【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒哂锌v向安定性的飛機(jī)飛機(jī)重心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的重心在那?
2、影響飛機(jī)飛行安全因素
3、飛機(jī)的重心~~~50
本篇文章給大家談?wù)劇毒哂锌v向安定性的飛機(jī)飛機(jī)重心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)的重心在那?
分為兩種,一種是靜穩(wěn)定飛機(jī),一般的飛機(jī)都是這種設(shè)計的
他的重心位子在機(jī)翼壓力中心的前面,形成一個向下的力矩,和平尾,機(jī)翼的力矩平衡而使飛機(jī)具有穩(wěn)定性.飛機(jī)穩(wěn)定性的大小很大程度上就在于重心到機(jī)翼壓力中心的距離,距離越大穩(wěn)定性越好,機(jī)動性越差.
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般使用靜不穩(wěn)定設(shè)計,重心位于壓力中心之后,這樣機(jī)動性可以非常好.當(dāng)然,以前的操作方式下正常人是不可能操作靜不穩(wěn)定的飛機(jī)的,所以采用此設(shè)計的飛機(jī)無一例外使用電腦輔助的電傳控制系統(tǒng).
我是在讀的飛行大學(xué)生,希望能幫到你.
影響飛機(jī)飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對飛機(jī)的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機(jī)載重減小，同時起飛滑跑距離變長。
2、風(fēng)。
風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點。
3、云。
機(jī)場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強(qiáng)烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
飛機(jī)的重心~~~50分
飛機(jī)的重心和升力重心是不同心的，一般常規(guī)布局的飛機(jī)重心在升力中心（也就是主翼）的前方，需要平尾的下壓力來配平，這樣的狀態(tài)稱為靜穩(wěn)定狀態(tài)。
飛機(jī)重心受荷載影響很大，如燃油、貨物，飛機(jī)飛行中燃油消耗會引起重心的變化。
飛機(jī)重心變化有一定允許范圍，重心前移范圍和力矩，主要取決于平尾的配平力矩大小，而且必須有一定余量，否則連姿態(tài)都不能控制，安全更沒有保證了；重心后移，取決于飛機(jī)靜穩(wěn)定余量和平尾低頭配平力矩，沒有電傳操縱的飛機(jī)必須保證有較大的穩(wěn)定余量，否則飛行中很容易失控。
軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)哪個安全性更高？
民航飛機(jī)氣動外形多少年都沒有大的改進(jìn)了？！軍用飛機(jī)因為軍事上的高要求一直是在進(jìn)步中。甚至可以說軍用飛機(jī)的安全性比民航飛機(jī)更高，只不過軍用飛機(jī)的高難度飛行造成的事故多以至于人們產(chǎn)生錯覺民航飛機(jī)更安全。
關(guān)于《具有縱向安定性的飛機(jī)飛機(jī)重心》的介紹到此就結(jié)束了。
