【簡(jiǎn)介：】1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o(wú)人機(jī)

1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里。“喉”式無(wú)人機(jī)的問(wèn)世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)，這也是世界上第一款無(wú)人駕駛飛機(jī)。

全球鷹是否無(wú)人駕駛偵察機(jī)

“全球鷹”是美國(guó)空軍乃至全世界最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)。2001年4月22日，“全球鷹”完成了從美國(guó)到澳大利亞的越洋飛行創(chuàng)舉。既便是有人駕駛的飛機(jī)，也只有其中少數(shù)能夠跨越太平洋，如大型民航客機(jī)。這是無(wú)人機(jī)首次完成這樣的壯舉。

如果你有一個(gè)專利可以生產(chǎn)一款無(wú)人駕駛飛機(jī)，你會(huì)如何應(yīng)用？如何設(shè)計(jì)商業(yè)模式使經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化？

無(wú)人飛機(jī)生產(chǎn)屬于制造業(yè)，沒(méi)有掌握同類核心技術(shù)和品牌的支撐，即便轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力后，也沒(méi)有強(qiáng)大的生命力。這是專利運(yùn)用的基礎(chǔ)價(jià)值體系。

專利運(yùn)營(yíng)的形式：具體包括許可轉(zhuǎn)讓、二次開(kāi)發(fā)、構(gòu)建專利池、質(zhì)押融資、投資入股、知識(shí)產(chǎn)權(quán)證券化等等。都是實(shí)現(xiàn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)最大化的手段。

任何一種專利運(yùn)用方式、專利運(yùn)營(yíng)模式都應(yīng)當(dāng)以專利價(jià)值評(píng)估作為基礎(chǔ)，專利價(jià)值評(píng)估即包括專利的法律價(jià)值、技術(shù)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

汽車無(wú)人駕駛怎么樣，能學(xué)習(xí)嗎？

新型的無(wú)人駕駛技術(shù)需要學(xué)習(xí)，但不能依賴，駕駛汽車是一種生理和心理的體驗(yàn)。如果要駕駛無(wú)人駕駛的汽車，還不如直接坐動(dòng)車、客車了，更安全更環(huán)保。

截止2020年無(wú)人駕駛汽車仍未普及，但已經(jīng)有很多地方試點(diǎn)無(wú)人駕駛技術(shù)了，也有先行特斯拉的L3和沃爾沃的高速輔助等技術(shù)，在不就的將來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)被普及。2019年5月智能公交車亮相鄭州市龍子湖智慧島。

借助5G信號(hào)，車輛可以與云控平臺(tái)的快速連接，甚至對(duì)車輛進(jìn)行快速軟件更新，以此為基礎(chǔ)，相信汽車無(wú)人駕駛離我們不遠(yuǎn)了。