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升阻比和飛機(jī)的氣動效率有什么關(guān)系?

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-03 20:48:16

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇渡璞群惋w機(jī)的氣動效率有什么關(guān)系?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)的升阻比問題


2、普通民航客機(jī)在一般情況下受到的阻力

本篇文章給大家談?wù)劇渡璞群惋w機(jī)的氣動效率有什么關(guān)系?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機(jī)的升阻比問題

升阻比又稱“舉阻比”、“空氣動力效率”。飛機(jī)飛行中,在同一迎角的升力與阻力的比值。其值隨迎角的變化而變化,此值愈大愈好,低速和亞聲速飛機(jī)可達(dá)17~18,跨聲速飛機(jī)可達(dá)10~12,馬赫數(shù)為2的超聲速飛機(jī)約為4~8。

普通民航客機(jī)在一般情況下受到的阻力是多大?

民航客機(jī)巡航飛行時升阻比大概為16左右,升力=整機(jī)重量,阻力=升力/升阻比=重量/升阻比,比如按照50噸的客機(jī)算,阻力約為3.125噸。

飛機(jī)升阻比一般大小為多少?

一般來說:

低速和亞聲速飛機(jī)可達(dá)17~18

跨聲速飛機(jī)可達(dá)10~12

馬赫數(shù)為2的超聲速飛機(jī)約為4~8

一些特殊的例子(巡航時):

維珍大西洋環(huán)球飛行者 37

U-2偵察機(jī) 28

旅行者(Rutan Voyager) 27

波音747 17

協(xié)和 7.14

塞斯納150 7

關(guān)于《升阻比和飛機(jī)的氣動效率有什么關(guān)系?》的介紹到此就結(jié)束了。

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