【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機燈光系統(tǒng)組成圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機應急照明燈光特點
2、飛機上的燈光主要有哪些
3、什么是機場助航燈光
本篇文章給大家談談《飛機燈光系統(tǒng)組成圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機應急照明燈光特點
一、客艙內部燈光
在客艙燈光系統(tǒng)中，乘客常見的是機艙兩側的側壁板燈、閱讀雜志書籍的閱讀燈、標明安全帶是否系好的信號燈、呼叫乘務員的呼叫燈、以及在夜航時使用的夜航燈。
1.側壁板燈，是安裝在側窗上方橫貫機艙前后的燈光照明系統(tǒng)，它提供客艙的大面積照明，是客艙內部的主光源。
2.閱讀燈，安裝于乘客每個座位的頭頂上方，當客艙內燈光強度影響閱讀時，您可以按壓開關按鈕，打開閱讀燈，為您的閱讀提供良好的照明度，并且閱讀的角度是可以調整的，這就更加的貼心化和人性化。
3.信號燈，當飛機開始推出進行飛行操作準備時，機組人員會打開飛機客艙內部的信號指示燈，您可以清楚看到安全帶系留的提示，禁止吸煙的提示和廁所是否有人的提示。
4.夜航燈分散安裝于行李包廂的上部。每架飛機大概配裝9個左右。夜航燈有明亮、暗亮、夜航三個位置可供不同情況下選擇使用。當將天花板燈旋鈕旋到夜航位時，天花板燈關斷，夜航燈亮。當在夜間飛行時乘務員可以根據(jù)客艙需要調節(jié)夜航燈亮度，達到調節(jié)客艙亮度的要求。
二、飛行燈光
飛行燈光可以簡略分為兩大塊，一塊是提供區(qū)域照明的照明燈光系統(tǒng)；另一塊是飛機外部的燈光指示系統(tǒng)。
1.照明燈光系統(tǒng)包括大翼照明燈、轉彎燈、滑行燈、著陸燈等。
（1）大翼照明燈安裝于二號門前側，照射角度為發(fā)動機和大翼的上表面，主要方便目視檢查觀察大翼的結冰和發(fā)動機的運行情況。
（2）轉彎燈、滑行燈、著陸燈則是位于飛機前起落架下部，主要用于飛機在著陸和滑行時，為機組提供足夠的光源用以觀察跑道和周邊情況。
2.燈光指示系統(tǒng)包括左右大翼的航行燈，垂尾上的航徽燈以及機身下部和上部的防撞燈。
（1）航行燈主要安裝于大翼翼尖，翼尖前端為左紅右綠燈，翼尖后端為白色燈。在空中時可以用于飛機飛行過程中航班之間相互確認航路和飛機飛行位置，在地面拖行飛機時，能夠標明大翼位置，提醒過往服務車輛，防止擦碰大翼。
（2）航徽燈安裝于平尾尾翼上表面，燈光直接照射到垂尾的航徽上，目的是為了夜間分辨飛機所屬航空公司。它是飛機的標志燈。
（3）防撞燈有四個，兩個紅色閃光燈分別安裝于機身上下側，稱為機身防撞燈。兩個白色閃光燈分別安裝于大翼翼尖，稱為大翼防撞燈。主要用于飛行時位置的警示。其閃動頻率為48次/分。
飛機上的燈光主要有哪些
BEACON LIGHTS——紅色防撞燈(或稱信標燈)：飛機機身上下各一只，用于防止航空器相撞。根據(jù)機型適配控制器的不同，該燈以一定頻率閃爍。
WING LIGHTS——機翼燈：位于機身前段兩側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口，用于檢查結冰情況。
NAVIAGATION LIGHTS——航行燈：左紅，右綠，尾白三盞分別安裝在兩側機翼翼尖和尾椎上，用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。
LOGO LIGHTS——標志燈：標志燈分別安裝在兩側的水平尾翼安定面上，對垂直尾翼安定面上的航空公司標志進行照明。
TAXI LIGHTS——滑行燈：安裝在飛機前起落架支柱上，用于滑行時照明飛機前方地面。
LANDING LIGHTS——著陸燈：安裝在兩側機翼翼根處，用于起降時照亮跑道。因為著陸燈功率很大，發(fā)熱量很高，所以僅在起降時使用。
STROBE LIGHTS——高亮度白色頻閃燈：安裝在兩側機翼翼梢及飛機尾椎，用于防止航空器相撞，以一定頻率高亮度閃爍。
什么是機場助航燈光
機場助航燈光是為飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設于機場內規(guī)定地段的燈光之標志總稱。
機場燈是夜間和復雜氣象進場著陸的目視助航設備，是無線電進場著陸系統(tǒng)的重要輔助設備。它從單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號，發(fā)展到與無線電進場著陸系統(tǒng)結合使用，保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。機場燈光系統(tǒng)的特性由4個主要的因素組成，這4個因素可稱為4個"C"，即構形、顏色、光強和有效范圍。
機場燈的類型
飛機駕駛員在向著大型機場進近著陸的過程中，依次看到下列機場燈發(fā)出的燈光：
1、機場燈標。裝在機場內，發(fā)出白、綠相間的強烈閃光。每個機場一個，用以標明機場所在。
2、識別燈標。用規(guī)定的莫爾斯電碼間歇地發(fā)出綠色閃光。在一個地區(qū)有幾個機場時，每個機場設一個，發(fā)出不同電碼以示區(qū)別。
3、進近燈。又名下滑燈。按照跑道類別，由十幾個至一百多個燈組成進近燈光系統(tǒng)，幫助駕駛員對準跑道、調整飛機姿態(tài)和判斷到跑道入口的距離；有時還在進近燈光系統(tǒng)的中線上加裝一組由脈沖氙燈組成的順序閃光燈。
4、坡度燈。即目視進近燈坡度指示系統(tǒng)或精密進近航道指示器。由多個在垂直方向上發(fā)出紅白顏色的、界限分明的光束的燈具組成，幫助駕駛員檢查和修正飛機的進入坡度。
5、跑道入口燈。當跑道入口位于跑道端時，跑道入口燈應設在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上并盡可能靠近跑道端，距離應不大于3 m；當跑道入口內移時，跑道入口燈應設在內移的入口處一條垂直于跑道中線的直線上。跑道入口燈發(fā)出綠光并成一橫線，標志跑道入口。
6、跑道中線燈。以15或30m的間距裝在跑道中線上，發(fā)出白色光線（接近跑道末端的為紅色），標志跑道中線。
7、接地帶燈。對稱地裝在跑道著陸端900m長的跑道道面內，共180個，發(fā)出白光,標志可以降落著地的地帶。
8、跑道邊燈。裝在跑道兩側，間距50～60m，發(fā)出白光,標志跑道兩側邊界。
9、跑道末端燈。有多個，裝在跑道末端，橫跨跑道，發(fā)出紅光，標志跑道末端。
10、滑行道中線燈。裝在滑行道中線上，間距15m、17.5m或30m，發(fā)出綠光,標志滑行道中線；若改為紅光或黃光，可組成停止排燈或觀察通過排燈。
11、滑行道邊燈。裝在滑行道兩側，間距小于60m，發(fā)出藍光,標志滑行道兩側邊界。
擴展材料：
飛機夜晚亮燈
晚上飛機開燈的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現(xiàn)代飛機的速度很快，因為仍然會有對撞的危險。要避免空中對撞事故，除了對定期航班的民航飛機規(guī)定有一定的航線以外，同時飛行員在空中還必須注意觀察前后左右的情況。為了便于飛行員觀察周圍有沒有飛機，隨時了解別的飛機同自己航向的關系怎樣，因此在夜航的時候，要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈。
燈光主要分為一下幾種：
1、紅色防撞燈；
2、機翼燈；
3、航行及標志燈；
4、機頭燈；
5、著陸燈；
6、跑道脫離燈；
7、高亮度白色頻閃燈；
參考資料：百度百科-助航燈光
參考資料：百度百科-機場燈
飛機內部的照明系統(tǒng)是什么
飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由于飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的，但是基本上大致規(guī)則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標準外部燈光系統(tǒng)。 我是根據(jù)駕駛艙里燈光開關的排列順序，從左至右說的。 1、外著陸燈：也叫做可收放著陸燈，安裝機身下部。上面說過，屬于飛機的“大燈”之一，特點是向前照，很亮。至于可收放……這個燈平時是收在機身內部的，它的開關有三檔：A：燈滅，燈罩收起；B：把燈罩從機身內放出，燈滅；C：燈亮。這個燈只用在夜間著陸的過程中。 2、內著陸燈：也叫做固定著陸燈，安裝在機翼根部，是飛機的另一組“大燈”。特點是向前照，很亮，不可收放。它的開關只有燈亮、燈滅兩擋了。在進入跑道后打開，在爬升超過10000英尺后關閉；在下降到10000英尺后再打開，在退出跑道后關閉。 3、跑道脫離燈：也叫轉彎燈，安裝在機翼根部，和滑行燈屬于一類。特點是兩個轉彎燈分別照向各自的側方，不是太亮。主要是用于夜間地面滑行時，看清楚飛機側方的情況。 4、滑行燈：這個前面說過了，安裝在飛機的前起落架上。特點是照射放向與前輪移動方向一致，不是太亮。主要用于地面滑行。 5、航徽燈：飛機的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂裝，這個大家都知道。這個燈安裝在飛機的水平尾翼上。特點是向斜上方，照向航徽，讓大家在晚上也知道這是哪個公司的飛機，不是太亮。主要用于夜間、10000英尺以下的時候。 6、位置燈：也叫導航燈。是一組，分別安裝在兩個翼尖上。而且每個翼尖上有兩個，前后排列。特點是，左右兩側后面的那一組燈都是白色的，左右兩側前面的那一組燈是“左紅右綠”。這個燈的作用是：一，讓別人知道你這飛機左右的“界限”在哪里；二，“左紅右綠”的設計可以讓別人在空中很容易判斷和你的相對位置。通俗點講，如果夜晚你在天上看見一架飛機，它的位置燈對你來說是左紅右綠，那么你和它是同向飛行的，如果你看到的是左綠右紅，那么你和它就是相對飛行的了。 7、頻閃燈：這個也剛說過，一組三個，分別裝在兩個翼尖和尾翼最高的那個點。特點是，白色，可穩(wěn)定亮，也可頻閃，很亮。主要用于別的飛機識別自己。從進入跑道開始頻閃，整個飛行過程，一直到最后落地退出跑道都要閃。在跑道外是穩(wěn)定亮的。 8、防撞燈：一組兩個，飛機“肚子”上和“后背”上各一個。特點是紅色，慢頻率閃亮，不算太亮。只要發(fā)動機在轉，這個燈都要開，其作用也就是告訴大家我的發(fā)動機在轉呢，不要靠近我。 9、機翼照明燈：也是左右各一個，裝在機身上，在飛機兩個“前門”后面一點的地方。向斜后方，照向兩個機翼的前緣，不算太亮。這個燈就是讓飛行員在夜間可以觀察兩個機翼前緣，看看是否有積冰而已。 10、輪艙燈：顧名思意啦，這組燈是裝在飛機三個起落架輪艙里的。不太亮，簡單照明而已。主要是在夜間給大家檢查起落架輪艙時用的。正常飛機外部燈光使用的順序應該是： 1、 飛機打開總電源開關后，由航前機務打開——航行燈，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈； 2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3、 飛機啟動發(fā)動機后，打開轉彎燈準備滑出； 4、 得到滑出許可后，打開滑行燈開始滑行； 5、 進入跑道后，白色防撞燈； 6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛； 7、 離地后，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架后可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈； 10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈； 11、飛機放起落架后打開滑行燈； 12、最后進近階段打開著陸燈； 13、接地后，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14、滑行到位后關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航后機務最后關閉航行燈后，關閉飛機總電源離機！
飛機上的燈光有哪些
BEACON LIGHTS——紅色防撞燈(或稱信標燈)：飛機機身上下各一只，用于防止航空器相撞。根據(jù)機型適配控制器的不同，該燈以一定頻率閃爍。
WING LIGHTS——機翼燈：位于機身前段兩側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口，用于檢查結冰情況。
NAVIAGATION LIGHTS——航行燈：左紅，右綠，尾白三盞分別安裝在兩側機翼翼尖和尾椎上，用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。
LOGO LIGHTS——標志燈：標志燈分別安裝在兩側的水平尾翼安定面上，對垂直尾翼安定面上的航空公司標志進行照明。
TAXI LIGHTS——滑行燈：安裝在飛機前起落架支柱上，用于滑行時照明飛機前方地面。
LANDING LIGHTS——著陸燈：安裝在兩側機翼翼根處，用于起降時照亮跑道。因為著陸燈功率很大，發(fā)熱量很高，所以僅在起降時使用。
STROBE LIGHTS——高亮度白色頻閃燈：安裝在兩側機翼翼梢及飛機尾椎，用于防止航空器相撞，以一定頻率高亮度閃爍。
關于《飛機燈光系統(tǒng)組成圖》的介紹到此就結束了。
