【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼有煙是什么原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)翼為什么會(huì)來(lái)回抖動(dòng)？


2、飛機(jī)的機(jī)翼有什么作用

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼有煙是什么原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)翼為什么會(huì)來(lái)回抖動(dòng)？
• 2、飛機(jī)的機(jī)翼有什么作用？
• 3、為什么飛機(jī)在飛行時(shí)機(jī)翼會(huì)變化？

飛機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)翼為什么會(huì)來(lái)回抖動(dòng)？

這種震動(dòng)源自于大氣密度的不穩(wěn)定，就像開(kāi)車(chē)在路上遇到坑一樣。

這種不穩(wěn)定反應(yīng)在機(jī)翼上，就是機(jī)翼上下不斷抖動(dòng)，路面的坑反應(yīng)在輪胎上，就是輪子上下抖動(dòng)。

空氣的大坑時(shí)，整個(gè)飛機(jī)都會(huì)往下掉，路上遇到大坑，整輛車(chē)都會(huì)往下掉。

飛機(jī)隨著高度變化，機(jī)體表面氣壓也會(huì)隨之變化。因此在飛行過(guò)程中為了避免由于表面氣壓過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)體變形的情況出現(xiàn)。飛機(jī)客艙在飛行過(guò)程中會(huì)進(jìn)行增壓，來(lái)使內(nèi)外壓力達(dá)到一個(gè)相對(duì)的平衡。正是因?yàn)榭团撛鰤?。所以才?huì)覺(jué)得耳朵疼痛或是漲痛。

飛機(jī)的機(jī)翼有什么作用？

機(jī)翼的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行。它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機(jī)翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。

現(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)，但歷史上也曾流行過(guò)雙翼機(jī)(兩副機(jī)翼上下重疊)、三翼機(jī)和多翼機(jī)。 根據(jù)單翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼(即機(jī)翼在機(jī)身的上方，由一組撐桿將機(jī)翼和機(jī)身連接在一起)。

機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。

擴(kuò)展資料：

機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理可通過(guò)牛頓第三定律和伯努利定律來(lái)解釋。對(duì)于一般情況的翼型，當(dāng)平行于翼弦方向的氣流（在此將其視為不可壓流）流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼的阻礙導(dǎo)致流管截面變小，而導(dǎo)致機(jī)翼上下表面的空氣流速均增加。

但由于機(jī)翼上表面的彎度大于下表面彎度，根據(jù)伯努利定律可知上表面氣流的流速整體上要高于下表面氣流速度，也就是說(shuō)氣流作用在機(jī)翼上表面的靜壓整體上小于作用在下表面上的靜壓。由于上下表面壓差的存在，使得機(jī)翼最終受到向上的合力，亦即升力。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)翼

為什么飛機(jī)在飛行時(shí)機(jī)翼會(huì)變化？

伸長(zhǎng)的是襟翼，作用是在飛機(jī)低速飛行的時(shí)候使飛機(jī)有足夠的升力，因此在起飛和降落的時(shí)候會(huì)展開(kāi)襟翼。向上伸出的是減速板，增加飛機(jī)的阻力達(dá)到減速的目的。

關(guān)于《飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼有煙是什么原因》的介紹到此就結(jié)束了。