【簡介：】異想天開！航空發(fā)動機(jī)需要的是“材料+設(shè)計+工藝”，沒有先進(jìn)的材料做基礎(chǔ)，沒有頂尖的設(shè)計保駕護(hù)航，沒有優(yōu)異的制造工藝，即便是將F119和F135白送，也無法仿制出來。雖說，現(xiàn)在的測量技術(shù)

異想天開！航空發(fā)動機(jī)需要的是“材料+設(shè)計+工藝”，沒有先進(jìn)的材料做基礎(chǔ)，沒有頂尖的設(shè)計保駕護(hù)航，沒有優(yōu)異的制造工藝，即便是將F119和F135白送，也無法仿制出來。雖說，現(xiàn)在的測量技術(shù)十分發(fā)達(dá)，像航空發(fā)動機(jī)中所用材料的組成元素的種類，比例，數(shù)量可以測出來。但是要用什么樣的設(shè)備，工藝才可以將這些元素制造成為航空發(fā)動機(jī)的各個部件，卻是個難題。

制造航空發(fā)動機(jī)需要的技術(shù)主要有“精密毛坯制造，先進(jìn)的切削，新材料的磨削，焊接，特種加工”。精密毛坯制造主要包括:精密鍛壓，精密鑄造，粉末冶金，用這些技術(shù)來制造航空發(fā)動機(jī)的軸件，盤件，葉片部件等等。切屑技術(shù)主要是用來加工航空發(fā)動機(jī)的機(jī)匣，渦輪盤，壓氣機(jī)軸，渦輪軸，壓氣機(jī)盤等部件。焊接技術(shù)包括了線性摩擦焊，真空電子焊，攪拌摩擦焊。這些技術(shù)主要是用于制造航空發(fā)動機(jī)的整體葉盤，把葉片與葉盤焊接成為整體。特種加工技術(shù)就多了，如激光強(qiáng)化沖擊，微打孔，空心葉片，電解加工等等。真正掌握這些技術(shù)的國家又有幾個，有的技術(shù)只有羅羅，通用電氣，普惠這三家有。所以說，僅僅與航空發(fā)動機(jī)制造有關(guān)的技術(shù)都會難倒絕大部分的國家，又何談仿制呢？

另外航空發(fā)動機(jī)的材料也是一大難關(guān)。制造高壓渦輪盤的第三代單晶耐高溫合金材料，陶瓷基復(fù)合材料，碳基復(fù)合材料，金屬間化物，鈦合金，碳纖維復(fù)合材料等等極為考驗一個國家的基礎(chǔ)材料科學(xué)。迄今為止，可以制造出三代單晶耐高溫合金的國家也就美，日，中，俄，歐了，其他國家根本就沒有這個技術(shù)。關(guān)于航空發(fā)動機(jī)的材料問題，是一個燒錢，燒時間的過程。需要不斷的實驗，反復(fù)的驗證，這個過程是需要不少年來完成的。

航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計又是另一個難關(guān)。如何設(shè)計才能減少航空發(fā)動機(jī)的振動，提高壽命都是需要下大功夫解決的。眾所周知，在航空發(fā)動機(jī)發(fā)生振動時，就會對葉片造成不良的影響，有可能導(dǎo)致葉片發(fā)生斷裂，形變等現(xiàn)象。比如說，在羅羅公司制造的航空發(fā)動機(jī)中就使用了”錯頻減震”的方法，這種設(shè)計主要是將發(fā)動機(jī)的每個葉片都制造的略有差異，從而防止出現(xiàn)一個葉片振動，帶來其他所有葉片振動情況的發(fā)生，有效的提高了葉片的壽命。良好的設(shè)計，可以用較差的材料制造出性能優(yōu)異的航空發(fā)動機(jī)。例如:圖曼斯基設(shè)計局制造的R29和R35發(fā)動機(jī)，被米國紅鷹飛行中隊的飛行員都稱贊。所以說，航空發(fā)動機(jī)中，設(shè)計也是一個極為重要的環(huán)節(jié)。

由此可知，要制造一臺航空發(fā)動機(jī)需要的材料，設(shè)計，制造這三方面都極為精通。三管齊下，才行的通，不是所有的設(shè)備靠仿制都可以制造出來的，前提是你得具有相關(guān)的技術(shù)。