【簡介：】無人機(jī)在未來戰(zhàn)爭中的重要性越來越高，不僅是地面部隊，空中載具也可以提托無人機(jī)的協(xié)助來加強(qiáng)對戰(zhàn)場的感知能力，從而提升自己的生存率。在美軍的發(fā)展計劃中，利用空中載具投放無人
無人機(jī)在未來戰(zhàn)爭中的重要性越來越高，不僅是地面部隊，空中載具也可以提托無人機(jī)的協(xié)助來加強(qiáng)對戰(zhàn)場的感知能力，從而提升自己的生存率。在美軍的發(fā)展計劃中，利用空中載具投放無人機(jī)來加強(qiáng)有人戰(zhàn)機(jī)生存性能是一個重要的發(fā)展方向。為此，美軍已經(jīng)利用C-130運輸機(jī)搭配X-61A Gremlins“格雷林”無人機(jī)進(jìn)行了首次測試，但測試結(jié)果給了美國人當(dāng)頭一棒。
據(jù)美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站12月11日消息報道，在近期進(jìn)行的測試中，X-61A Gremlins無人機(jī)未能與安裝在C-130運輸機(jī)在飛行中建立連接。按照美國國防高級研究計劃局（DARPA）的說法，三架Gremlins無人機(jī)，總計9次試圖與C-130攜帶的回收系統(tǒng)進(jìn)行連接，但是每一次都以失敗告終。
但研究人員指出，距離成功非常接近，無人機(jī)和回收系統(tǒng)之間的距離一度只有幾英寸。在此次的所有嘗試失敗，無人機(jī)的燃料耗盡后，所有的無人機(jī)依托降落傘安全降落在了地面上。
此次測試的失敗，令美軍計劃已久的運輸機(jī)空中釋放并回收無人機(jī)的計劃暫時受挫，這次挫折雖然并不具有決定性意義，而且也沒有帶來什么損失，但證明了這個技術(shù)的難度比之前描述得更大。
美軍的計劃，實際上是從C-130運輸機(jī)改造的平臺上釋放無人機(jī)，令這些無人機(jī)對戰(zhàn)場進(jìn)行偵查，將信息輸送給母機(jī)。這些無人機(jī)可以替代母機(jī)，深入敵方空域，從而大大提升母機(jī)的生存性能。為了降低成本，這些無人機(jī)將回到母機(jī)附近，C-130將釋放出一個回收系統(tǒng)，在無人機(jī)接近之后，有一個機(jī)械接合臂將抓住X-61A，并將其拖進(jìn)C-130的貨艙，從而實現(xiàn)空中釋放無人機(jī)再到回收的過程。
不難看出，整個回收過程的難點在于，要讓無人機(jī)和C-130之間保持相對靜止，從而讓回收裝置將無人機(jī)捕捉回來。在這個過程中，稍有誤差就會錯過目標(biāo)，DARPA人員所說的距離成功只有“數(shù)英寸的距離”，指的恐怕就是機(jī)械臂距離抓住無人機(jī)總有一點誤差。
而造成這個誤差的，可能不僅僅是C-130和無人機(jī)保持相對靜止的問題，按照美軍的說法，伸出去的機(jī)械臂和無人機(jī)之間，本身也存在一定的空氣動力學(xué)相互作用，這可能是造成連接失敗的關(guān)鍵問題。無論如何，如何實現(xiàn)可靠的回收，對于美軍來說是下一步的最大挑戰(zhàn)。DARPA和負(fù)責(zé)無人機(jī)項目的Dynetics公司已經(jīng)決定，會在春季繼續(xù)進(jìn)行這方面的研究。而正在進(jìn)行無人機(jī)空中回收項目研究的，還包括美國通用原子公司，其正在研究雀鷹無人機(jī)和MQ-9捕食者無人機(jī)的搭配作戰(zhàn)，但也還沒有完成空中回收的工作。
雖然初步測試遭到失敗，但美軍顯然對這個項目還是保持樂觀，畢竟其遭遇的困難并非不可克服的，而且該技術(shù)成熟后，確實有不小的應(yīng)用前景。低成本無人機(jī)群可以聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行任務(wù)，可以提供偵查支援、電子戰(zhàn)壓制、充當(dāng)誘餌誘敵甚至攜帶小的彈頭直接攻擊目標(biāo)，有很高的靈活性。美軍在執(zhí)行對地壓制任務(wù)時，這種作戰(zhàn)模式將給對方防空帶來很大壓力，防御者將發(fā)現(xiàn)同時出現(xiàn)大量目標(biāo)，雷達(dá)系統(tǒng)可能過載，從而無法作出準(zhǔn)確的應(yīng)對。
而且，若無人機(jī)可以通過空中平臺發(fā)射和回收，這將進(jìn)一步地減小其投入戰(zhàn)場的準(zhǔn)備時間，提高裝備的使用效率，這同樣對于作戰(zhàn)很有幫助。因此，這一次美軍的失敗并不意外，但對他們來說只不過是前進(jìn)路上的小挫折，我們必須對這種作戰(zhàn)模式高度重視。
這個想法談不上什么難題吧，在很早以前，最早的無人偵察機(jī)都由大型飛機(jī)來施放，比如“上世紀(jì)60年代的火蜂無人機(jī)，它就是C130運輸機(jī)來施放的，至于把無人機(jī)的操作平臺搬到大型飛機(jī)也不是什么問題，但是目前來說，這個技術(shù)尚屬于未來發(fā)展趨勢，目前的方案并不是找晶那種簡單的操作，追求有人機(jī)與無人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)。
這屬于未來的發(fā)展方向，各國也正在研究，但是現(xiàn)在還處于理論狀態(tài)，還沒有成為實際應(yīng)用的一個項目，因為目前情況下，操作一架無人機(jī)需要一個操作員，一套設(shè)備，這樣的話就會形成一個很大的問題，就是無人機(jī)間的相互干擾的問題，也因此，目前無人機(jī)的操作使用基本上都是單機(jī)，無法進(jìn)行編隊使用，而且目前的無人機(jī)性能與有人機(jī)的性能差距，二者根本就沒法接通行動。
目前技術(shù)的難點相當(dāng)多，包括無人機(jī)的集群技術(shù)，也就是說讓一個人可以操作，多加無人跡，這個技術(shù)目前尚在研究之中，要解決多個問題，也就是讓無人機(jī)編隊飛行等等直接現(xiàn)實，同時還需要研發(fā)新一代的無人機(jī)，讓無人機(jī)有人機(jī)的性能可以協(xié)同起來，同時他們之間的控制管理等等，也是一個技術(shù)難題。
所以說存在不少技術(shù)難點，但是這一技術(shù)的前景非常樂觀，在所謂的第六代戰(zhàn)機(jī)當(dāng)中，已經(jīng)被廣泛的引用，目前在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，各國都在進(jìn)行攻關(guān)，得了不少的進(jìn)步，其中文件及新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)可以達(dá)到，同時操作一百家左右的無人機(jī)了，但是何時能夠投入應(yīng)用，尚待研究，
