【簡介：】一、大霧，飛機能起飛嗎？大霧，飛機不能起飛。對航空影響較大的氣象問題有：云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見度降低，當機場的水平和傾斜的能見度降低到臨界值以下而

一、大霧，飛機能起飛嗎？

大霧，飛機不能起飛。

對航空影響較大的氣象問題有：

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見度降低，當機場的水平和傾斜的能見度降低到臨界值以下而造成視程障礙時，飛機的起飛和著陸就會發(fā)生困難。當水平能見度小于1500米時，在具有儀表著陸設(shè)施的機場，要觀測跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機場上，飛機雖然可以在低能見度下著陸，但目前世界上較大的機場，當跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時，飛機就難以著陸。

大霧，飛機不能起飛原因：

飛機難以起降。 當?shù)蛯哟髿庵械乃_到飽和狀態(tài)時，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機只有在天氣適航的情況下才會起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

二、大霧飛機能起飛嗎？

     通常出現(xiàn)大霧的時候，飛機都是不能起飛的。因為一般霧的可見度小于五百米，而飛機起飛要求起碼要達到六百米以上，這明顯是不達標的。這不僅會影響飛機起飛，連飛機降落也會受到影響，而且降落要求可見度比起飛要求的更高一些。所以，在出現(xiàn)大霧時，飛機一定是會延誤的，至于延誤多長時間，就要看這個霧要持續(xù)多久了，如果霧一直很濃，沒法達到起飛可見度，那么飛機就沒法正常起飛。

　　當然，每個航空公司的標準都不一樣，所要求的起飛可見度標準都有所不同，如果可見度達到該公司的起飛標準，那么飛機便能起飛了。不過，一般各大航空公司起飛可見度標準相差不大。

三、大霧飛機能飛嗎？

不能。

霧大天氣飛機不能正常飛行。飛機遇到大霧、狂風(fēng)、大雨就只能停飛了。因為飛機起降的時候，由于惡劣天氣、視野不清，飛機起降不僅困難，而且風(fēng)險極大。起降時，一旦駕駛員判斷、操作失誤，飛機就可能沖出跑道或機毀人亡，所以，在大霧天氣視野受影響的時候，機場、高速就不得不關(guān)閉，一免造成不必要的重大損失。

飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機只有在天氣適航的情況下才會起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

四、大霧天氣飛機能起飛嗎？

大霧天氣下飛機是不能起飛的，飛機是不能起飛的，因此會取消或延誤。在天氣惡劣或是飛行員無法用目視判斷參考的情況下，飛行員可以依靠儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機就近著陸，即所謂的“盲降”，實質(zhì)上就是儀表著陸系統(tǒng)。

對航空影響較大的氣象問題有：

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見度降低，當機場的水平和傾斜的能見度降低到臨界值以下而造成視程障礙時，飛機的起飛和著陸就會發(fā)生困難。當水平能見度小于1500米時，在具有儀表著陸設(shè)施的機場，要觀測跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機場上，飛機雖然可以在低能見度下著陸，但目前世界上較大的機場，當跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時，飛機就難以著陸。

五、大霧天氣，可以坐飛機嗎？

大霧天氣時，當?shù)蛯哟髿庵械乃_到飽和狀態(tài)時，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機只有在天氣適航的情況下才會起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

六、大霧天飛機為什么難以起降？

霧天飛機難以起降。當?shù)蛯哟髿庵械乃_到飽和狀態(tài)時，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于500米。飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機只有在天氣適航的情況下才會起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

七、大霧黃色預(yù)警可以坐飛機嗎？

機場和飛行員都有盲降標準，所以說應(yīng)該不影響。

八、大霧天，坐飛機怎么辦？

坐飛機大霧天怎么辦

如果飛機無法起飛，就只能在機場等，時間太久的話機場會建議大家回去等或者航空公司安排酒店。

如果飛機無法降落，那么就只能備降其他機場，天氣好的時候再飛到目的地，乘客在備降機場等，或者航空公司安排酒店。

當?shù)蛯哟髿庵械乃_到飽和狀態(tài)時，水汽凝結(jié)物懸浮在空中就形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于500米，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。而飛機起飛的能見度要求至少在600米以上，飛機的降落要求比起飛要求還要更高一些。因此，為了旅客安全，飛機只有在天氣適航的情況下才會起飛。由于大霧天能見度很差，所以飛機難以起降，否則有可能引發(fā)事故。

不過在惡劣的天氣下，飛行員可以不依賴目視機場的燈光或標志線，而是利用儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機進行著陸，這就是通常所說的“盲降”。國際民航組織根據(jù)盲降的精密度和著陸標準，把盲降統(tǒng)一分為：一類盲降、二類盲降、三類盲降。最低標準是一類盲降，水平能見度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二類盲降是指在能見度400至600米范圍內(nèi)能實現(xiàn)起降；最高標準是三類盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由駕駛員自行做出著陸決定，完全依靠儀器實現(xiàn)飛機起降。 飛機實現(xiàn)何種盲降種類是由天氣情況、機場設(shè)備保障能力、飛機技術(shù)狀況及駕駛員的綜合技術(shù)水平?jīng)Q定的。

九、有大霧的時候飛機能起飛嗎？

云、霧、降水、煙、霾，風(fēng)沙和浮塵等現(xiàn)象，都可使能見度降低，當機場的水平和傾斜的能見度降低到臨界值以下而造成視程障礙時，飛機的起飛和著陸就會發(fā)生困難。

當水平能見度小于1500米時，在具有儀表著陸設(shè)施的機場，要觀測跑道視距離。在具有儀表著陸系統(tǒng)的機場上，飛機雖然可以在低能見度下著陸，但目前世界上較大的機場，當跑道視距小于400米，判斷高度低于30米時，飛機就難以著陸，所以飛機不能起飛。

十、飛機大霧延誤備降機場如何住宿？

交通運輸部的《航班正常管理規(guī)定》2017年1月1日起，對飛機延誤的食宿安排有了新規(guī)定。如下：

(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

注意：

第二條：由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿——但是注意費用由旅客自理。