【簡(jiǎn)介：】一、報(bào)廢飛機(jī)如何購(gòu)買？報(bào)廢飛機(jī)的購(gòu)買辦法，當(dāng)航空公司的某架飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)使用年限（沒(méi)有大修價(jià)值），航空公司經(jīng)過(guò)檢查確定中止飛行，應(yīng)向地區(qū)管理局的的適航部門報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后，上報(bào)民航
一、報(bào)廢飛機(jī)如何購(gòu)買？
報(bào)廢飛機(jī)的購(gòu)買辦法，當(dāng)航空公司的某架飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)使用年限（沒(méi)有大修價(jià)值），航空公司經(jīng)過(guò)檢查確定中止飛行，應(yīng)向地區(qū)管理局的的適航部門報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后，上報(bào)民航局取消其飛機(jī)機(jī)尾編號(hào)。這架飛機(jī)就已經(jīng)報(bào)廢，進(jìn)入處理階段，如果有人購(gòu)買，可以直接找航空公司商談。
二、飛機(jī)報(bào)廢年限？
民用運(yùn)輸機(jī)的典型設(shè)計(jì)壽命為40000h，雖然它經(jīng)常升級(jí)而延長(zhǎng)服役時(shí)間，某些情況下可達(dá)到將近100000h。軍用運(yùn)輸機(jī)的相應(yīng)數(shù)據(jù)大約為20000h，戰(zhàn)斗機(jī)壽命則可能低至3000h，雖然也有通過(guò)在服役階段修整升級(jí)而增加其壽命的趨勢(shì)。其他類型軍用飛機(jī)的壽命則介于這兩者之間。正常情況下飛機(jī)使用年限大約在20到30年之間。
三、報(bào)廢公車如何購(gòu)買？
車輛報(bào)廢或出售過(guò)戶后需在6個(gè)月內(nèi)在指定網(wǎng)站或各區(qū)(縣)政府對(duì)外辦公窗口提出申請(qǐng)，經(jīng)審核通過(guò)后，不需搖號(hào)，即可取得更新指標(biāo)確認(rèn)通知書(shū)。自取得更新指標(biāo)確認(rèn)通知書(shū)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄更新指標(biāo)。
四、國(guó)企報(bào)廢設(shè)備購(gòu)買流程？
1、使用部門填寫(xiě)固定資產(chǎn)報(bào)廢申請(qǐng)表。
2、資產(chǎn)管理中心申報(bào)報(bào)廢固定資產(chǎn)信息。
3、資產(chǎn)管理中心組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定、出具鑒定報(bào)告和結(jié)論。
4、根據(jù)規(guī)定上報(bào)管理部門備案或者財(cái)政部門申報(bào)。
5、資產(chǎn)管理中心和財(cái)務(wù)部門根據(jù)上級(jí)主管部門批復(fù)核銷。
6、處置固定資產(chǎn)，入賬。
五、飛機(jī)報(bào)廢后怎么處理？
飛機(jī)報(bào)廢后通常有以下幾種處理方式：
1.出售舊飛機(jī)：舊飛機(jī)可以作為備件提供給其他相同型號(hào)的飛機(jī)維修使用，也有可能被其他航空公司購(gòu)買作為二手飛機(jī)繼續(xù)使用。在出售舊飛機(jī)的過(guò)程中，需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面的維修和清潔。
2.回收金屬：廢舊飛機(jī)可以進(jìn)行拆解回收，回收的金屬材料可以用來(lái)制造其他產(chǎn)品或者作為原材料用于再次生產(chǎn)新的飛機(jī)。
3.永久存放：一些廢舊飛機(jī)可能無(wú)法回收或維修，因此航空公司或航空制造商可以選擇將其拆解，存放在專門的場(chǎng)地中，作為展示或紀(jì)念剪彩用途。
以上處理方式的具體選擇取決于飛機(jī)的情況和航空公司或制造商的經(jīng)濟(jì)決策，其中出售舊飛機(jī)和回收金屬可能是較常用的處理方式。
六、飛機(jī)輪胎多久報(bào)廢？
報(bào)廢起落200次
飛機(jī)輪胎一次裝機(jī)的正常使用壽命一般為150～200次起落。
飛機(jī)輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。
同時(shí)它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會(huì)有一些特殊的技術(shù)，讓它的摩擦力更強(qiáng)，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會(huì)比較劇烈的
七、貨運(yùn)飛機(jī)報(bào)廢年限？
飛機(jī)制造商在完成飛機(jī)設(shè)計(jì)并開(kāi)始交付時(shí)，根據(jù)疲勞壽命計(jì)算，得出一個(gè)基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進(jìn)行正常操作、勤務(wù)、潤(rùn)滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內(nèi)，飛機(jī)處于安全狀態(tài)，不會(huì)由于腐蝕、疲勞或其他時(shí)間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個(gè)壽命的計(jì)算原則，是按飛行小時(shí)（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計(jì)算的，但是支線、干線、洲際飛機(jī)之間的運(yùn)行差別很大，支線飛機(jī)的飛行時(shí)間短，起落數(shù)高，洲際飛機(jī)可能一天才一個(gè)起落，但折算下來(lái)每天要飛十幾個(gè)小時(shí)。
對(duì)航空公司而言，通過(guò)日歷日控制的壽命更有利于日常運(yùn)行，也更利于財(cái)務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)，都是先定下預(yù)計(jì)使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機(jī)的預(yù)期運(yùn)行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長(zhǎng)航程低起落數(shù)）來(lái)倒推設(shè)計(jì)方案。這方面一個(gè)典型例子，就是波音為了適應(yīng)日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運(yùn)行更改為了適合短途1-2小時(shí)的航程。
根據(jù)適航當(dāng)局的要求，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命一半，制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機(jī)檢查大綱，這份檢查大綱對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機(jī)維護(hù)大綱所要求的特殊要求來(lái)繼續(xù)維護(hù)和使用。此外，由于飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理，制造商也要對(duì)這些修理進(jìn)行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴(kuò)展，或飛機(jī)性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。
當(dāng)然此時(shí)，飛機(jī)依然是安全的，只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的潛在風(fēng)險(xiǎn)提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護(hù)才能保證其安全性。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命后，并不意味著飛機(jī)必須報(bào)廢，此時(shí)制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會(huì)提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機(jī)可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)性上也已經(jīng)大受影響了，因此對(duì)于大部分航空公司來(lái)說(shuō)，此時(shí)將飛機(jī)廉價(jià)處理到非洲或者改裝成貨機(jī)使用更為核算，實(shí)際上，由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟(jì)性，一架飛機(jī)在運(yùn)行到18-20年后，其經(jīng)濟(jì)性就已經(jīng)完全不合算了。
對(duì)于部件來(lái)說(shuō)，最經(jīng)常換的就是各種油濾了，短的兩個(gè)月就要換一次，時(shí)間最長(zhǎng)的是起落架，12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報(bào)廢了。
八、私人飛機(jī)的報(bào)廢年限？
飛機(jī)有設(shè)計(jì)壽命，但是沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。目前各種飛機(jī)機(jī)型的使用年限一般在25~30年之間。飛機(jī)有日歷壽命、飛行小時(shí)數(shù)、起落次數(shù)三種壽命，任一壽命到期即認(rèn)為該機(jī)到壽。如果日歷壽命到了但飛行小時(shí)數(shù)和起落次數(shù)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到，則可對(duì)該機(jī)進(jìn)行延壽。
九、飛機(jī)開(kāi)多少公里報(bào)廢？
民航客運(yùn)飛機(jī)的報(bào)廢不是按照里程來(lái)算的,飛機(jī)都是按照飛行年限來(lái)算, 一般客運(yùn)飛行上限是20年,但是很多航空公司沒(méi)有按照要求仍然繼續(xù)飛行, 還有一些就是飛行過(guò)了20年的飛機(jī)就改成貨機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸, 在久點(diǎn)就只能進(jìn)行拆卸零件,然后變賣了.
十、事故報(bào)廢車怎么購(gòu)買？
買賣報(bào)廢車輛違法，已報(bào)廢車輛不允許上市交易。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，報(bào)廢車輛嚴(yán)禁買賣。國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第十二條規(guī)定，報(bào)廢車輛用油單位或個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。任何單位或個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或個(gè)人;不得私自拆解報(bào)廢汽車。
第十五條規(guī)定，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。禁止拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。
