【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗好篮娇兆矙C(jī)事件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國和荷蘭的飛機(jī)是怎么相撞的？
2、美國直升機(jī)著艦時發(fā)生意外，歷史上都有哪些重
本篇文章給大家談?wù)劇斗好篮娇兆矙C(jī)事件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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美國和荷蘭的飛機(jī)是怎么相撞的？
1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司-波音747飛機(jī)起飛時與美國泛美航空-波音747飛機(jī)猛烈相撞，造成特大空難慘案。荷蘭皇家航空公司飛機(jī)上234名乘客及14名機(jī)組人員全部遇難，泛美航空公司飛機(jī)上381名乘客及14名機(jī)組人員中有328人遇難。
1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司的一波音747飛機(jī)在西班牙起飛時與美國泛美航空公司的一架波音747飛機(jī)猛烈相撞，造成世界民航史上的特大空難慘案。出事當(dāng)天，荷蘭皇家航空公司的一架波音747旅游包機(jī)載著234名從荷蘭到西班牙旅游的荷蘭游客飛往西班牙。同日，美國泛美航空公司一架波音747包機(jī)也載著到西班牙14天地中海航海巡游的381名游客從洛杉磯飛往西班牙。這兩架飛機(jī)本來都應(yīng)飛往西班牙加那利群島的拉斯帕爾馬斯機(jī)場，但因?yàn)楫?dāng)天加那利群島獨(dú)立主義分子的拉斯帕爾馬斯機(jī)場爆炸了一枚炸彈，并聲稱候機(jī)樓內(nèi)還有一枚炸彈，機(jī)場當(dāng)局緊急關(guān)閉了機(jī)場。因而這兩架飛機(jī)改為在附近的洛斯羅德奧斯機(jī)場降落待命。飛機(jī)起飛時本應(yīng)沿著與跑道平等的滑行道滑行到跑道起飛點(diǎn)起飛，但因當(dāng)時部分滑行道被另外一些飛機(jī)占據(jù)，因而這兩架飛機(jī)需借用跑道滑行一段，然后再轉(zhuǎn)入滑行道。荷蘭皇家航空公司的波音747先接到起飛命令，沿跑道進(jìn)入滑行道到達(dá)起飛點(diǎn)，然后機(jī)頭調(diào)轉(zhuǎn)180°對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備起飛，這時泛美航空公司的波音747飛機(jī)也接到起飛命令沿跑道向起飛點(diǎn)方向滑行。這時，由于荷蘭皇家航空公司飛機(jī)駕駛員對機(jī)場塔臺管制人員的命令理解有誤，未經(jīng)允許便開始起飛滑跑，加上當(dāng)時機(jī)場有霧，能見度不好，因而這架飛機(jī)的駕駛員未發(fā)現(xiàn)跑道正前方有另一架飛機(jī)正迎頭駛來。當(dāng)兩架飛機(jī)相距很近時，泛美航空公司飛機(jī)駕駛員透過霧氣發(fā)現(xiàn)有一架波音747飛機(jī)正全速從對面沖過來，他急忙向左側(cè)轉(zhuǎn)向以避免相撞，但為時已晚。荷蘭皇家航空公司的飛機(jī)直撞到泛美航空公司的飛機(jī)上，該機(jī)的機(jī)頭起落架騎在泛美航空公司飛機(jī)的頂部，一臺發(fā)動機(jī)將泛美航空公司飛機(jī)的上層客艙頂部掀掉。巨大的慣性在兩機(jī)相撞后仍使荷蘭皇家航空公司的飛機(jī)沖出1500米。跑道上到處散布著飛機(jī)的碎片及死傷人員。這次事故中荷蘭皇家航空公司飛機(jī)上234名乘客及14名機(jī)組人員全部罹難。泛美航空公司飛機(jī)上381名乘客及14名機(jī)組人員中有328人罹難。這次慘案震驚了全球空運(yùn)業(yè)，也成為世界民航史上最大的一次空難。
1977年5月27日是個黑色的日子，這一天，由于美國與荷蘭航空公司飛機(jī)相撞致使兩客機(jī)上的共576名乘客不幸遇難。這場災(zāi)難是世界民航史上最大的一次空難，它震驚了全球空運(yùn)業(yè)。
慘案發(fā)生的原因是多方面的，既因?yàn)楹商m皇家航空公司飛機(jī)駕駛員對機(jī)場塔臺管理人員的命令理解有誤，也有天氣上的原因：當(dāng)時機(jī)場有霧，能見度不好，但這些都是表面原因。這場慘案的罪魁禍?zhǔn)讌s是加那利群島的獨(dú)立主義分子，他們的恐怖活動致使當(dāng)局不得不關(guān)閉了機(jī)場，致使美荷兩航空公司的飛機(jī)改在附近的洛斯羅德奧斯機(jī)場降落待命，這些恐怖分子才是這場慘案的元兇。
二十世紀(jì)以來，恐怖分子像致命的瘟疫一樣在世界各地肆意蔓延，給人類社會帶來了無以言盡的苦難。這些恐怖分子一天不消失，人類社會就一天不會太平，災(zāi)難也就沒有窮盡。
美國直升機(jī)著艦時發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難?
美國直升機(jī)著艦時發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難呢？現(xiàn)在由我給大家分享一下。
2001年9月11日聯(lián)合航空93號、175號班機(jī)、美國航空11號、77號班機(jī)遭恐怖分子挾持對世貿(mào)中心、五角大樓進(jìn)行恐怖攻擊，2986人罹難。
●1977年3月27日泛美航空1736號班機(jī)與荷蘭皇家航空4805號班機(jī)在加納利群島的機(jī)場跑道上相撞，583人罹難，此為民航史上死亡人數(shù)最多的空難。
●1985年8月12日日本航空123號班機(jī)在群馬縣山區(qū)撞山，520人罹難。此次空難是航空史上單架飛機(jī)死傷最慘重的空難。
●1996年11月12日沙特阿拉伯航空763號班機(jī)和哈薩克斯坦航空1907號班機(jī)在印度上空相撞，349人罹難。
2001年11月12日，美國航空公司587號班機(jī)從肯尼迪機(jī)場起飛103秒后爆炸解體，導(dǎo)致265人遇難。
●1974年3月3日土耳其航空981號班機(jī)(DC-10)在巴黎附近失去艙壓失控，346人罹難。
●1985年6月23日印度航空182號班機(jī)在大西洋上空由于恐怖襲擊爆炸墜海，329人罹難。
●1980年8月19日沙特阿拉伯航空163號班機(jī)一架L-1011三星客機(jī)在利雅德起飛后失火，機(jī)上301人全部罹難。
●1979年5月25日美國航空191號班機(jī)起飛時因引擎突然脫落，在芝加哥附近失控墜毀，機(jī)上270人及地面2人罹難。
●2001年11月12日美國航空587號班機(jī)在紐約皇后區(qū)墜毀，265人罹難。
●1994年4月26日臺灣中華航空140號班機(jī)在名古屋機(jī)場墜毀，264人罹難。
以上就是我總結(jié)的歷史上幾大空難。你們覺得還有哪些呢？
歷史上發(fā)生過大型飛機(jī)相撞事故嗎？
·1中美南海撞機(jī)事件
4·1中美南海撞機(jī)事件是美國偵察機(jī)與中國戰(zhàn)斗機(jī)相撞的重大事件。
2001年4月1日，美國EP-3偵察機(jī)在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲。而美國軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場。[1]
中國指責(zé)美國偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國領(lǐng)土；而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國的另一架殲-8帶到飛機(jī)場。
由于至今EP-3和王偉殲八座機(jī)的黑匣子都在中方手中，其中內(nèi)容并未公開，因此尚且無辦法斷定撞機(jī)真相為何。
中美雙方就事件責(zé)任僵持不下，更演變成為了一場外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機(jī)告終。
中文名
4·1中美南海撞機(jī)事件
外文名
battleplane crash incident between China and US
別名
81192/81194撞機(jī)事件
時間
2001年4月1日
相關(guān)國家
中國 美國
事件背景
2001年1月20日小布什就任美國第43屆總統(tǒng)。他上臺后對中國的外交政策作了一定的調(diào)整。
在國際方面，小布什上臺剛兩個月，美俄之間就爆發(fā)了冷戰(zhàn)結(jié)束以來最大規(guī)模的驅(qū)逐對方外交官的大戰(zhàn)。美俄兩國關(guān)系日趨緊張。
在對華政策方面，小布什放棄了克林頓時期關(guān)于建立中美“戰(zhàn)略合作伙伴”關(guān)系的表述，反而在競選過程中將中美關(guān)系定位為“戰(zhàn)略競爭對手”。公開表示克林頓政府對華政策太軟弱，應(yīng)當(dāng)增加強(qiáng)硬的成分。
中國政府對中美關(guān)系非常重視。2001年3月19日，中國政府派錢其琛副總理訪美，旨在溝通信息，增進(jìn)彼此之間的信任。訪問取得了圓滿成功。美方放棄了“戰(zhàn)略競爭對手”這樣咄咄逼人的提法，布什總統(tǒng)同時還表示“特別渴望到中國訪問”。中美之間的緊張氣氛緩解。[2]
事件記錄
2001年4月1日
中美戰(zhàn)機(jī)在南海上空遭遇，發(fā)生撞機(jī)事故。
美國一架海軍EP-3偵察機(jī)在中國海南島東南海域上空活動，中方兩架軍用飛機(jī)對其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。北京時間上午9時07分，中方飛機(jī)與美方飛機(jī)發(fā)生碰擦事故，致使中方飛機(jī)（編號81194[3]）墜毀，飛行員王偉失蹤。美機(jī)未經(jīng)中方允許，進(jìn)入中國領(lǐng)空，并于9時33分降落在海南島陵水機(jī)場。
2001年中美南海撞機(jī)事件示意圖
外交部發(fā)言人朱邦造就美國軍用偵察機(jī)在南?？罩凶矚е袊娪蔑w機(jī)事件發(fā)表談話說：發(fā)生這一事件的責(zé)任完全在美方。中方已就此向美方提出嚴(yán)正交涉和抗議，對美方給中方造成損失問題，中方保留進(jìn)一步交涉的權(quán)利。
2001年4月2日
布什緊急召集安全部成員商討美機(jī)撞毀中國戰(zhàn)機(jī)事件
美國總統(tǒng)布什在白宮緊急召集美國國家安全部成員開會，商討美國偵察機(jī)撞毀中國戰(zhàn)機(jī)事件以及中美關(guān)系即將面臨的局勢。布什稱，他對中國政府的反應(yīng)感到“不安”，要求在“沒有更多干擾因素”的情況下與機(jī)組人員見面，并要求中方歸還美飛機(jī)。
2001年4月3日
國家主席江澤民：飛機(jī)碰撞事件責(zé)任完全在美方
中國軍用飛機(jī)在中國沿海對美國軍用偵察機(jī)實(shí)施跟蹤監(jiān)視，屬于正當(dāng)?shù)娘w行活動，符合國際慣例。中方飛機(jī)墜毀的直接原因，是美機(jī)違反飛行規(guī)則突然向中方飛機(jī)轉(zhuǎn)向、接近造成的。發(fā)生這一事件的責(zé)任完全在美方。中方對美機(jī)未經(jīng)許可進(jìn)入中國領(lǐng)空并降落中方機(jī)場一事保留進(jìn)一步向美方交涉的權(quán)利。
美國外交官慰問機(jī)組成員
美國外交官在?？谂c偵察機(jī)機(jī)組人員第一次見面，并稱24名機(jī)組人員安然無恙。
2001年4月4日
鮑威爾拒絕對撞機(jī)事件進(jìn)行道歉而只是說遺憾
美國國務(wù)卿鮑威爾對中國飛行員失蹤表示遺憾，并以個人名義致信中國國務(wù)院副總理錢其琛，表示他的遺憾。白宮稱，這一事件局勢的轉(zhuǎn)變?nèi)Q于中方。
唐家璇外長召見美大使普理赫：美方不要做出錯誤判斷
外交部長唐家璇在北京召見美國駐華大使普理赫，就美國軍用偵察機(jī)撞毀中國軍用飛機(jī)一事再次向美方嚴(yán)正交涉。他指出，撞機(jī)事件發(fā)生后，中方一直采取冷靜、克制和負(fù)責(zé)任的態(tài)度處理這一事件。中方還從人道主義考慮，對美方機(jī)組人員予以安置，并安排美駐華使、領(lǐng)館人員與其見面。但美方不僅不面對事實(shí)，承擔(dān)責(zé)任，反而擺出霸道架勢，強(qiáng)詞奪理，混淆是非，一再對中方進(jìn)行無理指責(zé)，錯上加錯。
2001年4月5日
江澤民在智利發(fā)表講話：美國必須向中國人民道歉
江澤民主席在訪問智利時說，美國應(yīng)該就美偵察機(jī)同中國戰(zhàn)斗機(jī)相撞一事向中國人民道歉。中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人必須就這件事尋找出一個解決方案，因?yàn)檫@樣做有利于中美兩國關(guān)系的大局，對此次事件應(yīng)該小心謹(jǐn)慎的處理。外交部發(fā)言人要求美方就撞機(jī)事件進(jìn)行正式道歉[4]。
2001年中美南海撞機(jī)事件示意圖
布什首次就我軍機(jī)被毀及飛行員失蹤表示“遺憾”
中方對美國總統(tǒng)布什的遺憾表述表示歡迎，并堅持美方應(yīng)對撞機(jī)事件做出正式道歉。
美國總統(tǒng)布什就中美撞機(jī)事件再次發(fā)表評論，對中國飛行員失蹤一事表示“遺憾”。他說，不希望此次事件破壞中美關(guān)系，并稱，美機(jī)組人員該回國了。
外交部發(fā)言人稱美國表示“遺憾”是朝正確方向邁出一步
中國外交部發(fā)言人孫玉璽說，美國國務(wù)卿鮑威爾對撞機(jī)事件以及失蹤的中國飛行員表示“遺憾”，是朝正確方向邁出了一步。美國應(yīng)該對撞機(jī)事件負(fù)責(zé)，同時應(yīng)該向中方道歉，并以合作的態(tài)度來幫助解決這一事件，只有這樣做才不至于影響中美關(guān)系的大局。
2001年4月6日
布什稱中美外交談判取得進(jìn)展
美國總統(tǒng)布什說，美中雙方在釋放24名美方機(jī)組人員和返還美方飛機(jī)問題上“取得進(jìn)展”。國務(wù)卿鮑威爾告訴記者，中美兩國已經(jīng)“交換了明確的觀點(diǎn)”。
北京，國防部長遲浩田慰問王偉妻子阮國琴
美國參議員稱中美官員正就撞機(jī)事件草擬聯(lián)合聲明
美國參議院軍事常設(shè)委員會主席約翰·沃納說，中美政府正在合作草擬一份聯(lián)合聲明，表達(dá)兩國對撞機(jī)事件所持的共同立場，兩國首腦都將親自閱覽此信。他還說，布什政府對事件最終能夠得到圓滿解決非常樂觀。
2001年4月7日
錢其琛復(fù)信鮑威爾：美方應(yīng)向中國人民道歉
中國駐美國大使楊潔篪約見美國國務(wù)院副國務(wù)卿阿米蒂奇，向他轉(zhuǎn)交了錢其琛副總理致鮑威爾國務(wù)卿的復(fù)信。在信中，錢副總理要求美方正視事實(shí)，采取積極務(wù)實(shí)的態(tài)度，向中國人民作出道歉，這對解決問題至關(guān)重要。
關(guān)于《泛美航空撞機(jī)事件》的介紹到此就結(jié)束了。
