【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機靠什么供電電池》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上如何供電?


2、民航客機上的電力大多由什么提供


3、飛機里面發(fā)電機

本篇文章給大家談談《飛機靠什么供電電池》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上如何供電?
• 2、民航客機上的電力大多由什么提供
• 3、飛機里面發(fā)電機是靠什么發(fā)電的，請簡短一點

飛機上如何供電?

飛機上有兩套供電系統(tǒng) ，一套是電瓶 供電系統(tǒng) ，一套是飛機發(fā)動機帶動發(fā)電機供電系統(tǒng) 。當啟動飛機時 ，用電瓶帶動電動機轉動 ，電動機帶動發(fā)動機轉動 ，發(fā)動機轉動起來以后 ，又帶動 發(fā)電機轉動 ，發(fā)電機給飛機提供電能。

民航客機上的電力大多由什么提供

普通民航客機的電力供應主要由四個部分組成

1，外置電力。當飛機處于挺穩(wěn)并固定狀態(tài)時，由機場的地面工作人員將電線插頭插至飛機機頭下部（部分飛機在前起落架上）的外接電源插頭上并提供電力。

2，引擎供電。當飛機引擎啟動后，引擎中的發(fā)電機組將利用引擎燃燒時產(chǎn)生的多余能量發(fā)電，這個原理和汽車電瓶的相似。飛機的電力大部分時候來源于此。

3，APS供電。飛機引擎發(fā)動時，會有部分電能儲存在APS中，也就是一個額外的電池。飛機在發(fā)生故障，以及冷機啟動時需要使用此部分電能供電。APS一般可以為飛機在提供基本電力和液壓的情況下供電15分鐘到30分鐘。

4，外置螺旋槳供電。飛機一旦在飛行過程中引擎全部失效無法供電時，飛機底部會有個小型風能螺旋槳自動彈出機艙，利用風能為駕駛艙供電。此部分電能可以保證飛機駕駛艙的重要儀器（GPS，高度儀，風速儀，導航儀和無線對講）的正常運轉。只要飛機的速度大于145公里/小時（絕大部分客機的失速速度都大于這個數(shù)值），就可以保證正常運轉。

飛機里面發(fā)電機是靠什么發(fā)電的，請簡短一點

飛機電源系統(tǒng)由主電源、應急電源和二次電源組成，有時還包括輔助電源。主電源由航空發(fā)動機傳動的發(fā)電機、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。編輯本段簡介 當航空發(fā)動機不工作時（如地面測試時），主電源也不工作，這時靠輔助電源供電。飛機蓄電池或輔助動力裝置（一種小型機載發(fā)動機、發(fā)電機和液壓泵等構成的動力裝置）是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時，蓄電池或應急發(fā)電機即成為應急電源。 機載用電設備要求較高的供電質量，電壓調整精度、頻率調整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術標準。 通常一臺發(fā)動機上有1～2臺發(fā)電機，因此多發(fā)動機飛機上裝有許多臺發(fā)電機。直流電源系統(tǒng)中的發(fā)電機都并聯(lián)工作。交流發(fā)電機有的并聯(lián)工作（如波音 707飛機的4臺發(fā)電機），有的不并聯(lián)工作（如“三叉戟”飛機的3臺發(fā)電機）

關于《飛機靠什么供電電池》的介紹到此就結束了。