【簡(jiǎn)介：】有，阿帕奇是由美國(guó)波音公司生產(chǎn)的“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”。 主要任務(wù)是進(jìn)行近距離的支援任務(wù)和對(duì)地攻擊任務(wù)，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異，有四個(gè)武器外掛點(diǎn)，主要配備地獄火反坦克導(dǎo)彈和九頭蛇火箭

有，阿帕奇是由美國(guó)波音公司生產(chǎn)的“先進(jìn)攻擊直升機(jī)”。 主要任務(wù)是進(jìn)行近距離的支援任務(wù)和對(duì)地攻擊任務(wù)，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異，有四個(gè)武器外掛點(diǎn)，主要配備地獄火反坦克導(dǎo)彈和九頭蛇火箭彈，裝休斯公司的XM-230-E1型30毫米機(jī)炮。 直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國(guó)專利、研制生產(chǎn)前身是法國(guó)SA365“海豚”型直升機(jī)， 根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進(jìn)型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。 直-9W反坦克型 武器包括紅箭-8、57mm火箭彈、 12.7mm機(jī)槍吊艙、23mm機(jī)炮吊 直-9C艦載型的武器為“白頭式魚雷”直-9由于不是專門的武裝直升機(jī)所以機(jī)動(dòng)性能較差。

直升機(jī)和多旋翼的飛行做功區(qū)別,以及優(yōu)缺點(diǎn)?

二者同樣屬于旋翼類飛行器，只是旋翼機(jī)的旋翼是無動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，類似風(fēng)車機(jī)構(gòu)，而直升機(jī)的旋翼是在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，直升機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比旋翼機(jī)復(fù)雜，直升機(jī)的旋翼軸是與發(fā)動(dòng)機(jī)以及減速器的連接固定的，旋翼槳轂比較繁瑣，不同的飛行姿態(tài)是旋翼通過所采用的自動(dòng)傾斜盤改變旋翼的傾轉(zhuǎn)面狀態(tài)，并利用尾部的側(cè)向尾槳變距機(jī)構(gòu)改變尾槳的迎角實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向，自動(dòng)傾斜盤控制旋翼的周期變距實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的前飛、后飛、左、右側(cè)飛等方向飛行以及懸停飛行，并且可以垂直起落。 除了懸停狀態(tài)，直升機(jī)其他方向前行時(shí)通過周期變距改變旋翼每一周不同方向的迎角來使的這個(gè)旋翼面保持一種方向性傾轉(zhuǎn)狀態(tài)，并驅(qū)動(dòng)旋翼將上方空氣向下作用使得旋翼產(chǎn)生升力飛行，在一定轉(zhuǎn)速下，通過增大或者減小旋翼迎角實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的升降。
而常規(guī)旋翼機(jī)的旋翼軸是可以前后左右有限傾轉(zhuǎn)的，但不與任何動(dòng)力機(jī)構(gòu)直接連接，槳轂結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且不需要直升機(jī)那樣復(fù)雜的傾斜盤機(jī)構(gòu)，飛行姿態(tài)下旋翼軸后傾使得整個(gè)旋翼面處于后傾狀態(tài)，在旋翼機(jī)水平（推力或拉力）的螺旋槳產(chǎn)生前進(jìn)勢(shì)能同時(shí)，后傾的旋翼利用前下方空氣來流以及發(fā)動(dòng)機(jī)的（推力或者拉力）螺旋槳產(chǎn)生水平的空氣尾流吹拂作用，使得旋翼自旋產(chǎn)生升力飛行，旋翼本身迎角不變，只是通過變換旋翼軸前后傾角使得旋翼面向后的傾轉(zhuǎn)角度改變來控制升降，即使發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)，旋翼機(jī)依舊可以在保持前行慣性的情況下，自旋降落，而直升機(jī)則需要將旋翼面后傾并改變旋翼的迎角來實(shí)現(xiàn)自旋降落，旋翼機(jī)不具備直升機(jī)那樣的懸停以及后飛、左右側(cè)飛功能，而旋翼機(jī)只能保持一種前行飛行姿態(tài)，大部分旋翼機(jī)需要滑跑距離來實(shí)現(xiàn)起落，但是相比固定翼飛機(jī)，旋翼機(jī)的滑跑距離很短，有些旋翼機(jī)在加裝旋翼驅(qū)動(dòng)裝置后可以實(shí)現(xiàn)垂直起飛，從主要的飛行特性上看，旋翼機(jī)更加接近于固定翼飛機(jī)，從安全性能來說，旋翼機(jī)算得上是非常安全的飛行器。