【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶綑C內(nèi)wifi》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上可以使用的網(wǎng)絡(luò)
2、國內(nèi)航班，飛機在天上，手機有信號嗎
3、飛機上有沒有網(wǎng)絡(luò)
本篇文章給大家談?wù)劇秶綑C內(nèi)wifi》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機上可以使用的網(wǎng)絡(luò)
- 2、國內(nèi)航班，飛機在天上，手機有信號嗎
- 3、飛機上有沒有網(wǎng)絡(luò)用？
- 4、在飛機上可以開4g或連WiFi 嗎
- 5、在飛機上能上網(wǎng)嗎？
- 6、飛機上有手機信號么？
飛機上可以使用的網(wǎng)絡(luò)
有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。
機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網(wǎng)速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達到50Mbps。
國內(nèi)航班，飛機在天上，手機有信號嗎
沒有，目前國內(nèi)航班飛機上不提供無線網(wǎng)絡(luò)信號和手機信號，地面的手機基站信號是水平發(fā)送的，一般飛機飛到3000米左右的高空就收不到地面的信號了
飛機上有沒有網(wǎng)絡(luò)用？
有的，飛享互聯(lián)和海航簽約的機型就能實現(xiàn)機上WiFi的功能，飛享互聯(lián)與海航已簽約了650架飛機整體15年的運營權(quán)，并且從今年6月16日到至今，飛享互聯(lián)已經(jīng)完成近47架飛機的局域網(wǎng)裝機工作
在飛機上可以開4g或連WiFi 嗎
在飛機上不能開4g，WiFi要看具體航班，現(xiàn)在很多航班可以提供艙內(nèi)的WiFi信號，有些甚至可以連接互聯(lián)網(wǎng)。
在乘坐飛機時必須關(guān)掉手機或者開啟手機自帶的飛行模式切斷所有通訊信號，以免手機信號的發(fā)射和接收對飛機飛行造成影響。
飛行模式關(guān)閉了手機的GSM/GPRS模塊，手機不會主動向基站發(fā)送尋呼信號，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無sim卡原理類似，在此模式下，手機一般可撥打110、120、112等）。
因為手機尋呼信號會干擾飛機上的電子設(shè)備，所以飛機上不允許打開手機，而這種模式下關(guān)閉了手機信號的有關(guān)功能，手機可以開著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機的電量很大部分都消耗在信號上，飛行模式下關(guān)閉了信號，非常省電。
擴展資料
乘坐飛機禁止使用手機最早由美國開始實施，1991年美國聯(lián)邦通信委員會認為，手機發(fā)射的無線電波可能會干擾地空通信，因此禁止乘客在飛機飛行期間使用手機。目前，我國規(guī)定飛機飛行期間乘客不得使用手機，情節(jié)嚴重者將會被公安機關(guān)處以警告、罰款、拘留，甚至刑事處罰。
截至目前，國際上已經(jīng)有超過40個司法轄區(qū)允許在飛機上使用移動通信服務(wù)，一些航空公司還在飛機上提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
美國聯(lián)邦航空局于2013年10月31日宣布，美國航空公司在保證安全的前提下，可以擴大乘客對便攜電子設(shè)備的使用范圍，但語音通信除外。
在飛機上能上網(wǎng)嗎？
飛機上可以上網(wǎng)嗎？飛機上可以上網(wǎng)，尤其是新型飛機，國際航班已經(jīng)非常普遍，國內(nèi)提供wifi服務(wù)的航班也越來越多，常見的機型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班對乘客提供wifi服務(wù)不太統(tǒng)一，一般頭等艙和公務(wù)艙全程免費使用，經(jīng)濟艙可以免費體驗10分鐘，可購買和積分兌換。
飛機上一直有網(wǎng)絡(luò)，只是不對乘客開發(fā)
可能很多小伙伴，以為空中沒有通訊基站，因此是沒有網(wǎng)絡(luò)信號的，其實是誤解，我們知道網(wǎng)絡(luò)通訊，除了電信、移動和聯(lián)通提供的中距離網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以外，還有長距離的衛(wèi)星通信，只不過成本比較高，價格比較貴而已，飛機在飛行過程中，一直保持與導(dǎo)航衛(wèi)星的持續(xù)通話，這就是空中的網(wǎng)絡(luò)；
我們知道，過去手機和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并不太普及，人人有手機才是近些年的事情，因此乘客基本沒有在空中上網(wǎng)的需求，因此老式飛機也不具備這些接口，而新型的飛機在設(shè)計和生產(chǎn)的時候，已經(jīng)留出了這個接口，對于乘客來說，也就是一個比民用更好的路由器而已，作為機艙的wifi熱點，當(dāng)然飛機上還要裝轉(zhuǎn)門的衛(wèi)星通信調(diào)制解調(diào)器器；
以東方航空為例：從北京飛往上海的航班有很多，其中機型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服務(wù)，只是很多乘客不太注意而已，在訂購機票的時候，航班右側(cè)有一個“Wi-Fi標(biāo)識”的就可以，成功后，客票號前面以“781”開頭。
空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供，特殊情況有限制
對于頭等艙和商務(wù)艙的乘客，只需購買帶有“wi-fi”標(biāo)識的航班即可，可以免費使用空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；
如果是購買經(jīng)濟艙的乘客，也無需苦惱，首先東方航空提供10分鐘免費體驗，如果想要全程使用，可以在航班起飛前30天內(nèi)，功過東航官網(wǎng)、App或者“東方萬里行”用積分兌換或者現(xiàn)金支付購買，市面上多種支付方式都支持，一般國內(nèi)航班是2500點“東方萬里行”積分或者等值現(xiàn)金購買，而國際航班，一般是7500點積分或者等值現(xiàn)金購買。
波音773
備注：飛機提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有高度限制，當(dāng)飛機達到10000英寸（約3000米以上）時，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)自動打開，當(dāng)?shù)陀?0000英尺后，自動關(guān)閉。
當(dāng)遇到衛(wèi)星通訊中斷、天氣原因、衛(wèi)星切換等原因，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失或者中斷，這些都是沒有賠償?shù)?，因此在飛機上只適合瀏覽網(wǎng)頁和娛樂，不適合從事商務(wù)操作。
空客A333
隨著高鐵服務(wù)質(zhì)量的提升（免費wifi、充電），航空公司面臨更為激烈的競爭，相信未來會有越來越多的航班提供網(wǎng)絡(luò)和充電服務(wù)，因為這一切已經(jīng)與乘客的生活息息相關(guān)，有的商務(wù)人士，甚至?xí)r刻離不開網(wǎng)絡(luò)和供電，尤其是國際航班，需要飛行很久的時間。
飛機越來越大，舒適度變高，服務(wù)更完善
相信隨著中國航空業(yè)的快速發(fā)展，以后自主研發(fā)的打飛機會越來越多，無論是舒適度，還是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、充電服務(wù)等方面，都會越來越完備，中國的高鐵就是一個典型的例子，屆時不僅全民上網(wǎng)成為現(xiàn)實，隨時隨地免費上網(wǎng)也不在話下。
現(xiàn)在年輕人喜歡乘坐高鐵，主要的原因就是在旅途花費時間差不多的情況下，提供充電服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就是選擇的重要籌碼。
飛機上有手機信號么？
當(dāng)飛機在高度5000米以下時，可以收到信號，手機有信號的；但超過這個高度時，是收不到手機信號的，手機就沒有信號了。
人們生活中使用的手機信號，是靠地面上一個個蜂窩基站構(gòu)成的無線信號網(wǎng)絡(luò)支持的。單個基站的移動信號正常覆蓋距離為5000米，也就是以基站為圓心的一個半徑5000米的圓。
擴展資料
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
參考資料
飛機_百度百科
信號_百度百科
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