【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機epr》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有些波音`空客的發(fā)動機有RR標字
2、rr是什么車？
3、RR是什么牌子呢？
4、飛機發(fā)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機epr》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、有些波音`空客的發(fā)動機有RR標字
- 2、rr是什么車？
- 3、RR是什么牌子呢？
- 4、飛機發(fā)動機
- 5、rr是什么車 原來它是這個品牌的車的簡稱
- 6、C919為何要用美國發(fā)動機？我們不能成為第2個俄羅斯，為何這樣說？
有些波音`空客的發(fā)動機有RR標字
RR就是羅爾斯羅伊斯【勞斯萊斯】，表示這些發(fā)動機是RR公司生產(chǎn)的
rr是什么車？
rr是勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌。
1906年成立于英國，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce和Charles Stewart Rolls。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發(fā)動機制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動機制造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，勞斯萊斯排名第488。
選購勞斯萊斯庫里南的注意事項：
1、庫里南的外觀擁有一切人們熟悉的勞斯萊斯的元素，前臉處帕特農(nóng)神廟式進氣格柵、長方形的前大燈組、橫平豎直的輪廓線條以及車頭處那尊婀娜多姿的歡慶女神，這些元素組合在一起讓車頭變得霸氣、莊嚴且擁有很高的辨識度。
2、庫里南后排是新車內(nèi)飾的重點，劇院式后座比前排更高，對腿部支撐也更到位。前排座椅靠背上的觸摸屏滿足多媒體需求的同時還可以查看定位，后車門上也有配備USB接口，可以為移動設(shè)備充電。
以上內(nèi)容參考百度百科-勞斯萊斯
RR是什么牌子呢？
你好，rr是勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立于英國
飛機發(fā)動機
現(xiàn)在主要的發(fā)動機供應(yīng)商有羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯，RR）
普拉特·惠特尼（普·惠，PW
）
通用電氣（GE），國際發(fā)動機（IAE）
一般來說，RR和IAE比較省油（降低功率），GE提供大功率
而IAE只配置在320和MD90上
其實相對來說，RR發(fā)動機比較經(jīng)濟，歐洲飛機也一般可選用RR的引擎，而在美洲飛機中，RR的地位就像PW在歐洲一樣，所占比重很小
其實相對于航空公司說來，RR的發(fā)動機要比其他的好
然而這次的380事件只是這種引擎的缺陷，并不能說明RR比GE或PW不好
PS。從外觀上看，基本上RR引擎像炮筒，只有一個大筒，沒有排氣的管子
PW的管子最長（而且PW的聲音一般不怎么好。。。）
ge居中，但由于是提供大功率，加之時米國企業(yè)，所以777這種需要特大推力的大型雙發(fā)飛機裝的是PW和GE（GE比重確實很高），而777LR甚至只提供GE引擎
PS。就因為GE的這種特色，所以GE的發(fā)動機在民用發(fā)動機保持最高推力記錄（2臺GE90-115能推起4引擎的744）
rr是什么車 原來它是這個品牌的車的簡稱
1、RR是勞斯萊斯(Rolls-Royce)的簡稱，是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球，同時也是世界三大航空發(fā)動機生產(chǎn)商之一。
2、勞斯萊斯（Rolls-Royce），又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，1906年成立于英國，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。
3、Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。
4、除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發(fā)動機制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動機制造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，勞斯萊斯排名第488。
C919為何要用美國發(fā)動機？我們不能成為第2個俄羅斯，為何這樣說？
航天發(fā)動機作為一款飛機的“心臟”，其重要性不言而喻。飛機的動力和推力全都依賴于一款航天發(fā)動機性能的優(yōu)劣，可以說如果我們五代機的代表殲20能夠搭配上一款性能足夠優(yōu)秀的航天發(fā)動機，其動力又將提升一個檔次。但遺憾的是，恰恰是如此重要的發(fā)動機，卻一直是我國的一個技術(shù)短板問題，現(xiàn)如今也沒能在這一領(lǐng)域有一個突破性的進展。
航天發(fā)動機制造上的不足，也使得我國在其他很多方面發(fā)展受限。比如我國寄予眾望的C919飛機，雖然這款客機是由我國自行研制，且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型客機，但是其所配備的發(fā)動機卻是一個不折不扣的美國貨，使得我國在發(fā)動機領(lǐng)域受制于人，一旦美國中斷了與我們在發(fā)動機領(lǐng)域的合作，那么我國的C919飛機將備受打擊，阻礙其建造生產(chǎn)任務(wù)。說到這里，或許會有朋友感到疑惑了，為何非常采用別國的先進發(fā)動機，自己造不行嗎？俄羅斯曾有前車之鑒，我們不能成為第二個俄羅斯。
對于任何一款飛機而言，其安全性和可靠性是其必須要保證的第一要義，一度被信賴的波音客機，此前因為數(shù)次墜毀事件，令人們對波音的一系列客機的安全性能提出質(zhì)疑，安全性上的問題也一度將波音推上了一個輿論的風(fēng)口浪尖，飽受外界的強烈譴責(zé)。而曾經(jīng)的俄羅斯也同樣在客機制造領(lǐng)域犯了安全性這一致命的錯誤。曾經(jīng)的俄羅斯也將在戰(zhàn)機制造領(lǐng)域的粗獷風(fēng)格應(yīng)用在客機制造上，當時的俄羅斯人認為只要飛機能飛上天就算是合格的飛機，所謂的安全性和可靠性都可暫時先不著急解決，但是俄羅斯在圖154客機上就因自己的決策失誤，導(dǎo)致這款客機出現(xiàn)了嚴重的安全問題。從圖154客機首飛至今，總共發(fā)生了多達30次的空難，以及67次的重大安全事故，失事率高達6.5%，在總共生產(chǎn)的900架飛機里，就曾有62架飛機是因為自身的安全性能問題而損毀的。足以見得安全性和可靠性對于一架飛機而言是有多么重要。
所以在對民航客機的建造工作上，絕不能一味的閉門造車，固步自封，一定要多學(xué)習(xí)和借鑒別國的先進技術(shù)，這并不可恥，因為不能拿客機上所有乘客的性命開玩笑，試想一下，如果一架飛機連安全性和可靠性都不能保證，這樣的飛機有誰敢坐，這樣的飛機還有何意義可言？失去了基礎(chǔ)的安全性的客機，也將失去在這一領(lǐng)域的所有競爭優(yōu)勢和市場，這是我國不愿看到的一個結(jié)果。所以對于現(xiàn)如今我國的C919客機而言，能夠采用美國的發(fā)動機是最理想的一個選擇。
關(guān)于《飛機發(fā)動機epr》的介紹到此就結(jié)束了。
