當按照班期時刻表進行。班期時刻表必須由同中華人民共和國政府簽訂協(xié)定的對方政府指定的航空運輸企業(yè)，預先提交中國民用航空總局，并且征得同意。

加班飛行，由同中華人民共和國政府簽訂協(xié)定的對方政府指定的航空運輸企業(yè)，最遲要在預計飛行開始前五天或者按照協(xié)定所規(guī)定的時間，向中國民用航空總局提出，獲得許可后，才能進行。第六條　外國民用航空器在中華人民共和國境內進行定期航班飛行和加班飛行以外的一切不定期飛行，必須預先提出申請，在得到答復接受后，才能進行。

不定期飛行的申請，最遲要在預計飛行開始前十天通過外交途徑提出。如果雙邊航空運輸協(xié)定中另有規(guī)定的，依照規(guī)定。第七條　不定期飛行的申請，應當包括下列內容：

（一）航空器登記的國籍，航空器的所有人和經營人；

（二）飛行的目的；

（三）航空器的型別、最大起飛重量和最大著陸重量；

（四）航空器的識別標志（包括國籍標志和登記標志）；

（五）航空器的無線電通話和通報的呼號；

（六）航空器上無線電臺使用的頻率范圍；

（七）空勤組成員的姓名、職務和國籍，航空器上乘客的人數(shù)和貨物的重量；

（八）允許空勤組飛行的氣象最低條件；

（九）預計由起點機場至目的地機場的飛行航線、飛行日期和時刻，以及在中華人民共和國境內飛行的航路；

（十）其他事項。第八條　外國民用航空器在中華人民共和國境內進行不定期飛行時，由中國民用航空總局指派飛行人員（包括領航員和無線電通信員）隨機引導，如果許可中有特別規(guī)定的，依照規(guī)定。第九條　在中華人民共和國境內飛行的外國民用航空器，必須具有國籍標志和登記標志。沒有國籍標志和登記標志的外國民用航空器，禁止在中華人民共和國境內飛行。第十條　在中華人民共和國境內飛行的外國民用航空器，應當具有下列文件：

（一）航空器登記證；

（二）航空器適航證；

（三）空勤組每一成員的專業(yè)執(zhí)照或者證件；

（四）航空器的航行記錄簿；

（五）航空器上無線電臺使用許可證；

（六）總申報單；

（七）航空器如載運乘客，應當攜帶注明乘客姓名及其登機地與目的地的清單；

（八）航空器如載運貨物，應當攜帶貨物倉單。第十一條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界，必須從規(guī)定的空中走廊或者進出口通過。禁止偏離空中走廊或者進出口。第十二條　外國民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國國界前二十至十五分鐘，其空勤組必須向中國民用航空總局有關的空中交通管制部門報告：航空器的呼號，預計飛入或者飛出國界的時間和飛行的高度，并且取得飛入或者飛出國界的許可。沒有得到許可，不得飛入或者飛出國界。第十三條　外國民用航空器飛越中華人民共和國國界和中華人民共和國境內規(guī)定的位置報告點，應當立即向中國民用航空總局有關的空中交通管制部門作位置報告。位置報告的內容：

（一）航空器呼號；

（二）位置；

（三）時間；

（四）飛行高度或者飛行高度層；

（五）預計飛越下一位置的時間或者預計到達降落機場的時間；

（六）空中交通管制部門要求的或者空勤組認為需要報告的其他事項。

中國民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。

民用航空的訓練飛行和檢查試驗飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應當遵守有關的飛行規(guī)定。

制定有關民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结?，按照安全為了生產、生產必須安全的原則，正確處理安全與生產、安全與訓練、安全與質量、安全與正常的關系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產任務。不斷提高服務質量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實行局長、經理負責制。局長、經理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產形勢，及時制定改進飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。

日常的飛行組織實施工作，由各單位的值班領導負責。各單位的領導在值班期間，必須嚴守崗位，盡職盡責，切實抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級領導和全體人員的重要職責。各級領導必須經常對所屬人員進行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴格技術把關，嚴格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風；適時進行群眾性的安全檢查，總結經驗教訓，及時采取預防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責任，嚴肅處理，接受教訓。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術業(yè)務水平，是保證飛行安全，完成各項任務的基本條件。各級領導必須經常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術業(yè)務；建立行之有效的技術業(yè)務檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關的人員，實行執(zhí)照管理制度。各級領導干部和各類業(yè)務技術人員，必須刻苦學習，認真鉆研，不斷提高業(yè)務技術水平。第6條　在組織與實施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計劃進行飛行和飛行保障工作。嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，實行崗位負責制，按級負責，按職盡責，使一切工作落實到實處。航空公司、航務管理機構、機場管理機構、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報有關情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務的人員，通常包括飛行人員、乘務人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應當編成機組。機組由機長領導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長，并且在飛行任務書中注明。

機組中應包括的成員和人數(shù)，不應少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關文件的規(guī)定。

隨機工作人員和實習人員，應當在飛行任務書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關規(guī)定，服從機長領導。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員，包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。

飛行人員都必須經過專門訓練和帶飛檢查，并且經過考核達到中國民航局規(guī)定的標準后，授予技術等級，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務。第9條　在執(zhí)行飛行任務期間，機長負責領導機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產的安全、航班正常、服務質量和完成任務負責。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。

一、機長的主要職責：

（一）領導機組認真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產的關系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務的性質、特點和要求，熟悉與該次飛行有關的資料，領導機組從最困難、最復雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準備工作。

（三）飛行中，切實按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設備，合理節(jié)約油料、器材，并對機組全體成員的工作實施督促檢查。

（四）要求機組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務，不斷提高服務質量和作業(yè)質量。

（五）要求機組成員并且?guī)ь^做到，嚴格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務期間，必須認真負責、嚴格要求，對機組進行全面管理。妥善安排作息，搞好內外團結，圓滿完成飛行任務。

（八）飛行后，主持機組講評，并向上級匯報。

（九）努力鉆研業(yè)務技術，熟悉飛行有關規(guī)定，不斷提高組織領導能力和技術業(yè)務水平。

二、機長有權：

（一）飛行前，確認航空器、氣象條件、機場等情況不符合規(guī)定的最低標準，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；

（二）遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務過程中，發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；

（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內正常秩序和紀律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務的人，采取一切必要的適當措施。

關于《航空規(guī)則類怪談》的介紹到此就結束了。