【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎l(wèi)星安全返回技術(shù)是實現(xiàn)載人航天》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大顯身手的航天飛機主要任務(wù)有哪些？
2、私人發(fā)射衛(wèi)星犯法嗎？
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本篇文章給大家談?wù)劇缎l(wèi)星安全返回技術(shù)是實現(xiàn)載人航天》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大顯身手的航天飛機主要任務(wù)有哪些？
- 2、私人發(fā)射衛(wèi)星犯法嗎？
- 3、航天飛機是怎么回收、檢修衛(wèi)星的？
- 4、國際法上衛(wèi)星碰撞當(dāng)時國的法律責(zé)任
- 5、能發(fā)射和回收衛(wèi)星的航天飛機是怎樣的？
- 6、波音向MU5735航班逝者致以最深切的哀悼， 波音在此事故中有無責(zé)任？
大顯身手的航天飛機主要任務(wù)有哪些？
航天飛機一登上宇宙航行的舞臺便大顯身手。在航天領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色，它能執(zhí)行各種各樣的任務(wù)。
(1)施放衛(wèi)星
航天飛機可以將載人的和不載人的有效載荷送入地球環(huán)形軌道。航天飛機軌道級的貨艙可以放置一顆巨型衛(wèi)星，或者5～8顆小衛(wèi)星，如資源衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星等。從航天飛機上發(fā)放衛(wèi)星極其簡單。飛機飛入預(yù)定軌道后，駕駛員將飛機調(diào)整到合適高度、姿態(tài)，按動按鈕，衛(wèi)星便被彈出貨艙，進(jìn)入軌道。
組裝完畢的航天飛機被運到了發(fā)射塔上
1981年11月11日，美國“哥倫比亞號”航天飛機進(jìn)行第一次商業(yè)飛行任務(wù)，施放兩顆通訊衛(wèi)星：美國的SBS-3和加拿大的安尼克-C，1983年4月20日，美國的“挑戰(zhàn)者號”航天飛機一次施放了三顆衛(wèi)星。這樣簡化了衛(wèi)星的發(fā)射過程，大大降低了發(fā)射成本，提高了發(fā)射精度。
(2)回收、檢修航天器
如果太空中的衛(wèi)星上某個部件或某一系統(tǒng)發(fā)生故障，將使整個衛(wèi)星失效，被白白遺棄，造成很大浪費。航天飛機出現(xiàn)后，這一問題便得到解決。
航天飛機可以調(diào)整自己的飛行軌道、速度、姿態(tài)，與發(fā)生故障的衛(wèi)星交會，用機械手將衛(wèi)星回收到艙內(nèi)進(jìn)行檢修，然后再將衛(wèi)星重新送入軌道，也可以將衛(wèi)星帶回地面修理。
由于航天飛機這一特殊功能，使人造衛(wèi)星的設(shè)計思想發(fā)生了變化。原來衛(wèi)星都是按每次具體任務(wù)的要求，對每個衛(wèi)星進(jìn)行單獨設(shè)計，研制費用極高。現(xiàn)在提出了“多重任務(wù)組件式”的設(shè)計思想，這是一種積木式、多層復(fù)用的辦法。在標(biāo)準(zhǔn)的機架上，有標(biāo)準(zhǔn)化的姿態(tài)控制、數(shù)據(jù)處理、電源、通訊等每個衛(wèi)星必備的共用系統(tǒng)，另外有許多標(biāo)準(zhǔn)接口，根據(jù)每次任務(wù)的需求接上不同的設(shè)備，完成任務(wù)后航天飛機將其收回，更換下一回任務(wù)所需要的設(shè)備，再送入軌道，成為一顆新的衛(wèi)星。
1980年2月14日，美國發(fā)射的太陽能峰年測控器，便是這種新式衛(wèi)星，這顆價值7700萬美元的衛(wèi)星上天9個月后姿態(tài)控制系統(tǒng)便失靈了，飛行高度在慢慢下降，美國便發(fā)射了航天飛機去營救這顆衛(wèi)星，航天飛機先飛近這顆衛(wèi)星，然后用機械手將它收回機艙，更換損壞部件后，重新將衛(wèi)星放回軌道，這顆衛(wèi)星又復(fù)活了。
修復(fù)“哈勃太空望遠(yuǎn)鏡”更顯示了航天飛機的本領(lǐng)。1997年2月美國的“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機的宇航員進(jìn)行了5次出艙修理工作。
航天飛機先飛行到“哈勃太空望遠(yuǎn)鏡”的下部，然后伸出巨大的機械手抓住它并放在后部的平臺上，宇航員走出機艙為它“醫(yī)治”，給它換上了最先進(jìn)的設(shè)備，為斷裂、剝落的地方進(jìn)行了修補。然后將其送回原來的軌道。這次維修工作用了3.5億美元的費用，使價值20億美元的“哈勃太空望遠(yuǎn)鏡”返老還童，重新開始了太空觀測。
(3)空間實驗室
以前做一項太空實驗必須發(fā)射一顆衛(wèi)星，實驗完成后衛(wèi)星或被遺棄在太空，或墜毀，造成巨大浪費。因此在航天飛機設(shè)計時，就有人提議在航天飛機上設(shè)計一個空間實驗室。這個實驗室可以根據(jù)不同的太空實驗任務(wù)攜帶不同的儀器，適應(yīng)性、靈活性很強。它和航天飛機一起起飛，一起返回，可以重復(fù)使用，只要更換其中的儀器設(shè)備，便可以做不同的實驗。
空間實驗室是和航天飛機連成一個整體的，它不可以在空間單獨存在，可以說是航天飛機的一個大配件。實驗室工作人員可以在航天飛機的機艙內(nèi)生活、休息，工作時由專門的通道進(jìn)入實驗室。實驗室的電源、通訊等都與航天飛機共用。
空間實驗室由實驗艙和輔助艙組成，它是封閉的，可以根據(jù)不同的任務(wù)安裝不同的設(shè)備，內(nèi)部的工作環(huán)境舒適。另外空間實驗室還有一個直接暴露在太空的U型工作臺，用來進(jìn)行一些太空空間實驗。空間實驗室能夠滿足天體觀測、對地觀測、醫(yī)學(xué)實驗、生物學(xué)實驗、物理化學(xué)實驗、空間工業(yè)技術(shù)等各項科學(xué)研究工作的需要。
(4)太空交通工具
航天飛機起飛時的超重僅為地面重力的3倍，返回時只有1.5倍，一般健康水平的人都可以乘坐，甚至婦女、兒童也沒問題。因此，航天飛機不僅可以為空間運送貨物，接送往返于太空的各種科技人員，而且可以向地球上的普通人開放，開展太空旅游業(yè)。生活在地球上的人都可以到太空去漫游，有機會到太空領(lǐng)略一下地球的全貌，去到太空城市度假。
航天飛機一登上歷史舞臺，便大顯身手，美國制造了“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“發(fā)現(xiàn)者號”、“亞特蘭蒂斯號”航天飛機。計劃平均每年發(fā)射60次。至今，“哥倫比亞號”仍活躍在太空，1996年12月發(fā)射升空收回了一顆實驗衛(wèi)星。
現(xiàn)在世界許多國家都正在積極地研制航天飛機，在未來的航天事業(yè)中，航天飛機將發(fā)揮不可估量的作用。
私人發(fā)射衛(wèi)星犯法嗎？
不犯法，但是手續(xù)是必須的。
長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司綜合辦公室主任韋樹波說：“私人出資發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星的全流程已經(jīng)打通，國家允許民營公司制造和發(fā)射衛(wèi)星。”他所在的公司2015年發(fā)射了我國首顆商業(yè)化運作的衛(wèi)星“吉林一號”，由此拉開中國商業(yè)航天之幕。我國已經(jīng)成功發(fā)射幾十顆商業(yè)用途的衛(wèi)星。
韋樹波說：“手續(xù)是必要的，能避免即將發(fā)射的衛(wèi)星與全球3000多顆在軌衛(wèi)星產(chǎn)生信號沖突，包括申請無線電頻段、無線電營業(yè)執(zhí)照和軌道報備。”
擴展資料：
發(fā)射一顆私人衛(wèi)星至少四步。首先要制造一顆衛(wèi)星，其次要采購火箭來運載它，再次是協(xié)調(diào)衛(wèi)星發(fā)射場，最后還要辦理一系列衛(wèi)星發(fā)射手續(xù)。
全程大概用時3個月，手續(xù)費用并不高。馮侖的“風(fēng)馬牛一號”上天時，九天微星科技發(fā)展有限公司的一顆教育共享衛(wèi)星“少年星一號”也發(fā)射升空，這顆衛(wèi)星按照商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射流程辦理了所有手續(xù)。
事實上，個人發(fā)射衛(wèi)星一般不會去辦理上述手續(xù)，通常是委托公司來做，行話叫“采購在軌交付”?！耙簿褪钦f，請專業(yè)機構(gòu)把發(fā)射衛(wèi)星‘四步曲’全部解決，衛(wèi)星發(fā)起者只需驗收和使用已經(jīng)發(fā)射到天上的衛(wèi)星?！表f樹波說。
衛(wèi)星發(fā)射后。“可以委托民營商業(yè)航天公司建立地面測控站，或者租用現(xiàn)有測控站?！贝骱f，“少年星一號”在北京四中等學(xué)校建立了測控站，學(xué)校師生可以接收衛(wèi)星信號或提出對衛(wèi)星的操控要求。
“私人衛(wèi)星會逐漸出現(xiàn)一些，但并不會成為普遍現(xiàn)象，相比之下，衛(wèi)星冠名更多，未來采購衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)可能更加現(xiàn)實和普遍。”韋樹波認(rèn)為，對個人來說，衛(wèi)星成本和衛(wèi)星運營都是問題。
“采購一次衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)大概在幾千到幾萬元，而制造發(fā)射一顆微納衛(wèi)星就要幾百萬元，大衛(wèi)星則需幾千萬甚至上億元，因此，真正像馮侖一樣購買私人衛(wèi)星或制造一顆衛(wèi)星的人很少?！?/p>
多位行業(yè)專家表示商業(yè)航天是航天的必然趨勢，盡管商業(yè)模式還在試探期和摸索期。“現(xiàn)有發(fā)射基地、火箭已經(jīng)滿足不了商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射，許多民營企業(yè)正在建設(shè)商業(yè)航天發(fā)射場和商業(yè)火箭。”戴海濤說。
參考資料來源：中國青年網(wǎng)-發(fā)射一顆私人衛(wèi)星上天需要幾步? 專家:至少四步
航天飛機是怎么回收、檢修衛(wèi)星的？
航天飛機可以調(diào)整自己的飛行軌道、速度、姿態(tài)，與發(fā)生故障的衛(wèi)星交會，用機械手將衛(wèi)星回收到艙內(nèi)進(jìn)行檢修，然后再將衛(wèi)星重新送入軌道，也可以將衛(wèi)星帶回地面修理。
國際法上衛(wèi)星碰撞當(dāng)時國的法律責(zé)任
因A國技術(shù)人員的計算錯誤，A國發(fā)射的衛(wèi)星在運行中與B國運行的衛(wèi)星碰撞，散落的碎片又損害了C國的衛(wèi)星，進(jìn)而造成了D國地面人員的傷亡。（ABC三國都是外空一系列公約的當(dāng)事國。根據(jù)外空法的有關(guān)制度，）如何確認(rèn)該案各當(dāng)事國的責(zé)任？
1、ABC三國對衛(wèi)星碎片造成的D國行人的損害應(yīng)承擔(dān)絕對責(zé)任 ；
2、AB二國對衛(wèi)星碎片帶來的C國衛(wèi)星的損害應(yīng)承擔(dān)絕對責(zé)任 ；
3、對于AB的相撞，AB兩國應(yīng)根據(jù)各自的過錯，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任 ，本案中因A國技術(shù)人員計算錯誤造成，A國承擔(dān)全部責(zé)任。
能發(fā)射和回收衛(wèi)星的航天飛機是怎樣的？
航天飛機有好些用途，其中發(fā)射和回收衛(wèi)星，是它的重要使命。
太空中有成百上千顆人造衛(wèi)星，時刻在為人類服務(wù)。但要把衛(wèi)星送入太空，不是一件容易的事情，通常是采用多級運載火箭來發(fā)射。制造一枚運載火箭，從試驗研究、設(shè)計制造到裝配發(fā)射，不但要花很長的時間，還要耗費大量的人力、物力和財力。一枚大型運載火箭，價值都在幾千萬美元以上。不過最為遺憾的是，運載火箭只是一種一次性使用的工具。一旦把衛(wèi)星送入軌道后，它自身的一部分會變成“太空垃圾”長留太空，其余部分則墜入大氣層化為灰燼。要發(fā)射一顆衛(wèi)星，就要制造一枚火箭，有時為保險，還要制造備用火箭。這需要多大的代價呀！因此，就是一些富有的航天大國也不堪負(fù)擔(dān)，時時去尋找新的出路。
航天飛機的出現(xiàn)，為衛(wèi)星發(fā)射新辟了路徑。因為它運行在近地185～1100千米的軌道上，那里幾乎沒有重力，因而施放衛(wèi)星只需要比地面上小得多的推力就行了。加上航天飛機有高達(dá)30噸的運載能力，完全可以把各種大小的衛(wèi)星先裝入機艙，再帶到太空中去發(fā)射。這就好比把地面的衛(wèi)星發(fā)射場，搬到了太空中的航天飛機上。衛(wèi)星從航天飛機彈射出來后，再讓衛(wèi)星上的發(fā)動機點火工作，將衛(wèi)星送入預(yù)定的位置。
科學(xué)家曾算過一筆賬，由于航天飛機可以多次重復(fù)使用，用航天飛機發(fā)射衛(wèi)星的費用，還不到用火箭發(fā)射的一半，你看這多劃算。
同樣的道理，航天飛機也可以在低地球軌道捕捉和修理失效的衛(wèi)星。太空中那些昂貴的衛(wèi)星，有時也會突然損壞，或未能進(jìn)入預(yù)定軌道，或因“服役”期滿而停止工作。那些因某個零部件損壞而“短命”的衛(wèi)星，如讓其在太空中“流浪”，真是極大的浪費。此時，航天飛機利用機動飛行，去接近衛(wèi)星，實行“上門服務(wù)”，就地“診斷修理”。有些衛(wèi)星實在無法修理，就帶回地面“住院治療”。這些“絕活”，絕非是運載火箭所能干得了的。
1984年，“挑戰(zhàn)者號”航天飛機在太空中，首次修理好了“太陽峰年號”太陽觀測衛(wèi)星，開了航天飛機修理衛(wèi)星的先河。1993年和1997年，又有航天飛機兩次在太空中修理哈勃望遠(yuǎn)鏡，使它更加“眼明心亮”。我國長征火箭發(fā)射的第一顆衛(wèi)星——“亞洲一號”通信衛(wèi)星，也是1984年航天飛機從太空中回收下來的美國“西聯(lián)星6號”通信衛(wèi)星，它因末級發(fā)動機故障未能入軌，在太空中“流浪”了大半年。
航天飛機用來發(fā)射和回收衛(wèi)星，開創(chuàng)了航天器應(yīng)用的一個新時代。
波音向MU5735航班逝者致以最深切的哀悼， 波音在此事故中有無責(zé)任？
我因為在波音在此事故中也是有責(zé)任的，飛機的機組人員應(yīng)該進(jìn)行更專業(yè)的培訓(xùn)，在飛機上應(yīng)該按照常規(guī)的流程來操作，也應(yīng)該進(jìn)行及時的檢修和維修。
關(guān)于《衛(wèi)星安全返回技術(shù)是實現(xiàn)載人航天》的介紹到此就結(jié)束了。
