【簡介：】現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)組一般都用兩人制機(jī)組，左邊駕駛座是機(jī)長，右邊是副駕駛。因?yàn)轱w機(jī)畢竟是個(gè)很復(fù)雜的設(shè)備，為確保操作的正確性，保證航班的安全，一個(gè)人是不夠的，樓主可以到用百度的圖片搜

現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)組一般都用兩人制機(jī)組，左邊駕駛座是機(jī)長，右邊是副駕駛。因?yàn)轱w機(jī)畢竟是個(gè)很復(fù)雜的設(shè)備，為確保操作的正確性，保證航班的安全，一個(gè)人是不夠的，樓主可以到用百度的圖片搜索搜一下隨便哪個(gè)客機(jī)的駕駛艙，飛行員除了一面是窗戶，腳下是地板，上面，前面，兩個(gè)人中間，全都是密密麻麻的儀表，開關(guān)，按鈕，不懂的人光看看就頭大。早年的飛機(jī)上還設(shè)有領(lǐng)航員，但隨著飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備的日益先進(jìn)，領(lǐng)航員已經(jīng)不需要了。其實(shí)在航線上，也就是飛機(jī)到了巡航高度之后，一個(gè)人監(jiān)控飛機(jī)是完全可以的，設(shè)兩個(gè)人就是為了起飛和降落的過程中，機(jī)長要操縱飛機(jī)，副駕駛在旁邊大聲的讀數(shù)據(jù)，尤其是離地面的高度。這是飛行隊(duì)的規(guī)矩，呵呵，其實(shí)個(gè)人覺得沒什么必要，知道就行了。
飛機(jī)上也不一定是操縱桿，傳統(tǒng)上波音的飛機(jī)都是駕駛盤，累死汽車的那種，而空客的飛機(jī)都是側(cè)桿，機(jī)長的在左手邊，副駕的在右手邊。兩套操縱系統(tǒng)是一樣的，都可以操縱飛機(jī)，但是只能有一個(gè)人操縱，一般是機(jī)長，因?yàn)橐贿厔?dòng)駕駛桿的時(shí)候，另一邊的是跟著動(dòng)的。
具體飛機(jī)的控制，地面上，前進(jìn)，直接推油門就行了，后退，呵呵，得用拖車推，轉(zhuǎn)彎，如果是向左，那么踩左邊的剎車，同時(shí)加大右發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，用駕駛艙的手輪控制前輪的方向，飛機(jī)就左轉(zhuǎn)。往右則相反。 在天上就簡單了，簡單來說，以飛機(jī)的重心為原點(diǎn)，建一個(gè)三維坐標(biāo)系，從機(jī)頭到機(jī)尾的叫縱軸，從左到右的叫橫軸，從上到下的叫豎軸。飛機(jī)的控制就是讓飛機(jī)繞這三個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。首先看繞縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，由駕駛桿左右動(dòng)操縱左右大翼尖附近的副翼，控制飛機(jī)的橫滾。然后繞橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛桿前后動(dòng)，操縱水平尾翼后半部的升降舵，控制飛機(jī)的俯仰。然后繞豎軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，就是方向，由飛行員的腳下的腳蹬控制垂直尾翼后半部的方向舵，使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。