【簡介：】一、飛機湍流類型？湍流，也稱紊流。湍流是指流場中某點流動速度的大小和方向隨時間不規(guī)則地變化的流動。飛行器在大氣中飛行時有可能遭遇到大氣湍流、晴空湍流以及湍流尾流。二

一、飛機湍流類型？

湍流，也稱紊流。湍流是指流場中某點流動速度的大小和方向隨時間不規(guī)則地變化的流動。飛行器在大氣中飛行時有可能遭遇到大氣湍流、晴空湍流以及湍流尾流。

二、飛機湍流是什么意思？

大氣湍流運動中伴隨著能量、動量、物質(zhì)的傳遞和交換，傳遞速度遠遠大于層流，因此湍流中的擴散、剪切應(yīng)力和能量傳遞也大得多。

飛機湍流對飛行性能、結(jié)構(gòu)載荷、飛行安全的影響很大。飛機在大氣湍流中飛行時會產(chǎn)生顛簸，影響乘員的舒適程度，還會造成飛機的疲勞損傷。因湍流引發(fā)的飛行事故時有發(fā)生。

三、湍流概念？

1 湍流是一種流體運動的狀態(tài)，表現(xiàn)出不規(guī)則、混沌、隨機的特性。2 湍流的產(chǎn)生原因主要是流體內(nèi)部存在的不同速度和方向的運動，導(dǎo)致了流體內(nèi)部的能量傳遞和分布不均，從而形成了湍流。3 湍流在自然界和工業(yè)生產(chǎn)中都有著廣泛的應(yīng)用，比如飛機起飛和著陸時產(chǎn)生的湍流會對機身產(chǎn)生影響，而在工業(yè)生產(chǎn)中，湍流可以被用來加強混合和傳熱等過程，提高生產(chǎn)效率。

四、湍流效應(yīng)？

大氣層中空氣密度的無規(guī)則起伏稱為大氣湍流。湍流對光束傳輸?shù)挠绊懛Q為湍流效應(yīng)。在地球表面，熱空氣上升，冷空氣下沉，形成空氣對流。這樣，在大氣中各點的溫度和密度是無規(guī)則變化的，這種變化隨高度和風(fēng)速而不同，變化較為劇烈時形成湍流。

而大氣的折射率取決于密度，因此大氣的折射率也隨空間和時間作無規(guī)則的變化，從而形成了大氣湍流效應(yīng)。

五、湍流方程？

湍流模型是指確定湍流輸運項的一組代數(shù)或微分方程,通過這組方程,Reynolds方程得以封閉.它基于對湍流過程的假設(shè),借助經(jīng)驗常數(shù)或函數(shù),建立高階湍輸運項與低階湍輸運項直至與平均流之間的某種關(guān)系。

湍流的尺度遠大于分子平均自由程，仍然滿足連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。大部分人認為NS 方程可以描述湍流。

六、尾流湍流原因？

 尾流和湍流的產(chǎn)生都與氣流強度和方向的突然變化有關(guān)，兩者的原因略有不同。

1. 尾流產(chǎn)生的原因是在飛行器前方，空氣流動產(chǎn)生了分離，并受飛行器幾何形狀的影響，通過流體動力學(xué)的作用形成了渦旋。

尾流比湍流更為穩(wěn)定，主要是由大型飛機產(chǎn)生。

2. 湍流產(chǎn)生的原因是由于風(fēng)的拖曳或是水流動而產(chǎn)生的一種激烈的渦流，它的強度取決于湍流初始狀態(tài)、邊界層和流體速度等多方面的因素，比尾流更難控制。

湍流對于航空器和水上交通工具來說，都有一定的風(fēng)險，可引起交通工具失控或是威脅乘客安全。

3. 尾流和湍流都是空氣流動的結(jié)果，它們對交通工具和人類生活的影響是不可忽視的。

尾流限制著飛機的起降間隔，而湍流則對人類運動和工程機械的運作產(chǎn)生著較大的安全隱患。

七、湍流的定義？

湍流是流體的一種流動狀態(tài)。當流速很小時，流體分層流動，互不混合，稱為層流，也稱為穩(wěn)流或片流；逐漸增加流速，流體的流線開始出現(xiàn)波浪狀的擺動，擺動的頻率及振幅隨流速的增加而增加，此種流況稱為過渡流；當流速增加到很大時，流線不再清楚可辨，流場中有許多小漩渦，層流被破壞，相鄰流層間不但有滑動，還有混合。

這時的流體作不規(guī)則運動，有垂直于流管軸線方向的分速度產(chǎn)生，這種運動稱為湍流，又稱為亂流、擾流或紊流。

八、湍流強度單位？

湍流強度I(turbulence intensity)按下式計算: 湍流強度等于湍流脈動速度與平均速度的比值,也等于0.16與按水力直徑計算得到的雷諾數(shù)的負八分之一次方的乘積 計算公式:I=0.16*(re)^(-1/8) 式中:I—湍流強度,re—雷諾數(shù) 一般來說,其判定方法為:小于1%為低湍流強度,高于10%為高湍流強度。

九、何為湍流現(xiàn)象？

湍流是一種高度復(fù)雜的三維非穩(wěn)態(tài)、帶旋轉(zhuǎn)的不規(guī)則流動.在湍流中的流體的各種物理參數(shù),如速度、壓力、溫度等都隨時間與空間發(fā)生隨機的變化.從物理結(jié)構(gòu)上說,可以把湍流看成是由各種不同尺度的渦旋疊合而成的流動,這些漩渦的大小及旋轉(zhuǎn)軸的方向分布是隨機的.大尺度的渦旋主要是有流動的邊界條件所決定,其尺寸可以與流場的大小相比擬,是引起低頻脈動的原因；小尺度的渦旋主要是有粘性力所決定,其尺寸可能只有流場尺度的千分之一量級,是引起高頻脈動的原因.大尺度的渦旋破裂后形成小尺度渦旋.較小尺度的渦旋破裂后形成更小尺度的渦旋.因而在充分發(fā)展的湍流區(qū)域內(nèi),流涕渦旋的尺度可在相當寬的范圍內(nèi)連續(xù)地變化.大尺度的渦旋不斷地從主流獲得能量,通過渦旋間的相互作用,能量組建向小的渦旋傳遞.最后由于流體粘性的作用,小尺度的渦旋不斷消失,機械能就轉(zhuǎn)化（或稱為耗散）為流體的熱能.同時,由于邊界作用、擾動及速度梯度的作用,新的渦旋又不斷產(chǎn)生,這就構(gòu)成了湍流運動. 流體內(nèi)部多尺度渦旋的隨機運動構(gòu)成了湍流的一個重要特點：物理量的脈動. 要注意的是,湍流運動盡管是流體微團的運動,但遠未達到分子水平.無論湍流運動多么復(fù)雜,非穩(wěn)態(tài)的N—S方程對于湍流的瞬時運動仍然是適用的. Van.Kavman和I.G Taylor對湍流的定義為： 湍流是流體和氣體中出現(xiàn)的一種無規(guī)則流動現(xiàn)象,當流體流過固體邊界或相固流體相互流過時會產(chǎn)生湍流. Hinze對湍流的定義為： 湍流是時間和空間上的一種不規(guī)則的隨機變化,可利用不同的統(tǒng)計平均值來統(tǒng)計. Bradshan對湍流的定義為： 湍流是寬范圍尺度的渦旋組成的. 用一句話總結(jié)湍流： 在一定雷諾數(shù)下,流體表現(xiàn)在時間和空間上的隨機脈動運動,流體中含有大量不同尺度的渦旋(eddy).

十、湍流的規(guī)律？

雷諾實驗證實，對于粘滯流體，湍流的發(fā)生取決于流場的雷諾數(shù)Re =υ/（其中、υ 分別為流體的運動粘度和特征速度,為特征長度）。雷諾數(shù)為作用于流體上慣性力和粘性力的無量綱比值。當流體中發(fā)生擾動時，慣性力的作用是使擾動從主流中獲取能量；而粘性力的作用則是使擾動受到阻尼。但大雷諾數(shù)只是湍流發(fā)生的必要條件。大氣湍流的發(fā)生還須具備相應(yīng)的動力學(xué)和熱力學(xué)的條件。風(fēng)速切變是擾動產(chǎn)生的動力因素，當風(fēng)速切變足夠大時，可使波動不穩(wěn)定，形成湍流運動。溫度分布不均勻，是影響大氣湍流的熱力因素。當溫度的水平分布不均一，且斜壓性不穩(wěn)定時（見大氣動力不穩(wěn)定性），大氣擾動較強，水平風(fēng)速及其切變很大，這些因素都對湍流的生成和發(fā)展有利，晴空湍流經(jīng)常發(fā)生在這種區(qū)域里。溫度的鉛直分布對大氣湍流的影響，取決于大氣靜力穩(wěn)定度。在自動對流不穩(wěn)定的條件下，湍流的生成和發(fā)展很強烈。一般可用理查孫數(shù)(R)判別穩(wěn)定度對湍流的作用：

[108-01]其中 為位溫, 為重力加速度, /z和/z為位溫和特征風(fēng)速的鉛直切變，1/?/z為大氣鉛直穩(wěn)定度。理查孫數(shù)是浮力作功產(chǎn)生的湍流能量與雷諾應(yīng)力作功產(chǎn)生的湍流能量的無量綱比值。在不穩(wěn)定條件下，R<0,浮力作功，使湍流增強；在穩(wěn)定條件下，R>0，湍流運動將反抗浮力作負功而消耗一部分湍流能量。當R數(shù)達到臨界值時，湍流將完全受到抑制，轉(zhuǎn)變?yōu)閷恿骰虿▌?。臨界理查孫數(shù)大致在0.25～1之間,準確數(shù)值還需進一步用實驗證實。R接近零時為中性大氣，此時湍流得到發(fā)展或受抑制，還要考慮其他物理因子后才能斷定。