【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)起飛時(shí)間專業(yè)術(shù)語》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛大概要幾分鐘？


2、飛機(jī)幾點(diǎn)起飛


3、飛機(jī)起飛前多久開始登機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)起飛時(shí)間專業(yè)術(shù)語》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)起飛大概要幾分鐘？
• 2、飛機(jī)幾點(diǎn)起飛
• 3、飛機(jī)起飛前多久開始登機(jī)?
• 4、民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定
• 5、民航飛機(jī)所謂的起飛時(shí)間指什么時(shí)間

飛機(jī)起飛大概要幾分鐘？

普通大型民用客機(jī) 從滑行到進(jìn)入起飛跑道的時(shí)間大致是3-5分鐘，視機(jī)場大小而定 從起飛到進(jìn)入水平飛行的時(shí)間大致是5-10分鐘，視航線高度（8000-10000米）、飛機(jī)的爬升率、爬升路線的軌跡和長短而定

飛機(jī)幾點(diǎn)起飛

飛機(jī)幾點(diǎn)起飛？

第一:飛機(jī)起飛時(shí)間按照購買的航班機(jī)票為基礎(chǔ)，一般沒有特殊情況飛機(jī)都會(huì)正常起飛。

第二:特價(jià)航班，特價(jià)航班一般都會(huì)有所延誤，不過正常情況下不會(huì)耽誤太長時(shí)間。

第三:特殊天氣飛機(jī)起飛會(huì)出現(xiàn)延誤或者取消航班。

第四:飛機(jī)起飛前乘客必須提前完成半小時(shí)登機(jī)，也就是說你基本需要一個(gè)小時(shí)左右到達(dá)機(jī)場。

最后特別提醒一下，飛機(jī)起飛前最好留意你自己的手機(jī)，飛機(jī)出現(xiàn)延誤等現(xiàn)象機(jī)場都會(huì)提前通知旅客的。

飛機(jī)起飛前多久開始登機(jī)?

飛機(jī)起飛前30分鐘開始辦理登記。根據(jù)規(guī)定，民航班期時(shí)刻表向旅客公布的起飛時(shí)間指地面保障工作完畢，飛機(jī)關(guān)上客、貨艙門的時(shí)間，在起飛前30分鐘，就停止辦理登機(jī)手續(xù)。

一般在飛機(jī)起飛四十分鐘前就會(huì)開始檢查機(jī)票，在四十五分鐘前停止值機(jī)，在十五分鐘前停止檢票進(jìn)入，所以大家如果坐飛機(jī)的話最好提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場。

飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)

拿著機(jī)票。身份證到指定柜臺(tái)(一般進(jìn)入后廳就能看到一個(gè)大屏幕，顯示每個(gè)航班對應(yīng)的柜臺(tái)號(hào))交給辦理人員。她(他)會(huì)給你換登機(jī)牌，問你有沒有行李托運(yùn)。

安全檢查：這里有三件事：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌。

到指定登機(jī)口等待上飛機(jī)，注意廣播通知。登機(jī)口號(hào)碼標(biāo)在登機(jī)牌上。

預(yù)防暈機(jī)。暈機(jī)嘔吐是由于平衡器官紊亂和身體適應(yīng)能力差。一般來說，只要你保持冷靜，消除雜念，服用一些預(yù)防暈車的船藥就會(huì)安全。如果你知道你可能會(huì)暈機(jī)，最好在登機(jī)前15分鐘服藥。

預(yù)防突發(fā)疾?。猴w機(jī)起飛、降落、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、顛簸等飛行姿勢的變化，以及飛機(jī)穿越云層時(shí)光線的快速變化，會(huì)刺激一些疾病的發(fā)作。血栓形成或出血引起的腦病患者千萬不要飛。

預(yù)防航空性中耳炎的有效措施是張嘴吞咽。張開嘴或吞咽唾液也可以起到預(yù)防作用，但不是太雅觀。

民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定

第一章　總則第一條　為了確保飛行安全，防止飛行人員疲勞，保護(hù)飛行人員的身體健康，特制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于所有在中華人民共和國登記的、經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空承運(yùn)人和從事航空運(yùn)輸飛行的飛行人員。第三條　在考核運(yùn)輸飛行人員的飛行時(shí)間時(shí)，應(yīng)包括其參加各類飛行的飛行時(shí)間。第四條　在執(zhí)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、專機(jī)等特殊飛行任務(wù)時(shí)，如果預(yù)計(jì)的飛行時(shí)間、值勤時(shí)間超過本規(guī)定有關(guān)條款的限制，需經(jīng)航空承運(yùn)人所在地的民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。如情況緊急，可先執(zhí)行任務(wù)，后補(bǔ)報(bào)。

在飛行中，如果因天氣原因等不可預(yù)見的情況造成返航、備降，導(dǎo)致飛行時(shí)間超過了本規(guī)定第三章第八條限制的，該次飛行不按違反該項(xiàng)條款處理。但在執(zhí)行本規(guī)定第三章的其他各項(xiàng)條款時(shí)，上述飛行時(shí)間仍須按實(shí)際飛行時(shí)間計(jì)算。第二章　定義第五條　飛行時(shí)間：指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間。第六條　值勤時(shí)間：指飛行人員在執(zhí)行由航空承運(yùn)人安排的飛行和地面任務(wù)中所花費(fèi)的時(shí)間。值勤時(shí)間應(yīng)包括：

（一）飛行前準(zhǔn)備時(shí)間。

（二）飛行時(shí)間。

（三）飛行后工作時(shí)間。

（四）中途經(jīng)停站的過站時(shí)間。

（五）地面訓(xùn)練和其它工作時(shí)間。第七條　休息時(shí)間：指飛行人員從到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的時(shí)間。第三章　飛行時(shí)間限制第八條　在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，飛行時(shí)間限制如下：

（一）單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，所飛航段不得多于4段。對于航段不多于2段的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過9小時(shí)。

（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)，所飛航段不得多于6段。對于中間沒有經(jīng)停的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過12小時(shí)。

（三）雙套和雙套以上機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過16小時(shí)。第九條　在任何連續(xù)48小時(shí)內(nèi)，最多允許飛行時(shí)間不得超過16小時(shí)。第十條　在任何連續(xù)7天內(nèi)，國內(nèi)航線不得超過35小時(shí)，國際和地區(qū)航線不得超過40小時(shí)。第十一條　1個(gè)日歷月內(nèi)，不得超過100小時(shí)。第十二條　1個(gè)日歷年內(nèi)，不得超過1000小時(shí)。第四章　值勤時(shí)間限制第十三條　在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，值勤時(shí)間限制如下：

（一）單套機(jī)組：不得超過14小時(shí)。

（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：不得超過16小時(shí)。

（三）雙套和雙套以上機(jī)組：不得超過20小時(shí)。第十四條　因特殊情況，機(jī)組超過值勤時(shí)間，在執(zhí)行任務(wù)后，應(yīng)安排不少于24小時(shí)的休息。第五章　休息時(shí)間的規(guī)定第十五條　每日（或任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)）飛行結(jié)束后，必須安排飛行人員兩倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間，并且在任何情況下均不得少于8小時(shí)。對于跨4個(gè)時(shí)區(qū)以上的飛行，必須安排飛行人員三倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間。第十六條　在任何連續(xù)7天內(nèi)，必須安排飛行人員至少一次連續(xù)24小時(shí)的休息。第十七條　對于安排雙套機(jī)組或有附加機(jī)組成員的飛行，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為不上座的飛行人員準(zhǔn)備休息座位，任何人員不得占用。對于執(zhí)行國際航線運(yùn)輸任務(wù)的飛行，飛行時(shí)間超過12小時(shí)的，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為飛行人員準(zhǔn)備休息坐位或臥具。第六章　航空承運(yùn)人的責(zé)任第十八條　航空承運(yùn)人在制定生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)施飛行時(shí)，不得違反本規(guī)定的條款，并應(yīng)有切實(shí)可行的方案和手段以保證本規(guī)定的執(zhí)行。第十九條　飛行任務(wù)書和有關(guān)飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間的記錄應(yīng)至少保存兩年，有關(guān)人員檢查時(shí)，應(yīng)提供協(xié)助。第二十條　航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每月向所在地的民航地區(qū)管理局書面報(bào)告所屬飛行人員的飛行時(shí)間情況。第七章　飛行人員的責(zé)任和權(quán)力第二十一條　飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)前，如果其飛行時(shí)間已超過本規(guī)定有關(guān)條款的限制，不得參加飛行；如果在執(zhí)行飛行任務(wù)前并未超過，但在執(zhí)行飛行任務(wù)中有可能超過飛行時(shí)間限制時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門提出，請求更改飛行計(jì)劃和安排。第二十二條　飛行人員在執(zhí)行任務(wù)中，應(yīng)準(zhǔn)確地記錄各種有關(guān)時(shí)間。第二十三條　飛行人員有責(zé)任如實(shí)地向領(lǐng)導(dǎo)和檢查人員反映有關(guān)情況。第二十四條　飛行人員有權(quán)拒絕承運(yùn)人或其代理人安排的超時(shí)飛行。

民航飛機(jī)所謂的起飛時(shí)間指什么時(shí)間

ETD（預(yù)計(jì)起飛時(shí)間）是預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間，ATD（實(shí)際起飛時(shí)間）是飛機(jī)對正跑道開始起飛滑跑的那一剎。

旅客機(jī)票上和出發(fā)候機(jī)廳顯示器上顯示的起飛時(shí)間是ETD，到達(dá)口顯示器上顯示的是ATD。

關(guān)于《民航飛機(jī)起飛時(shí)間專業(yè)術(shù)語》的介紹到此就結(jié)束了。