【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秳e103水上飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、別-103水上飛機(jī)的機(jī)型簡(jiǎn)介
2、海上飛機(jī)有哪幾種
3、別里耶夫的年表
4、
本篇文章給大家談?wù)劇秳e103水上飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、別-103水上飛機(jī)的機(jī)型簡(jiǎn)介
- 2、海上飛機(jī)有哪幾種
- 3、別里耶夫的年表
- 4、水上飛機(jī)資料
- 5、關(guān)于水上飛機(jī)
- 6、水上飛機(jī)還有哪些
別-103水上飛機(jī)的機(jī)型簡(jiǎn)介
參與別-103研制方案的還有俄羅斯機(jī)械出口對(duì)外貿(mào)易聯(lián)合體，其任務(wù)是廣告宣傳、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。上述三家企業(yè)聯(lián)合成立了“塔干羅格一共青城航空”股份公司，由該公司負(fù)責(zé)別-103飛機(jī)項(xiàng)目的資金籌措和具體實(shí)施。
別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機(jī)，全動(dòng)式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點(diǎn)式起落架。別-103在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機(jī)不同的是，它實(shí)現(xiàn)了靠飛機(jī)機(jī)身斷階、左右機(jī)翼根部后緣滑行的三點(diǎn)式滑水構(gòu)想，從而改進(jìn)了飛機(jī)在水上滑行時(shí)的穩(wěn)定性，提高了飛機(jī)的航海性能。它可在深1.5米以上、長(zhǎng)寬為600米以上、浪高達(dá)0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
別-103裝有兩臺(tái)美國(guó)特里達(dá)因大陸公司生產(chǎn)的TCM-IO-360ES型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率210馬力。別-103的座艙也是根據(jù)現(xiàn)代化要求設(shè)計(jì)的，其配置保障了旅客最大程度的舒適性，同時(shí)也能進(jìn)行快速改裝，以適應(yīng)不同的貨物裝載要求。座艙內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)。駕駛員為1人或2人。客運(yùn)可搭載4~5名旅客，貨運(yùn)可運(yùn)送400公斤貨物。座艙前部裝有一個(gè)維護(hù)艙門(mén)和一個(gè)應(yīng)急艙門(mén)，它們可向上打開(kāi)。別-103配備有備份的操縱系統(tǒng)，能用作教練機(jī)來(lái)訓(xùn)練飛行員。其導(dǎo)航系統(tǒng)符合俄羅斯的AΠ-23和美國(guó)FAR-25對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求，在飛機(jī)設(shè)計(jì)飛行高度和速度范圍內(nèi)，也能提供可靠的手工引導(dǎo)。出口型可配置Bendix King公司生產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備。為滿足國(guó)內(nèi)用戶需求，有兩種導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)方案可供選擇，一種是俄羅斯方案和國(guó)外方案的混合型，另一種是完全由俄羅斯生產(chǎn)的導(dǎo)航駕駛儀。根據(jù)用戶要求，機(jī)上還可安裝氣象雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀和飛行記錄儀。
別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠(yuǎn)東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國(guó)家和島國(guó)，以及其它運(yùn)輸工具難以到達(dá)的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務(wù)，如客貨運(yùn)輸、行政公務(wù)聯(lián)絡(luò)、緊急醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測(cè)（必要時(shí)可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護(hù)區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟(jì)區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應(yīng)的武器，也可用于作戰(zhàn)。
海上飛機(jī)有哪幾種
目前世界各國(guó)裝備的水上飛機(jī)主要有：
1、日本 US-2
由日本新明和工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)，
航速：555公里/小時(shí)；
最大航程：4600公里
起飛距離：460米
水上著陸最短距離：220米
最近有出口印度的可能。
2、俄羅斯 別-200水上飛機(jī)
是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)。該機(jī)首架原型機(jī)于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開(kāi)始批量生產(chǎn)。
時(shí)速：700千米/小時(shí)
起飛距離：陸地600米，水上1000米
著陸距離：陸地1050米，水上1100米
航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）
3、中國(guó) 水轟5
水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)由哈爾濱飛機(jī)制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務(wù)，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。
由于設(shè)計(jì)上的先天缺陷，該機(jī)不適合作戰(zhàn)任務(wù)，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。
機(jī)長(zhǎng)：38.9米機(jī)高：9.8米翼展：36米機(jī)翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說(shuō)8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時(shí)最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實(shí)用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米
4、國(guó)產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機(jī)
其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時(shí)，使用升限6000米，最大航程5150千米?？梢栽陉懮隙?jí)機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。
5、加拿大 DHC-6“雙水獺”
DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機(jī)公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運(yùn)輸機(jī)，其水上型號(hào)在世界各國(guó)軍、民均有使用
6、俄羅斯 A-40
是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\(yùn)輸。1985年開(kāi)始原型機(jī)制造，1986年12月首飛，1987年開(kāi)始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機(jī)別-12、別-40P客機(jī)型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。
最大平飛速度M0.79，最大巡航速度 720千米/小時(shí)，實(shí)用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米
7、俄羅斯 別-103
翼展12.72米，機(jī)長(zhǎng)10.65米，機(jī)高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時(shí)，飛行高度500～3000米，半小時(shí)航油儲(chǔ)備搭載5名乘客時(shí)飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行距離1350公里。
別里耶夫的年表
別里耶夫畢業(yè)后來(lái)到莫斯科任職，在水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局工作，開(kāi)始了自己的設(shè)計(jì)生涯。他先在飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算小組，然后又到了航空工廠的試驗(yàn)車(chē)間工作，擔(dān)任主任工程師的助手，這使他有機(jī)會(huì)直接了解全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)制造的技術(shù)。
但別里耶夫的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯是在他到了航空工廠中央設(shè)計(jì)局后才真正開(kāi)始的。1932年他設(shè)計(jì)出了MBP-2型近距水上偵察機(jī)，代號(hào)為“25號(hào)”，這是當(dāng)時(shí)性能極其出色的一型水上飛機(jī)，體現(xiàn)了航空科技的最新成果：張臂式機(jī)翼、光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機(jī)身等。而且由于采用了木質(zhì)機(jī)翼，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上大大降低了造價(jià)，可投入大批量生產(chǎn)。由于一些權(quán)威人士對(duì)“木頭飛機(jī)”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機(jī)終于在塔甘羅格的飛機(jī)廠開(kāi)始了批生產(chǎn)，這時(shí)的別里耶夫已成為該廠的總設(shè)計(jì)師和水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局的局長(zhǎng)。
MBP-2是世界水上飛機(jī)史上生產(chǎn)量最大的水上飛機(jī)，同時(shí)，該機(jī)也以“長(zhǎng)壽”而著稱(chēng)，其在海軍航空兵中的服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20年。在偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，波羅的海、北海和黑海艦隊(duì)的飛行員駕駛著MBP-2型飛機(jī)進(jìn)行過(guò)空中偵察，經(jīng)常與魚(yú)雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運(yùn)輸船只，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機(jī)不僅標(biāo)志著別里耶夫設(shè)計(jì)師地位的正式確定，也標(biāo)志著蘇聯(lián)水上航空發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。
根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機(jī)別-2的試驗(yàn)。由于該機(jī)的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了別-4型艦載偵察機(jī)，并投入成批生產(chǎn)。該機(jī)是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機(jī)，采用“海鷗”翅膀形狀的機(jī)翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機(jī)軸線收起。它的水平飛行速度可達(dá)到350公里/小時(shí)，航程達(dá)800公里。這種艦載偵察機(jī)也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴(lài)德?tīng)栄兄瞥鰜?lái)，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機(jī)沒(méi)能隨艦參加作戰(zhàn)行動(dòng)。 別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機(jī)。該機(jī)從1957年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機(jī)身較長(zhǎng)，后掠式機(jī)翼高高上置，機(jī)翼下安裝有2臺(tái)AЛ-7Π型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。別-10水上飛機(jī)首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機(jī)身內(nèi)，總重達(dá)3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚(yú)雷，它們可在飛行過(guò)程中通過(guò)后機(jī)身底部的專(zhuān)用防水艙門(mén)投放，被稱(chēng)為潛艇的 “死神”。
別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機(jī)別-12，取名叫“海鷗”。該機(jī)的首次升空時(shí)間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機(jī)中，它屬于兩棲飛機(jī)，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長(zhǎng)的水上飛機(jī)，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊(duì)中服役。它還創(chuàng)造了42項(xiàng)世界紀(jì)錄。該機(jī)裝有兩臺(tái)AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有完善的機(jī)載設(shè)備，是俄遠(yuǎn)距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機(jī)還有搜尋救護(hù)型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)創(chuàng)造的全部世界紀(jì)錄中，有50多項(xiàng)是由別里耶夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的別-10和別-12型飛機(jī)創(chuàng)造的。 別里耶夫離因心臟病離開(kāi)了人世，但別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局繼承了他的遺志，他們研制的新型別-103和別-200水上飛機(jī)已飛上藍(lán)天。
水上飛機(jī)資料
水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)水機(jī)，其中有些同時(shí)也能在陸上機(jī)場(chǎng)起降的，稱(chēng)為兩棲飛機(jī)。水上飛機(jī)分為船身式即按水面滑行要求設(shè)計(jì)的特殊形狀的機(jī)身或浮筒式把陸上飛機(jī)的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機(jī)則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時(shí)收上，在陸上起降時(shí)放下。
水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制；主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛機(jī)，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。
早期，水上飛機(jī)和陸上飛機(jī)是同時(shí)發(fā)展的。30年代水機(jī)發(fā)展十分迅速，遠(yuǎn)程和洲際飛行幾乎為水機(jī)所壟斷，還開(kāi)辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運(yùn)航班。例如，德國(guó)道尼爾公司20年代末研制的DoX是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī)，機(jī)翼上方分6組背靠背地裝12臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)到224千米/小時(shí)1929年10月曾創(chuàng)造一項(xiàng)載169名乘客飛行的世界紀(jì)錄，一直保持了20多年。美國(guó)聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機(jī)在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機(jī)，生產(chǎn)量達(dá)4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機(jī)。戰(zhàn)后水機(jī)發(fā)展速度放慢，主要代表機(jī)種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機(jī)，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。中國(guó)在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。
關(guān)于水上飛機(jī)
1)別-200（103）
;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=27669cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=1rn=1di=827079564ln=25（圖片）;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=15027cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=5rn=1di=724877648ln=25（圖片）
2）A-40“信天翁”(Albatross)（圖片）
3）別2500
（圖片）
4）別2根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機(jī)別-2的試驗(yàn)。由于該機(jī)的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了別-4型艦載偵察機(jī)，并投入成批生產(chǎn)。該機(jī)是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機(jī)，采用“海鷗”翅膀形狀的機(jī)翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機(jī)軸線收起。它的水平飛行速度可達(dá)到350公里／小時(shí)，航程達(dá)800公里。這種艦載偵察機(jī)也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴(lài)德?tīng)栄兄瞥鰜?lái)，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機(jī)沒(méi)能隨艦參加作戰(zhàn)行動(dòng)。
5）別-6“海鷗”
1946年，別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局制造出了別-6水上飛機(jī)。1951年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，“海鷗”翅膀式伸展機(jī)翼，雙垂尾，裝有兩臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。別-6飛機(jī)用于遠(yuǎn)程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達(dá)到了427公里／小時(shí)的最大速度，航程達(dá)5000公里，不著陸留空時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)。另外別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機(jī)別-12，取名叫“海鷗”。該機(jī)的首次升空時(shí)間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機(jī)中，它屬于兩棲飛機(jī)，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長(zhǎng)的水上飛機(jī)，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊(duì)中服役。它還創(chuàng)造了42項(xiàng)世界紀(jì)錄。該機(jī)裝有兩臺(tái)AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有完善的機(jī)載設(shè)備，是俄遠(yuǎn)距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機(jī)還有搜尋救護(hù)型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)創(chuàng)造的全部世界紀(jì)錄中，有50多項(xiàng)是由別里耶夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的別-10和別-12型飛機(jī)創(chuàng)造的。
7）別-10“死神”
1965年別里耶夫水上飛機(jī)制造設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機(jī)。該機(jī)從1957年開(kāi)始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機(jī)身較長(zhǎng)，后掠式機(jī)翼高高上置，機(jī)翼下安裝有2臺(tái)AЛ-7∏型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。別-10水上飛機(jī)首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機(jī)身內(nèi)，總重達(dá)3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚(yú)雷，它們可在飛行過(guò)程中通過(guò)后機(jī)身底部的專(zhuān)用防水艙門(mén)投放，被稱(chēng)為潛艇的 “死神”。
水上飛機(jī)還有哪些
水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。你是問(wèn)軍事上還是民用方面的呢？
德國(guó)道尼爾公司20年代末研制的DoX是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī)，機(jī)翼上方分6組背靠背地裝12臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)到224千米/小時(shí)，1929年10月曾創(chuàng)造一項(xiàng)載169名乘客飛行的世界紀(jì)錄，一直保持了20多年。
美國(guó)聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機(jī)在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機(jī)，生產(chǎn)量達(dá)4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機(jī)。
前蘇聯(lián)的別—10水上飛機(jī)。
日本的PS—1水上飛機(jī)，由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。
1919年8月9日，中國(guó)試這是一架100匹馬力，拖進(jìn)式雙桴雙翼水上教練機(jī)，高3.88公尺，身長(zhǎng)9.32公尺，幅長(zhǎng)13.70公尺，最大時(shí)速126公里，空機(jī)重量836公斤，載重1063公斤，裝油量114公升，飛行高度3690公尺，可航行3小時(shí)，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4顆。制成功第一架水飛機(jī)——“甲型一號(hào)”。
中國(guó)在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。
陜飛公司研制的Y8-F600是一種中型貨運(yùn)飛機(jī)，是在安東諾夫An-12基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的；而Y-5飛機(jī)是由石家莊飛機(jī)工業(yè)公司制造的，其原型是安東諾夫的An-2。
中航二集團(tuán)副總經(jīng)理說(shuō)，首架Y8-F600原本計(jì)劃于今年下線并首飛，但由于需要在安東諾夫公司的協(xié)助下進(jìn)行一些改進(jìn)從而使進(jìn)度推遲12個(gè)月。他還稱(chēng)，隨著北京工程中心的成立，中航二集團(tuán)還計(jì)劃開(kāi)發(fā)兩種新型貨機(jī)。其中一種將是起飛重量30噸的標(biāo)準(zhǔn)貨機(jī)，另一種則是在水陸都能夠起飛和著陸的帶有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的貨運(yùn)機(jī)，起飛重量為60噸，這主要是由于上個(gè)月希臘的一場(chǎng)大火使中國(guó)政府決定開(kāi)發(fā)60噸貨機(jī)用于執(zhí)行滅火任務(wù)。
Be-200 是高效多用途水陸兩棲飛機(jī)平臺(tái)的體現(xiàn)，可執(zhí)行滅火、搜索和救援、海上巡邏、醫(yī)療后送、人道主義救援和運(yùn)輸任務(wù).可以從具有1800米跑道的B級(jí)機(jī)場(chǎng)，或者任何水深2.5米，浪高1.3米的敞開(kāi)水域起飛d
1995 – 開(kāi)始生產(chǎn)
1998 – 首次飛行
2001 – 獲得 別-200適航證書(shū)
2002 – 制造第一架批量生產(chǎn)的飛機(jī)
性能:
最大起飛重量:陸 地 4,水 上 37
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)D-436TP / 2 x 7,推l力650 kg
巡航速度 ：最大 700km/h 經(jīng)濟(jì) 560km/h
最大飛行高度： 8000m
最大航程： 3300km
水上適航性，points 3
最小水深， 2.5m
浪高 達(dá)到 1.3m
關(guān)于《別103水上飛機(jī)視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
