【簡介：】一、飛機(jī)引擎威力？一般來說，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類
一、飛機(jī)引擎威力？
一般來說，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ，就會(huì)被吸進(jìn)去 。
再加上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動(dòng)機(jī) ，就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會(huì)粉身碎骨 ，飛機(jī)也將因此損壞， 輕則整機(jī)迫降 ，重則機(jī)毀人亡 。
二、航模飛機(jī)引擎的安裝？
在KT板上開出正好舵機(jī)大小的孔，將舵機(jī)嵌入后用熱融膠固定。舵機(jī)處于中立位置時(shí)盡量讓舵機(jī)臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機(jī)左右行程反應(yīng)至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。買舵機(jī)是帶舵角的。一般都是帶4個(gè)舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。
三、飛機(jī)引擎的壽命是？
軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。
四、世界最快的飛機(jī)引擎？
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄，是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時(shí)。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。
由法國國際航空學(xué)會(huì)認(rèn)可的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日，美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動(dòng)機(jī)，航程為15～25千米。
五、飛機(jī)（客機(jī)）的引擎裝在飛機(jī)的哪里的？
你好， 大型客機(jī)的引擎， 一般都是裝在飛機(jī)機(jī)翼的下方， 有雙發(fā)的（兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)）， 也有四發(fā)的！ 當(dāng)然也有例外， 比如我過的C919， 引擎裝在后機(jī)身的兩側(cè)， 也有裝在后機(jī)身上方的， 也就是尾翼翼根的地方！?。?/p>
六、什么是飛機(jī)引擎？
飛機(jī)用的引擎，它的主要作用是以下兩個(gè)方面。
第一個(gè)方面，為飛機(jī)提供滑跑和降落的動(dòng)力。使他可以在機(jī)場上快速的進(jìn)行滑行，做出飛行前的最后動(dòng)作。在降落的時(shí)候也可以利用反推使他剎車。
第二個(gè)方面為飛行提供足夠的推力，使它可以在高空中飛行。
七、737飛機(jī)幾個(gè)引擎？
波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，有兩個(gè)引擎。 引擎：是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)。最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 波音737系列采用兩個(gè)引擎，主要是從經(jīng)濟(jì)性和短途飛行因素考慮。
八、世界上推力最大的飛機(jī)引擎是哪個(gè)，推力？
據(jù)了解，目前最大的扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由勞斯萊斯公司制造的Trent XWB-97，該公司也是通用電氣的主要競爭對手。Trent XWB-97是一款三軸扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扇直徑約3米，起飛時(shí)能產(chǎn)生高達(dá)97000磅（約合44000公斤）的推力?！ E9X引擎的測試被視為波音777X系列飛機(jī)發(fā)展的重要一步。在波音777系列“巨無霸”飛機(jī)的基礎(chǔ)上，777X系列飛機(jī)座椅數(shù)達(dá)到406，預(yù)計(jì)2020年投入使用。目前該機(jī)型已有320架訂單，它也將成為世界上最大的商用客機(jī)，由于翼展過長，在有些機(jī)場內(nèi)還必須折疊起來
九、小汽車引擎蓋子如何改裝？
汽車的引擎蓋當(dāng)然可以更換?！ ∫嫔w采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。 引擎蓋的作用：
空氣導(dǎo)流。對于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物體，氣流在運(yùn)動(dòng)物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會(huì)直接影響運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度，通過引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的流動(dòng)方向和對車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導(dǎo)流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利于車的行駛穩(wěn)定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。
保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、油路、剎車系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等等。對車輛至關(guān)重要。通過提高引擎蓋強(qiáng)度和構(gòu)造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護(hù)車輛的正常工作。
美觀。車輛外觀設(shè)計(jì)是車輛價(jià)值的一個(gè)直觀體現(xiàn)，引擎蓋作為整體外觀的一個(gè)重要組成部分，有著至關(guān)重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)整體汽車的概念。
輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關(guān)重要，通過引擎蓋的外形可有效調(diào)整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。
防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環(huán)境下，存在由于過熱或者是原件意外損壞而發(fā)生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，引擎蓋可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護(hù)盾作用。有效阻隔空氣和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)和損失。
特殊用途平臺。特種車輛中，有利用高強(qiáng)度引擎蓋作為工作平臺，起到支撐作用。
十、飛機(jī)引擎是如何工作的？
飛機(jī)引擎的發(fā)動(dòng)原理：
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機(jī)同樣承受阻力，因此飛機(jī)必須有「推進(jìn)系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機(jī)愈來愈慢終至墜毀。飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)常見的有「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」和「渦輪引擎」二類。
「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」是最傳統(tǒng)的飛機(jī)動(dòng)力源，萊特兄弟的第一架飛機(jī)就是采用四沖程的內(nèi)燃機(jī)。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進(jìn)力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和汽車、機(jī)車使用者的原理相同，除了模型飛機(jī)之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)沖程，其原理在今日已成常識，不多說明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，此力量經(jīng)過傳動(dòng)軸去驅(qū)動(dòng)壓縮器。此時(shí)排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作后扇式。
