【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督袢丈钲跈C場航班動態(tài)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深航ZH8978起飛不到10分鐘，發(fā)生了什么？


2、深圳航空回應(yīng)航班緊急返航，發(fā)生了

本篇文章給大家談?wù)劇督袢丈钲跈C場航班動態(tài)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深航ZH8978起飛不到10分鐘，發(fā)生了什么？
• 2、深圳航空回應(yīng)航班緊急返航，發(fā)生了什么嗎？
• 3、深航zh9930航班動態(tài)
• 4、深圳航空一架飛機起飛10分鐘后返航，機上人員情況如何？
• 5、深圳航空一架客機驟降6000米，飛行過程中發(fā)生了什么？
• 6、深圳航空一架客機驟降近6000米，原因是什么？

深航ZH8978起飛不到10分鐘，發(fā)生了什么？

據(jù)深圳航空官方微博消息，3月19日，深航ZH8978（昆明-深圳）航班，14:52起飛，起飛后左發(fā)動機出現(xiàn)故障，隨后機組按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序返航昆明，于15:14在昆明機場安全落地，人機安全，正常組織下客。目前公司在全力保障旅客后續(xù)出行安排。具體原因正在調(diào)查當(dāng)中。

據(jù)“飛常準(zhǔn)”顯示——涉事航班為ZH8978，當(dāng)天14時53分從昆明長水機場起飛，原計劃飛行2小時抵達(dá)深圳寶安機場。執(zhí)飛該趟航班的波音737-800機齡3.7年。航班動態(tài)顯示，當(dāng)天起飛后不到10分鐘內(nèi)，涉事飛機返航，并在15時14分重新落地昆明。

擴展資料

類似事件——國航CA1948航班起飛后發(fā)出機械故障報警，返航換機：

據(jù)中國國際航空消息，2020年12月2日，CA1948航班（成都-上海浦東）12時29分從成都起飛，起飛后不久系統(tǒng)發(fā)出機械故障報警，為確保安全，機組決定就近返航成都，12時55分飛機安全落地。國航及時協(xié)調(diào)運力，安排了另一架飛機重新執(zhí)行航班任務(wù)，航班已于14時37分起飛。

深圳航空回應(yīng)航班緊急返航，發(fā)生了什么嗎？

在8月9日，深航空客330飛機執(zhí)行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機于07:32深圳起飛，原本起飛飛行順利的前進，起飛約25分鐘后，進入廣州管制區(qū)上升高度9200 米時，出現(xiàn)增壓指示異常，機組人員臨危不亂，按照程序處置，這架客機突發(fā)高度驟降近6000米緊急情況，這是機組人員按程序?qū)w機下降至安全高度，之后返航深圳。

這次發(fā)生高度驟降情況，2分鐘內(nèi)從9297米下降至3733米，飛機上的很多乘客都嚇了一跳，機長也在第一時間通過廣播告知乘客，是客艙壓力出現(xiàn)了一些問題，飛機在下降至安全高度的整個下降過程是勻速的，持續(xù)時間約5分鐘，這個速度還是比較快的。這趟航班于09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。到了中午12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，預(yù)計14:15抵達(dá)西安。

客艙失壓導(dǎo)致飛機驟降在全球來說，也不是個例，曾經(jīng)達(dá)美航空從亞特蘭大飛往佛羅里達(dá)州勞德代爾堡的2353航班備降坦帕，距離起飛時間大約1個多小時，備降原因是也是客艙失壓。數(shù)據(jù)顯示，該趟航班下午4:34飛機巡航高度為39000英尺，4:42的時候已驟降到9975英尺。8分鐘內(nèi)飛機急劇下降了約30000英尺（合9000米），飛機上的氧氣面罩掉落。機上一名乘客表示，“突然氧氣面罩開始掉落，聽到了真正風(fēng)嚎聲，我想那是引擎發(fā)出的聲音，因為飛機正在俯沖下降，就像坐過山車一樣?！绷硪晃怀丝捅硎荆骸把鯕饷嬲謴臋C艙上方掉下來，乘客之間開始被驚慌混亂包圍。其中一名乘務(wù)員一把抓住對講機，反復(fù)告訴大家‘不要驚慌’，“但很顯然，這是個手足無措的時刻，我身邊的人，都有點喘不過氣來，呼吸非常困難。”

深航zh9930航班動態(tài)

您好！您這趟航班已經(jīng)在去往深圳的路上，距離降落時間為9分鐘。已進入廣東省深圳市龍崗區(qū)上空。

深圳航空一架飛機起飛10分鐘后返航，機上人員情況如何？

3月19日，深航ZH8978航班起飛后10分鐘左發(fā)動機出現(xiàn)故障，之后機組按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序返航昆明。

在昆明機場安全落地之后，機組人員和乘客后續(xù)換機繼續(xù)飛行。而深圳航空官方也發(fā)布消息，具體的原因還在調(diào)查當(dāng)中。

就像廣大網(wǎng)友說的那樣，只要人都平安就好。

飛機

根據(jù)當(dāng)時航班上乘客的說法，當(dāng)時飛機晚點，然后剛起飛就響了一下，之后機務(wù)就通知返回昆明了。安全落地之后，多個部門的工作人員對旅客們進行了有序安置和情緒安撫。

大家受到的影響并不大，后來又換乘了其他的飛機到達(dá)了目的地。

這件事并沒有引起太大的反應(yīng)，因為處理及時，旅客們經(jīng)過安撫之后情緒穩(wěn)定，很快就又進入正常的生活狀態(tài)當(dāng)中了。

飛機

防患于未然總比出事之后再補救要強。

雖然這次的事件中其實并沒有出現(xiàn)安全問題，但是發(fā)動機確實是可能出現(xiàn)故障了。機長擔(dān)負(fù)著全體機組人員和所有乘客的生命安全，謹(jǐn)慎處理是必須的。

不管最后調(diào)查的結(jié)果是什么樣，哪怕只是虛驚一場，我也覺得這個機長這么做是非常正確的。因為他擔(dān)負(fù)的責(zé)任很重，所有容不得一點兒的馬虎。就算是可能性也不能放任不管，必須要把它們扼殺在萌芽狀態(tài)當(dāng)中。

為了大家的生命安全著想，當(dāng)然是越謹(jǐn)慎越好了。

因為飛機是在高空中飛行的，沒有任何外援可以幫忙。如果真的出了事故，那么這個責(zé)任真的是誰也負(fù)擔(dān)不起。

至于這次的事件調(diào)查結(jié)果具體是什么樣，相信深圳航空肯定是有了結(jié)果第一時間就會發(fā)布的，我們大家拭目以待就好了。

飛機

如果你乘飛機外出時遇到這種情況，你會怎么辦呢？

生活在這個時代，每個人都無法確保自己永遠(yuǎn)不會面臨危機的情況。如果乘坐飛機的途中發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)了問題，那么作為一個普通乘客，你應(yīng)該怎么做呢？

相信很多人應(yīng)該看過《中國機長》這部影片，影片是根據(jù)真實事件改編的，而當(dāng)中的旅客面臨危險的狀態(tài)應(yīng)該就是我們這些普通人最可能狀態(tài)。

驚慌、無措、悲傷等等情緒都還算是好的，甚至有些過激的人可能都影響到了機組人員的工作。

這是真實的，也是無知的。我們什么都不懂，最大的貢獻就是應(yīng)該少給機組人員找麻煩，相信他們，給他們一個良好的環(huán)境，讓他們可以全力以赴帶領(lǐng)大家脫離困境；而不是影響他們，讓他們還得分心來安撫大家的情緒。

作為一個普通的乘客，我們能做的最大貢獻就是不吵不鬧，配合機組人員的工作。

深圳航空一架客機驟降6000米，飛行過程中發(fā)生了什么？

目前媒體報道的情況是座艙失壓導(dǎo)致客機高度變化，深圳航空飛機通過在短期內(nèi)下降6000米的高度，以確保飛機機體和乘客安全。 我們目前可以判斷的是，飛機機組沒有失能，并且國內(nèi)航空公司幾乎不可能出現(xiàn)博氏拉桿，因此人為導(dǎo)致失速下降的概率非常低。在這座飛機上的乘客目前已經(jīng)平安返航，沒有人員傷亡，乘客也已經(jīng)換乘其他的航班飛機了，所以基本已經(jīng)宣告平安了。

那么飛機的座艙失壓到底是什么問題呢？機艙失壓就是飛機內(nèi)外的氣壓差減小，如果飛機的艙內(nèi)不能維持增壓的話，那么人在高空的狀態(tài)下是缺氧的，如果在高空機艙失壓的話，由于機艙里的氧氣外泄和壓力減小，人體內(nèi)外壓力瞬間不平衡產(chǎn)生巨大壓力差，會造成肺部破裂、鼓膜破裂等，也可能會使飛機上的乘客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識。沒有足夠的氧氣供應(yīng)的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。

所以，此次深圳航空客機驟降6000米是一個非常標(biāo)準(zhǔn)的下降，因為在座艙失壓的情況下，最安全的措施就是飛機下降到安全高度。此次操作也是完全按照民航飛機的操作規(guī)章制度來進行的。不過飛機在驟降過程中，下降的時速肯定非常高，不少乘客都出現(xiàn)了不同程度的顛簸，頭暈，以及嘔吐現(xiàn)象。

這次飛機驟降不僅是對乘客的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的一個考驗，也是對飛行員飛行技術(shù)和臨危應(yīng)變能力的考驗。乘客以及飛機上的工作人員目前都健康安好是我們都愿意聽到的消息，多虧了飛行員做出正確的操作，該飛機在飛行事故中并沒有釀成大禍，反而成功返航。

深圳航空一架客機驟降近6000米，原因是什么？

在八月九號的時候，深圳航空ZH9209客機出現(xiàn)高度驟降情況， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鐘。機組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過妥善處置之后， 表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落，落地后機組人員及乘客均無人員受傷。如果我在飛機上面的話一定會很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機長都是經(jīng)過了專業(yè)的訓(xùn)練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。深圳航空ZH9209航班因為機械故障返航，機組妥善處置，目前已經(jīng)平安返航深圳寶安國際機場 。

其實飛機下降是一個很復(fù)雜的過程，有很多的原因會導(dǎo)致飛機的驟降。，降落是減小發(fā)動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機驟降。降落的時候是很復(fù)雜的，這是很考驗機長的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時候，飛機駕駛員會很難重新將飛機重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報道是因為座艙失壓導(dǎo)致客機高度變化，要在短期內(nèi)進行下降，不然是會危害飛機跟乘客的安全的。現(xiàn)在的飛機飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會越危險。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機的機艙是密封的，并隨著高度的增加適當(dāng)增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

9點13分，深航ZH9209因機械故障返航，機組妥善處置，目前已平安落地深圳寶安國際機場，返航途中由機組人員正?？刂骑w機，落地后機組人員及乘客均無人員受傷，深圳航空后續(xù)將安排其他航班輸運旅客。目前事故原因還在進一步調(diào)查當(dāng)中。

如果飛機在高空飛行的時候機艙失壓的話，會導(dǎo)致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴(yán)重的話會導(dǎo)致死亡的，而這需要一定時間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時間使飛機下降。

關(guān)于《今日深圳機場航班動態(tài)》的介紹到此就結(jié)束了。