【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引擎在哪個位置》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是飛機引擎
2、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
3、波音737飛機的引
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引擎在哪個位置》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么是飛機引擎
- 2、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
- 3、波音737飛機的引擎是什么結(jié)構(gòu)呢？
- 4、戰(zhàn)斗機的引擎，是什么原理
- 5、飛機發(fā)動機什么原理？
- 6、飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
什么是飛機引擎
飛機引擎是航空發(fā)動機。將燃料的熱能或其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，為飛機、直升機等航空器提供動力的裝置。主要有活塞式和噴氣式兩大類。
活塞式發(fā)動機，可分為液冷式和氣冷式;噴氣式發(fā)動機，可分為空氣噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機，現(xiàn)代得到廣泛使用的是空氣噴氣發(fā)動機系列中的渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
航空發(fā)動機要求
推重比大，耗油率低，迎風(fēng)面積小，起動、加速快，能適應(yīng)機動飛行，工作可靠，使用維修簡便等，但對不同用途飛機裝用的航空發(fā)動機，要求各有側(cè)重。
如殲擊機的發(fā)動機主要需能提供巨大推力，并能在飛機作劇烈機動動作的條件下可靠地工作；而運輸機的發(fā)動機則強調(diào)有較好的經(jīng)濟性?；鸺l(fā)動機主要用于航天，不帶壓氣機的噴氣發(fā)動機只少量用于軍用航空器。民航飛機廣泛使用渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。渦輪軸發(fā)動機主要用于直升機。渦輪噴氣發(fā)動機目前主要用于超聲速飛機。
以上內(nèi)容參考：百度百科——航空發(fā)動機
飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
一般來說、客機的引擎是在機翼下方的、但是也有的是在機身后方尾翼前處…
波音737飛機的引擎是什么結(jié)構(gòu)呢？
波音737飛機的引擎為我扇發(fā)動機
渦扇發(fā)動機全稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（Turbofan），是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（Turbojet）發(fā)展而成。
與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發(fā)動機核心部分空氣經(jīng)過的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過的核心機外側(cè)部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現(xiàn)在多數(shù)的飛機引擎都采用渦扇作為動力來源。
戰(zhàn)斗機的引擎，是什么原理
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機均采用噴氣發(fā)動機。
噴氣發(fā)動機是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機，使燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體高速噴射而產(chǎn)生動力。
主要分成渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機兩種
渦輪噴氣發(fā)動機是一種渦輪發(fā)動機。特點是完全依賴燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力。通常用作高速飛機的動力。
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發(fā)動機核心部分空氣經(jīng)過的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過的核心機外側(cè)部分稱為外涵道。
渦噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，直徑小，適用于超音速的高速飛行，但低速飛行時的效率低，導(dǎo)致飛機的航程短。
早期的噴氣式戰(zhàn)斗機大多采用渦噴發(fā)動機
渦扇發(fā)動機適用于高亞音速飛行，在高亞音速飛行時的效率高，在相同載油量的情況下可以大幅度增加飛機的航程。
現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機基本上都采用渦扇發(fā)動機。
飛機發(fā)動機什么原理？
飛機引擎的發(fā)動原理：
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統(tǒng)常見的有「往復(fù)式內(nèi)燃機」和「渦輪引擎」二類。
「往復(fù)式內(nèi)燃機」是最傳統(tǒng)的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是采用四沖程的內(nèi)燃機。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復(fù)式內(nèi)燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進氣、壓縮、爆炸、排氣四個沖程，其原理在今日已成常識，不多說明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的力量，此力量經(jīng)過傳動軸去驅(qū)動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作后扇式。
飛機有四個引擎和兩個引擎有什么不同？
主要有以下區(qū)別：
1、性能不同。四引擎飛機一般機體較大，載油量多，航程遠(yuǎn)，載客量也大，當(dāng)然引擎多，推力自然就大，當(dāng)然耗油相對雙引擎要高。
2、舒適度不同。四引擎的飛機安全性相比雙引擎的飛機更高，舒適性更高，能抵抗較強的氣流。
3、加速度不同。四引擎的機速比雙引擎并不占明顯優(yōu)勢，而在加速方面，四引擎的加速性能要比雙引擎高很多。
擴展資料
飛機引擎（航空發(fā)動機）的分類：
1、超燃沖壓發(fā)動機
超燃沖壓發(fā)動機是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓噴氣發(fā)動機。超然沖壓發(fā)動機技術(shù)是高超聲速飛行器推進技術(shù)，乃至整個高超聲速飛行器技術(shù)的核心技術(shù)。超燃沖壓發(fā)動機的適用速度范圍為馬赫數(shù)5-16，主要用于高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機和可重復(fù)使用的航天運載器。
2、渦輪沖壓組合發(fā)動機
輪沖壓組合發(fā)動機是將渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機組合起來使用的吸氣式發(fā)動機。根據(jù)渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動機，其中整體式組合發(fā)動機又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動機主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。
3、脈沖爆震發(fā)動機
脈沖爆震發(fā)動機是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動機。這種類型發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，少有或無運動部件，熱循環(huán)效率比常規(guī)活塞、渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機更高，推重比高，耗油率低，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有潛力的航空航天動力。
參考資料來源：百度百科--航空發(fā)動機
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