【簡介：】本篇文章給大家談談《波音707 737》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問這張老照片的飛機是什么型號的？
2、波音707的主要數(shù)據(jù)
3、波音707飛機退役
本篇文章給大家談談《波音707 737》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問這張老照片的飛機是什么型號的？
- 2、波音707的主要數(shù)據(jù)
- 3、波音707飛機退役
- 4、波音70x是什么機型？
- 5、波音707的主要型號
- 6、怎樣區(qū)分DC-8和波音707？
請問這張老照片的飛機是什么型號的？
這是英國宇航公司的BAe146客機。四發(fā)短程噴氣式客機。2003年在中國全部退役。
波音707的主要數(shù)據(jù)
機型：B707
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B707
按尾流強弱分類H
主輪距(m)：6.73
最小轉彎半徑(m)：17.98
發(fā)動機型號：PWJT3D
發(fā)動機臺數(shù)：4
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：4×93.4KN
45度側風(m/s)：
90度側風(m/s)：
順風(m/s)：最大起飛重量(Kg)：150820
最大著陸重量(Kg)：112000
最大無油重量(Kg)：104330
最大業(yè)載(Kg)：38100
最大載油量(Kg)：72500
燃油容量(Ltr)：92948
平均小時耗油量(Kg)：7100
最大爬升率(ft/min)：3550
最大爬升率(m/s)：17.9
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：11818
起飛所需跑道距離(m)：2240
著陸所需跑道距離(m)：1905
滿載最大航程(Km)：6317
ACN值：49R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：525
最大巡航速度(Km/h)：972
最大巡航速度(M)：.9
正常巡航速度(Kts)：470
正常巡航速度(Km/h)：870
正常巡航速度(M)：.81
最小光潔速度(Kts)：240
最小光潔速度(Km/h)：444
最后進近速度(Kts)：141
最后進近速度(Km/h)：261
跑道入口速度(Kts)：136
跑道入口速度(Kts,Km/h)：251
外形尺寸
翼展 44.42米
機長 46.61米
機高 12.92米
機翼面積 268.6平方米
重量及載荷
最大起飛重量 150590千克
最大燃油量 72500千克
最大商載 30720千克
翼下吊掛4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛(8615公斤)
性能數(shù)據(jù)
最大巡航速度 966公里/小時
經濟巡航速度 886公里/小時
最大爬升率 20米/秒
起飛距離 3250米
著陸距離 1900米
最大燃油航程 9800公里
最大載重航程 6300公里
駕駛艙有4名機務人員，客艙最多載219人
波音707飛機退役
國內最后一架波音707已于1993年退役（國航的波音707-300C）
伊朗的薩哈航空還運營著兩架707-3J9C，航線為德黑蘭至馬什哈德和德黑蘭至伊斯法罕
波音70x是什么機型？
波音70x是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。
波音707主要型號有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。
擴展資料：
1958年，波音公司生產了波音 707飛機，并投入航線飛行。它采用了渦輪噴氣發(fā)動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。
改進噴氣發(fā)動機技術后出現(xiàn)了高流量比渦輪風扇發(fā)動機。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產了波音 727 飛機。其耗油率低，發(fā)動機噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經濟性。
參考資料來源：
百度百科——波音系列飛機
百度百科——波音707
波音707的主要型號
波音707-100/200
共計生產143架。主要用于美國國內航線，其中100型138架，400型5架。
B707-120：民用波音707的第一種生產型號，1955年獲得泛美航空15架的訂單，在其要求下，波音在原型機C-135基礎上改進加長加寬機身，于1957年12月20日首飛，1958年10月投入航線使用，使用普拉特-惠特尼公司JT3C渦輪噴氣發(fā)動機，載客量137～189人。
B707-220：與120型類似，采用JT4A渦輪噴氣發(fā)動機，適應高原高溫機場使用，僅生產5架由美國布蘭尼夫航空公司運營（Braniff Airways） B707-138B：專門為快達航空生產，機身短航程較長，生產13架，采用效率較高的JT3D渦輪風扇發(fā)動機。
B707-120B：120型的改進，采用效率較高的JT3D渦輪風扇發(fā)動機。（注：型號尾部“B”的意義即表示用效率較高、性能較好的JT3D渦輪風扇發(fā)動機取代最初使用的JT3、JT4渦輪噴氣發(fā)動機，此規(guī)則適用B707系列飛機 ）
波音707-300/400
-100型的加長型，主要應用于洲際飛行，共計生產616架。其中300型579架，400型37架。
B707-320：300系列的基本型，采用JT4A渦輪噴氣發(fā)動機，1959年1月首飛。
B707-320B：如前所述，在-320型基礎上改用JT3D渦輪風扇發(fā)動機。
B707-320C：（C：convertible）-320型的客貨可轉換型，中國民航訂購的就是該型號，共生產337架。
B707-420：在-320型基礎上改用羅爾斯-羅伊斯公司康維508（CONWAY 508）渦輪風扇發(fā)動機。共生產37架。
B707-700：在-320型基礎上改用CFM56發(fā)動機，曾在1979年11月27日試飛，但未投入生產和使用。
B707-320C
波音720： 主要用于美國市場的中短程運輸機，是在B707-120基礎上的改型（最初型號為B707-020），機身縮短了2.5米，對機翼進行了重新設計，提高了巡航速度，載客量112～130人。于1959年11月23日首飛，1960年7月5日交付美聯(lián)合航空使用。波音720共生產154架，均已停止使用。
B720：基本型，生產了65架
B720B：如前所述，在基本型基礎上改用JT3D渦輪風扇發(fā)動機，生產了65架。
軍用系列
包括美國在內的不少國家的空軍購買了軍用型波音707或對B707進行改裝，主要用于軍事運輸、空中加油、電子作戰(zhàn)、預警。由于這些軍用型比較經典，在這里也對其進行進行簡要介紹 E-3系列：（E-3 Sentry“望樓”），大型預警機，波音707數(shù)量最多的軍用改型，外觀上與民用型有很明顯的區(qū)別，在機身中部上方安裝了一個巨大的雷達天線罩，此外，機內加裝了相關的大量電子設備，配備AWACS(Airborne Warning and Control System）機載預警與控制系統(tǒng)，能成為在作戰(zhàn)戰(zhàn)區(qū)中的指揮和通信中心，1977年開始投入使用。
E-6：(E-6 Mercury“水星”)，潛艇通信中繼機。在海軍中服役，配備TACAMO（Take Charge and Move Out）抗毀戰(zhàn)略通信系統(tǒng)，音譯“塔卡木”。用于在戰(zhàn)爭情況下，確保國家指揮當局有效的與海軍艦艇的通信聯(lián)絡。
E-8：配備JSTARS“聯(lián)合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)”(Joint Surveillance TargetAttack Radar System)，能夠進行實時的廣闊區(qū)域監(jiān)視和遠程目標攻擊指揮能力，以便提供戰(zhàn)況進展和目標變化的跡象和警報。外形上的特點是在機身下裝有一個12米長的雷達艙，即圖中前機身下白色長形物體。1991年，尚在試驗階段的E-8即投入海灣戰(zhàn)爭進行實戰(zhàn)檢驗。
C-137、C-18：軍用運輸型
VC-137專機型：美國還改裝兩架波音707飛機作為美國總統(tǒng)專機使用，于1972年12月正式開始在美國空軍服役，（注冊號62-6000、72-7000）
尼克松是第一位將其作為“空軍一號”的美國總統(tǒng)。當?shù)貢r間2001年8月29日宣布正式退役，隨后，美國布什總統(tǒng)宣布該飛機被運往位于加州的里根總統(tǒng)圖書館作為展品供人們參觀游覽。
美國空軍一號（VC-137B）
1972年，美國總統(tǒng)尼克松乘坐由波音707飛機改裝的美國“空軍一號”（注：美國空軍把任何一架為總統(tǒng)服務的飛機都稱為“空軍一號”。）飛抵中國，從而一舉打破中美敵對狀態(tài)，中國開始認識到波音。同年，中國就訂購了10架波音707飛機。1973年8月，中國技術人員結束了在西雅圖的培訓， 乘坐中國訂購的第一架波音707飛機從波音公司機場起飛，到達上海。標志著波音飛機家族開始進入中國。 仍有100余架民用型波音707在使用中，主要改裝為貨機使用，為了達到日益嚴格的噪音標準，在波音707飛機上一般都加裝降低噪音設備，這種型號被定為Q707，也有部分波音707為了降低噪音更換使用JT8D發(fā)動機，并加裝小翼改進性能。
怎樣區(qū)分DC-8和波音707？
這兩架飛機確實長得很像，不過還是有區(qū)別的
首先是垂尾
DC-8垂尾
B707垂尾
第二個就是風擋
DC-8風擋（與DC-9一樣）
B707風擋
最后就是引擎
DC-8引擎，相對來說更短
B707引擎
相對更長（與初代737一樣）
關于《波音707 737》的介紹到此就結束了。
