【簡(jiǎn)介：】在飛機(jī)做航空表演時(shí)，多架飛機(jī)同時(shí)噴射出彩色的線，絢麗多彩，奪人眼目飛機(jī)拉的“白線”更準(zhǔn)確地叫法叫尾跡云，俗稱“飛機(jī)拉煙”。并不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣

在飛機(jī)做航空表演時(shí)，多架飛機(jī)同時(shí)噴射出彩色的線，絢麗多彩，奪人眼目

飛機(jī)拉的“白線”更準(zhǔn)確地叫法叫尾跡云，俗稱“飛機(jī)拉煙”。并不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在-20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。

尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時(shí)，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。

飛機(jī)尾跡云存在時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，通常很快消失，但在條件有利時(shí)，可以存在1小時(shí)以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。

另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動(dòng)力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。

還有與尾跡云類似的現(xiàn)象叫作“蒸發(fā)尾跡”。飛機(jī)在高空稀薄的云層中時(shí)，飛機(jī)產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對(duì)濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長(zhǎng)條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。

通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。

相反，有時(shí)也利用飛機(jī)尾跡云來迷惑對(duì)方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家里，尾跡云對(duì)高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會(huì)造成一種無意識(shí)人工影響天氣的效果。

而飛行表演時(shí)拉出的彩色煙帶產(chǎn)生原因又有不同。飛行表演中的煙霧是通過向飛機(jī)尾噴管中噴射油料實(shí)現(xiàn)的，最常用的是柴油。要實(shí)現(xiàn)彩色的煙霧，則需要在柴油中加入相應(yīng)的染料制成彩煙劑。

彩煙劑放在經(jīng)過改裝的彈藥艙，通過管道噴射到飛機(jī)的尾噴管，利用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量和強(qiáng)氣流將其霧化，形成尾煙，如果氣流比較穩(wěn)定，其形狀可以保持兩到三分鐘。

在進(jìn)行航空表演時(shí)，飛行表演隊(duì)會(huì)按照表演方案，有計(jì)劃地在空中繞出一個(gè)個(gè)圓圈，于是在尾部拉出一個(gè)個(gè)圓環(huán)形的尾煙，在天空優(yōu)美的運(yùn)動(dòng)軌跡留在空中，展現(xiàn)在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機(jī)各種驚險(xiǎn)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)軌跡，領(lǐng)略飛行員的高超駕駛技術(shù)，效果引人入勝。

通常，各國(guó)空軍都是使用自己的彩煙劑，配方一般不外傳。從慣例來看，一國(guó)國(guó)旗的顏色往往成為本國(guó)飛機(jī)拉煙的首選。

但基本的彩煙成分主要構(gòu)成為：

白色煙劑成分:鋅粉 ，六氯乙烷 ，氯化銨 ，高氯酸鉀;紅色煙劑成分:高氯酸鉀 ，玫瑰精 ，三硫化銻 ，阿拉伯膠;黃色煙劑成分:氯酸鉀 ，乳糖 ，三硫化銻 ，堿性菊橙 ，金胺 ;綠色煙劑成分:氯酸鉀 ， 孔雀綠 ， 三硫化銻 ，阿拉伯膠 。