【簡介：】本篇文章給大家談談《航空發(fā)動機扭矩》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、35馬力汽油發(fā)動機多少轉速可以做小飛機發(fā)動機？
2、請問航空發(fā)動機的主軸在什么時
本篇文章給大家談談《航空發(fā)動機扭矩》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、35馬力汽油發(fā)動機多少轉速可以做小飛機發(fā)動機？
- 2、請問航空發(fā)動機的主軸在什么時候受的扭矩最大？是在起動過程中還是最大狀態(tài)下，還是什么時候？
- 3、波音飛機的引擎是多少馬力的
- 4、波音747的扭矩是多少 什么飛機是世界上扭矩最大的飛機
- 5、航空發(fā)動機里壓氣機穩(wěn)定裕度是什么？
35馬力汽油發(fā)動機多少轉速可以做小飛機發(fā)動機？
至少5000轉，越高越好。飛機發(fā)動機要的就是輕，發(fā)動機功率=轉速 乘 扭矩，扭矩就是氣缸內平均壓力和發(fā)動機體積，缸徑大、行程長、氣缸多（排量大）都可以提高扭矩，在發(fā)動機體積一定的情況下要想增加功率，只有提高轉速。但螺旋槳不需要這么高轉速，因此必須加減速裝置（一般是1：2.5）。
請問航空發(fā)動機的主軸在什么時候受的扭矩最大？是在起動過程中還是最大狀態(tài)下，還是什么時候？
無論是汽車，還是飛機，一般情況下，都是在啟動加速的狀態(tài)下扭矩最大。
因為這時，要提供飛機的加速度，還要克服地面摩擦力。
再有，如果你注意，汽車（或飛機）在啟動的時候，都是“大油門”加速，也就是發(fā)電機的功率輸出比較大。但此時，車的速度并不大。
根據(jù) P＝Mω，如果功率P達到最大，是一個接近恒定的值。那么，扭矩M和角速度ω成反比。
啟動階段，速度（或角速度ω）比較小，就可以知道，此時的扭矩非常大。
波音飛機的引擎是多少馬力的
737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；
737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。
使用的發(fā)動機并不完全相同，由很多家公司提供，可選發(fā)動機型號：普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。
回渦輪風扇和渦輪噴氣發(fā)動機以及沖壓式發(fā)動機輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風扇發(fā)動機靠噴氣的反作用力推進。
擴展資料：
渦輪風扇發(fā)動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機，由核心機排出的燃氣中的可用能量，一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃氣。
渦輪風扇發(fā)動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機的優(yōu)點。渦扇發(fā)動機轉換大部分的燃氣能量成驅動風扇和壓氣機的扭矩，其余的轉換成推力。渦扇發(fā)動機的總推力是核心發(fā)動機和風扇產(chǎn)生的推力之和。這種有內外二個涵道的渦輪風扇發(fā)動機又稱為內外涵發(fā)動機。
參考資料來源：百度百科-渦輪風扇發(fā)動機
波音747的扭矩是多少 什么飛機是世界上扭矩最大的飛機
飛機沒有扭矩這回事，又不是汽車
糾正LS，飛機發(fā)動機的扭矩沒有意義，因為帶動的是低壓轉子產(chǎn)生推力，而不是帶動主軸驅動輪推動，飛機發(fā)動機的參數(shù)是推力，747起飛推力100多噸，具體忘了
航空發(fā)動機里壓氣機穩(wěn)定裕度是什么？
是指壓氣機所處環(huán)境不在設計工況時他依舊能穩(wěn)定工作的能力，裕度越大，越好
舉個例子，蘇27的眼鏡蛇機動，在動作的中后段，進氣道基本和整機的運動方向垂直，這時候壓氣機進口的來流和水平飛行時的來流差別很大的，軸向速度低，而且氣流不均勻，這時壓氣機依然能穩(wěn)定工作，推力雖然會受影響下降，但還是能產(chǎn)生推力不熄火，換了其他穩(wěn)定裕度低的機器，這種情況發(fā)動機會失速甚至熄火，飛機直接就摔了。
關于《航空發(fā)動機扭矩》的介紹到此就結束了。
