【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊粘孙w的航線(xiàn)固定嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天空那么大，為何飛機(jī)飛行還要規(guī)定航線(xiàn)？


2、每個(gè)機(jī)場(chǎng)每天的航班都是固定的嗎

本篇文章給大家談?wù)劇犊粘孙w的航線(xiàn)固定嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、天空那么大，為何飛機(jī)飛行還要規(guī)定航線(xiàn)？
• 2、每個(gè)機(jī)場(chǎng)每天的航班都是固定的嗎
• 3、所有飛機(jī)飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會(huì)不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)對(duì)撞，或者追尾？！

天空那么大，為何飛機(jī)飛行還要規(guī)定航線(xiàn)？

天空遼闊沒(méi)有邊界，但是飛機(jī)飛行是有固定的航線(xiàn)的，因?yàn)轱w機(jī)是不能隨隨便便飛的，它要考慮到系統(tǒng)性的問(wèn)題，就是和其他的飛機(jī)飛行會(huì)不會(huì)出現(xiàn)路線(xiàn)的沖撞，有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，然后就是燃油方面的考慮了。

首先就是安全性的問(wèn)題，因?yàn)轱w機(jī)是有很多很多的，不是一架飛機(jī)世界上同時(shí)起飛，在空中飛的飛機(jī)有很多架，世界范圍內(nèi)都會(huì)對(duì)此路線(xiàn)進(jìn)行一定的規(guī)劃，避免飛機(jī)靠的太近，影響飛機(jī)飛行的安全，因?yàn)轱w機(jī)飛行的時(shí)候產(chǎn)生了強(qiáng)大的氣流，轉(zhuǎn)動(dòng)靠的近的話(huà)會(huì)影響兩個(gè)飛機(jī)的安全，雖然這種可能性非常低，但是如果不規(guī)劃航空路線(xiàn)的話(huà)，碰到一塊的可能性也是有的，所以人們對(duì)飛機(jī)的飛行路線(xiàn)時(shí)間都做出了一個(gè)嚴(yán)格的要求。

其次就是考慮到燃油和路程的原因，因?yàn)轱w機(jī)在空中飛行并不是我們所看到的，從a點(diǎn)到b點(diǎn)就直接飛過(guò)去，地圖上來(lái)說(shuō)就是最近的距離，地球是一個(gè)圓形，它要跟著地球的圓弧去走和地球的外周長(zhǎng)切合的這個(gè)路線(xiàn)是距離最近的路線(xiàn)，這個(gè)最近的路線(xiàn)可以省燃油飛機(jī)多飛行幾分鐘，所消耗的燃油可能就是個(gè)天文數(shù)字航空公司，想賺錢(qián)自然要在燃油方面下一點(diǎn)功夫，燃油的成本低了，他們賺的錢(qián)就多了。

飛機(jī)要飛行確定的路線(xiàn)和時(shí)間都是固定的，這是航空公司世界范圍之內(nèi)所協(xié)調(diào)確定的，除非碰到一些極端性的天氣才會(huì)延誤起飛，不過(guò)世界范圍之內(nèi)可能只有俄羅斯的航班是最彪悍的，什么天氣他們都敢飛，在他們的觀念里只有降落成功和降落失敗，沒(méi)有延時(shí)這種觀念，他們都很少很少會(huì)因?yàn)樘鞖獾脑蚨舆t飛機(jī)的飛行。

每個(gè)機(jī)場(chǎng)每天的航班都是固定的嗎

一部分航班是固定的，一部分是不固定的。

航班分為定期航班和不定期航班：

1、定期航班是指飛機(jī)定期自始發(fā)站起飛，按規(guī)定航線(xiàn)經(jīng)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或直達(dá)終點(diǎn)站的飛行。在國(guó)際航線(xiàn)上飛行的航班稱(chēng)國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上飛行的航班則稱(chēng)國(guó)內(nèi)航班。

2、不定期航班是指航空承運(yùn)人或航空運(yùn)營(yíng)人不以取酬或出租為目的，未通過(guò)本人或者其他代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點(diǎn)、起飛時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和到達(dá)時(shí)間在內(nèi)的任何載客運(yùn)行。

擴(kuò)展資料：

對(duì)于不定期航班班次的調(diào)整：

中國(guó)出入境旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展，往返中國(guó)與外國(guó)之間的航線(xiàn)航班逐年增多，特別是我國(guó)與泰國(guó)、柬埔寨、越南等周邊國(guó)家和地區(qū)的不定期飛行量增長(zhǎng)較快，為中外旅客出行及經(jīng)貿(mào)往來(lái)帶來(lái)了很大便利，有效促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展。

與此同時(shí)，一些航空公司在安全、運(yùn)行、管理等方面存在諸多問(wèn)題，出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營(yíng)、拖欠費(fèi)用等現(xiàn)象，個(gè)別公司相繼發(fā)生若干不安全事件、以及由于航班長(zhǎng)時(shí)間延誤而引發(fā)旅客滯留群體事件，給社會(huì)帶來(lái)了不良影響。

2014年11月14日，通知要求，不定期飛行及包機(jī)不得影響定期航班運(yùn)營(yíng)，原則上不得連續(xù)經(jīng)營(yíng)超過(guò)3個(gè)月。如確有長(zhǎng)期市場(chǎng)需求，航空公司應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理開(kāi)通定期航線(xiàn)的相關(guān)手續(xù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班

參考資料來(lái)源：百度百科-不定期航班

參考資料來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)-航班正常率不足80%將調(diào)減航班班次

所有飛機(jī)飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會(huì)不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)對(duì)撞，或者追尾？！

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線(xiàn)長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。

通用飛機(jī)在對(duì)流層飛行，短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。

一般情況下航線(xiàn)是固定的，若前面有惡劣天氣，則飛機(jī)會(huì)視情況而繞飛。

對(duì)撞是不會(huì)出現(xiàn)的，所有現(xiàn)代飛機(jī)都裝有防撞系統(tǒng)，一旦靠近別的飛機(jī)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒飛行員，再說(shuō)所有飛機(jī)都必須處于民航塔臺(tái)的管制范圍，一旦兩架飛機(jī)距離近，管制員通過(guò)雷達(dá)看到這情景，就會(huì)提醒飛行員改變飛行高度。

追尾是不可能發(fā)生的，所有飛機(jī)速度都差不多，何況有防撞系統(tǒng)，加上塔臺(tái)雷達(dá)監(jiān)控

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