【簡介：】本篇文章給大家談談《新舟飛機700》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
2、新舟700黃了嗎
3、新舟700飛機制造
本篇文章給大家談談《新舟飛機700》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
新舟700飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。
它能強化800公里航程內的經濟性優(yōu)勢、提升在高溫高原機場和滿載條件下等復雜情況下的起降性能、重視環(huán)保運營標準、注重駕駛艙和客艙的溫馨設計等特點。它是新一代高速渦槳支線飛機，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網絡接口。以該機型未來20年產量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產值。 該型飛機具有經濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點。機翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高?？梢哉f是很好的一次發(fā)明，很有優(yōu)勢。
新舟700黃了嗎
沒有。
新舟700沒有黃，只是被被加拿大禁運發(fā)動機了。
新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。2018年1月，新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證工作將全面啟動。計劃于2019年底實現(xiàn)首飛，2021年取得中國民用航空局型號合格證，投入市場。
新舟700飛機制造，新舟700飛機是怎樣的飛機？
2017年12月28日，新舟700飛機襟翼結構部件由中航飛機股份有限公司在西安開工制造，貨艙門結構部件由航空工業(yè)沈飛民機同步在沈陽開工制造。
新舟700項目是國家《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，承載著國家和航空工業(yè)加快發(fā)展國產民機的光榮使命。項目自2013年12月立項以來，先后完成了概念設計和初步設計工作，轉入詳細設計階段。在詳細設計階段研制工作中，先后完成了結構、強度等大型研發(fā)試驗，按照研制階段需求完成了標準件、材料規(guī)范和工藝規(guī)范的適航批準，發(fā)放了飛機前機身、襟翼等結構詳細設計數模。
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的"大腦"和"中樞神經系統(tǒng)"，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
研制批飛機生產制造兩地同時開工，標志著新舟700飛機項目研制已經進入工程發(fā)展階段，試制與驗證全面啟動，是項目研制工作取得的又一重大階段性成果。
關于《新舟飛機700》的介紹到此就結束了。
