【簡介：】一、直升飛機(jī)和飛機(jī)哪個(gè)貴？由于直升機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜很多，這使得在結(jié)構(gòu)造價(jià)上二者無法同樣相比。而且固定翼飛機(jī)由于起降對跑道的要求有很多局限性依賴，無
一、直升飛機(jī)和飛機(jī)哪個(gè)貴？
由于直升機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜很多，這使得在結(jié)構(gòu)造價(jià)上二者無法同樣相比。
而且固定翼飛機(jī)由于起降對跑道的要求有很多局限性依賴，無法與直升機(jī)的適應(yīng)性和實(shí)用性相比美。
所以一般來比較的話，直升機(jī)遠(yuǎn)比同樣載重的固定翼飛機(jī)貴出很多。
二、紙飛機(jī)和飛機(jī)，哪個(gè)出現(xiàn)的更早？
先有紙飛機(jī)，再有飛機(jī)。
紙折飛機(jī)一般被認(rèn)為起源于中國，發(fā)展于日本。中國在公元前 2 世紀(jì)已經(jīng)開始造紙，折紙是在宋朝（905-1125）開始流行的；日本歷史上有據(jù)可考的最早的折紙（origami）則是在 1680 年，表明至少在平安時(shí)代（794-1185）折紙就已經(jīng)十分普遍了。雖然知道紙折飛機(jī)是在這段時(shí)期出現(xiàn)的，但第一架具體是什么時(shí)間出現(xiàn)，又是什么樣子的，已經(jīng)無從考據(jù)了。
之后，人們制作了各種紙模飛機(jī)，通過研究它們來設(shè)計(jì)各種各樣的飛行器，包括滑翔翼、降落傘等?，F(xiàn)代意義上的固定翼飛機(jī)，較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟于 1899-1903 年發(fā)明，他們測試了無數(shù)的紙模飛機(jī)來確定最佳方案。比較出名的還有 Jack Northrop 在 1930 年進(jìn)行的紙模飛機(jī)試驗(yàn)。
三、緩慢釋壓，飛機(jī)和飛機(jī)上的人會(huì)有什么反應(yīng)？
緩慢釋壓要看有多嚴(yán)重了。一般都會(huì)有緩慢的釋壓，但是發(fā)動(dòng)機(jī)提供的引氣能夠補(bǔ)償緩慢的壓力損失，維持客艙壓力。如果客艙壓力降低嚴(yán)重，飛機(jī)會(huì)放下氧氣面罩，飛行員會(huì)立即降低飛機(jī)高度。
慢性缺氧的話，人的反應(yīng)會(huì)變慢，視野收縮，面色蒼白，嘴唇發(fā)紫，個(gè)別人會(huì)覺得冷或者熱
四、斗地主中飛機(jī)和飛機(jī)加翅膀是什么牌型?誰能舉下例？
飛機(jī)就是順子的三帶。例如:333-444。記住是順的！
如果這樣的就不行了，333-555這樣的帶的去就不可以組成飛機(jī)了！
順的就可以。
飛機(jī)帶翅膀:例如333-444-帶一對55，66。帶單的也可以:333-444-5-6。
當(dāng)是不能帶一個(gè)單的一個(gè)雙的，例如:333-444-5-66。
這樣就不行了！
這就是飛機(jī)帶翅膀。不懂你可以再問我！。
五、744飛機(jī)和747飛機(jī)區(qū)別？
航的744應(yīng)該是指747-400，目前還有3架在運(yùn)營（包括B2472），747應(yīng)該是指最近兩年才引進(jìn)的747-8I，744都是老飛機(jī)了，客艙設(shè)施肯定比不上新的747-8
都是波音747系列的飛機(jī)，只是部分是普通客機(jī)，部分是貨機(jī)~744只波音747中波音747-400型號。747包括波音747-100/-200/-300/-400/-8l/-sp
六、788飛機(jī)和777飛機(jī)區(qū)別？
波音787和777的不同有：波音777是大型寬體客機(jī)，波音787是較小型寬體客機(jī)。
波音787亦稱夢幻客機(jī)（英語：Dreamliner），是波音公司最新型號的廣體中型客機(jī)，現(xiàn)時(shí)由波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)，于2011年投入服務(wù)。787可載210至330人，視乎座位編排而定。燃料消耗方面，787比以往的產(chǎn)品省油，效益更高。
波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)機(jī)輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。
七、738飛機(jī)和737飛機(jī)區(qū)別？
波音737飛機(jī)是美國波音飛機(jī)公司生產(chǎn)制造的一個(gè)系列飛機(jī)型號。該系列飛機(jī)是中短程客運(yùn)的主打型號。波音737-800型飛機(jī)是這個(gè)系列中的一個(gè)具體型號，也是目前波音737系列飛機(jī)中使用比較廣泛的一個(gè)機(jī)型，具有良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
八、空客飛機(jī)和波音飛機(jī)區(qū)別？
波音和空客飛機(jī)的性能都很好，但是空客的飛機(jī)更加信息化，而波音的飛機(jī)更加機(jī)械化。也就是說空客的飛機(jī)基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機(jī)械操作方式，飛行員對飛機(jī)有大部分的控制權(quán)。
從外觀看，作為民航飛機(jī)，外觀基本不會(huì)有太大的改觀，我們只能從細(xì)節(jié)的地方來分辨波音和空客了。機(jī)頭擋風(fēng)玻璃處，空客的擋風(fēng)玻璃下沿是平直的，給人一種橫平豎直的感覺，而波音飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃下沿則呈現(xiàn)一個(gè)V字型；
從乘座舒適度看，波音作為老牌的飛機(jī)制造商，擁有百年的飛機(jī)制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實(shí)力。就乘坐空客A320和波音737的感覺來看，感覺A320乘坐舒適度會(huì)更好，A320的座位更加柔軟，長時(shí)間坐在上面屁股不會(huì)痛，另外A320的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺比較小。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時(shí)候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機(jī)。
九、坐大飛機(jī)和小飛機(jī)區(qū)別？
大飛機(jī)平穩(wěn)，遇到小氣流也不會(huì)顛簸，小飛機(jī)會(huì)顛簸厲害，飛行途中機(jī)身經(jīng)常抖動(dòng)
十、yy大飛機(jī)和小飛機(jī)區(qū)別？
內(nèi)部雙通道的為大飛機(jī)；單通道的為中小型飛機(jī)；載客量在200人以下、100人以上為中型飛機(jī)；100人以下為小飛機(jī)；200人以上為大飛機(jī)。大飛機(jī)大，小飛機(jī)小，安全性一樣，大飛機(jī)平穩(wěn)，小飛機(jī)噪音小。
