【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)代碼共享什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、所謂航空公司代碼共享是什么意思，例如意大利航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司代碼
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)代碼共享什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、所謂航空公司代碼共享是什么意思，例如意大利航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司代碼共享
- 2、“代碼共享航班”是什么意思？
- 3、航班代碼共享對(duì)于主飛的航空公司有什么利益
- 4、網(wǎng)上訂機(jī)票時(shí)的“代碼共享”是什么意思？對(duì)乘客有什么影響？
- 5、飛機(jī)共享航班是什么意思？
所謂航空公司代碼共享是什么意思，例如意大利航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司代碼共享
當(dāng)今世界沒有一家航空公司自身的航線網(wǎng)能覆蓋全球。而代碼共享則可以使航空公司利用合作伙伴現(xiàn)成的航線、飛機(jī)，繞過國(guó)家間市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，使自身的航線結(jié)構(gòu)快速全球化。第二，航空業(yè)是一種資本密集型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，在一些對(duì)盈利并沒有很大把握的航空市場(chǎng)上，利用代碼共享的安排，航空公司可能既滿足了航線擴(kuò)張的需要，又不用投入巨額資金，這不失為一種一舉兩得的好辦法。第三，即使是對(duì)飛的航空市場(chǎng)上，代碼共享也可使航空公司在不增加新的運(yùn)力的情況下，增加航班班次，提高航線質(zhì)量，降低單位營(yíng)運(yùn)成本，提高市場(chǎng)占有率并使原有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境。第四，代碼共享可以利用旅客越來越喜歡認(rèn)同某一航空公司，并參加其?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的趨勢(shì)，吸引旅客
美國(guó)大陸航空公司總裁對(duì)記者表示：“這使
我們第一次有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們不僅看重現(xiàn)在的
中國(guó)市場(chǎng)，更看重2 1 世紀(jì)的中國(guó)市場(chǎng)”
“代碼共享航班”是什么意思？
代碼共享（ Code － Sharing ）是指一家航空公司的航班號(hào)（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。代碼共享誕生于 70 年代的美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短短 20 年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。
對(duì)于旅客而言，旅客對(duì)航空公司的不滿一直不可避免。機(jī)票價(jià)格、機(jī)艙擁擠、服務(wù)質(zhì)量、航班延誤等問題是乘客與航空公司糾纏不清的難題，而過去各航空公司的業(yè)務(wù)實(shí)況與宣傳之間是互不相通的。代碼共享則可以使旅客享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。也能保證比較公平的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個(gè)人利益，價(jià)格及競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)際狀況越來越明細(xì)。
航班代碼共享對(duì)于主飛的航空公司有什么利益
航班代碼共享對(duì)于主飛的航空公司可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
代碼共享（code-sharing）是一家航空公司營(yíng)銷而由另一家航空公司運(yùn)營(yíng)的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購(gòu)買的機(jī)票，實(shí)際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的次航班號(hào)為代碼共享。其中實(shí)際承運(yùn)的航空公司的航班號(hào)即為主航班。
這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。
網(wǎng)上訂機(jī)票時(shí)的“代碼共享”是什么意思？對(duì)乘客有什么影響？
“代碼共享”航班就是指一架飛機(jī)承運(yùn)，兩個(gè)（或以上）航空公司銷售此機(jī)上的客票.是航空公司之間的資源共享，與旅客無關(guān)。
對(duì)正常購(gòu)票的乘客出行沒有任何影響，只要按機(jī)票上的航班來辦登機(jī)牌就可以了。
飛機(jī)共享航班是什么意思？
共享航班號(hào)（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。代碼共享則可以使旅客享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的。
簡(jiǎn)介：
這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。也能保證比較公平的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和"一體化"的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個(gè)人利益，價(jià)格及競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)際狀況越來越明細(xì)。正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。
種類：
完全代號(hào)共享
指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號(hào)共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。
包座代號(hào)共享
指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購(gòu)買承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號(hào)進(jìn)行銷售。包座代號(hào)共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號(hào)共享。從代號(hào)共享的深度和廣度來分，又可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。
關(guān)于《飛機(jī)代碼共享什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。
