【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機減阻措施有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、潛射彈道導彈的減阻桿能用在高鐵上么
2、中國首枚民營商業(yè)火箭發(fā)射有何看點
本篇文章給大家談談《飛機減阻措施有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
潛射彈道導彈的減阻桿能用在高鐵上么
沒有用
激波桿僅用于超音速條件下鈍頭飛行體的減阻。
氣動外形對高速列車的運行確實有一定影響。但是限制高鐵速度進一步提高的關鍵還是：電務、工務這幾個方面。接觸網(wǎng)（供電用的）和軌道（特別是道岔）是否可以承受列車過高的運行速度。此外更為重要的是，列控系統(tǒng)的反應時間能否保證安全運行（畢竟一個方向的軌道就一條，全線可遠不止一輛車）
現(xiàn)階段高鐵的速度不過300公里，要到超音速，差的還很遠
中國首枚民營商業(yè)火箭發(fā)射有何看點？
5月17日7時33分，重慶零壹空間航天科技有限公司(簡稱“零壹空間”)OS-X火箭“重慶兩江之星”在中國西北某基地成功點火升空。媒體紛紛歡呼這次發(fā)射實現(xiàn)了中國首枚民營自研商用亞軌道火箭的首飛。
“重慶兩江之星”是零壹空間OS-X系列的首型火箭。該火箭采用固體發(fā)動機，長9米，總重7200公斤，這次飛行的最大高度約38.7公里，最大速度超過5.7倍音速，飛行距離為273公里。
據(jù)稱，該火箭在國內(nèi)首次采用“減阻桿”“低成本能源”“箭上無線通訊”等創(chuàng)新技術(shù)。以箭上無線通訊技術(shù)為例，它可讓火箭電氣系統(tǒng)的設備重量減少50%，成本節(jié)約30%，設計周期縮短60%。
據(jù)介紹，這次發(fā)射的OS-X火箭并非通常意義上的運載火箭，而是為航空航天技術(shù)驗證打造的專用飛行試驗平臺，主要用于高超聲速驗證試飛任務。
相比昂貴的高超聲速風洞測試，OS-X火箭試飛價格低廉，國內(nèi)許多科研機構(gòu)可以用它進行高超聲速飛行試驗。該公司計劃推出的OS-M系列火箭才是針對500公斤以下的小型衛(wèi)星發(fā)射市場，它是采用固體燃料的廉價小型運載火箭。
來源：環(huán)球時報
旋風預熱器與旋風除塵器有哪些不同？
旋風預熱器系統(tǒng)主要由回轉(zhuǎn)窯及窯后的旋風器組成。
優(yōu)點：1、單位產(chǎn)品熱耗低。
2、窯的單位容積產(chǎn)量高。
3、維護工作量少。
4、單位產(chǎn)品投資少。
5、占地面積小。
缺點：1、液體阻力大，動力消耗高。
2、對原燃料適應性差。
3、建筑框架高，基建投資大。
旋風除塵器 是除塵裝置的一類。除塵機理是使含塵氣流作旋轉(zhuǎn)運動，借助于離心力將塵粒從氣流中分離并捕集于器壁，再借助重力作用使塵粒落入灰斗。旋風除塵器的各個部件都有一定的尺寸比例，每一個比例關系的變動，都能影響旋風除塵器的效率和壓力損失，其中除塵器直徑、進氣口尺寸、排氣管直徑為主要影響因素。在使用時應注意，當超過某一界限時，有利因素也能轉(zhuǎn)化為不利因素。另外，有的因素對于提高除塵效率有利，但卻會增加壓力損失，因而對各因素的調(diào)整必須兼顧。旋風除塵器于1885年開始使用，已發(fā)展成為多種形式。按氣流進入方式，可分為切向進入式和軸向進入式兩類。在相同壓力損失下，后者能處理的氣體約為前者的3倍，且氣流分布均勻。優(yōu)點：按照前面軸向速度對流通面積積分的方法，一并計算常規(guī)旋風除塵器安裝了不同類型減阻桿后下降流量的變化，并將各種情況下不同斷面處下降流量除塵器總處理流量的百分比繪入，為表明上、下行流區(qū)過流量的平均值即下降流量與實際上、下地流區(qū)過流量差別的大小?？煽闯龈髂Ｐ偷亩搪妨髁考跋陆盗髁垦爻龎m器高度的變化。與常規(guī)旋風除塵器相比，安裝全長減阻桿1#和4#后使短路流量增加但安裝非全長減阻桿H1和H2后使短路流量減少。安裝1#和4#后下降流量沿流程的變化規(guī)律與常規(guī)旋風除塵器基本相同，呈線性分布，三條線近科平行下降。但安裝H1和H2后，分布呈折線而不是直線，其拐點恰是減阻桿從下向上插入所伸到的斷面位置。由此還可以看到，非全長減阻桿使得其伸至斷面以上各斷面的下降流量增加，下降流量比常規(guī)除塵器還大，但接觸減阻桿后，下降流量減少很快，至錐體底部達到或低于常規(guī)除塵器的量值。
關于《飛機減阻措施有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
