【簡介：】一、東航的飛機(jī)安全嗎？東航的飛機(jī)是安全的。根據(jù)國際航空運(yùn)輸組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全球每百萬次飛行中發(fā)生航空事故的次數(shù)為1.01次，這意味著東方航空的飛機(jī)安全系數(shù)非常高。東

一、東航的飛機(jī)安全嗎？

東航的飛機(jī)是安全的。根據(jù)國際航空運(yùn)輸組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全球每百萬次飛行中發(fā)生航空事故的次數(shù)為1.01次，這意味著東方航空的飛機(jī)安全系數(shù)非常高。東方航空是中國三大航空公司之一，在全球擁有廣泛的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其安全記錄和可靠性在過去被認(rèn)為是非常優(yōu)秀的。東方航空始終將安全放在首位，通過采用先進(jìn)的安全措施和技術(shù)，以及訓(xùn)練有素的機(jī)組人員和地面服務(wù)人員，確保乘客在飛行過程中的安全。

二、中午的飛機(jī)安全嗎？

最安全是在中午或者下午第一 早上飛機(jī)都是第一天的前幾個(gè)航班，有時(shí)候晚上做了維修工作，可能會出現(xiàn)一些維修差錯(cuò)，影響飛機(jī)的相關(guān)性能。

另外，冬季早上會結(jié)冰，如果除防冰效果不好也是很危險(xiǎn)的第二 晚上夜間視線不好，國內(nèi)的飛機(jī)降落都是靠飛行員自己對跑道的，尤其是雨天，事故多半是夜晚發(fā)生所以中午或是下午最安全，飛機(jī)飛了幾個(gè)航段，說明沒問題，而且不存在視線不好情況。

中午也方便乘坐，不用早起，到了后還以吃個(gè)飯，慢慢睡覺國內(nèi)已發(fā)生的3起嚴(yán)重空難，一起是在早上第一個(gè)航班，另外兩起都是在晚上呵呵，嚇到了吧，沒事的，任何時(shí)候都很安全的

三、晚上的飛機(jī)安全嗎？

優(yōu)點(diǎn)：你可以節(jié)約白天工作時(shí)間。

缺點(diǎn)：飛行員可能會有時(shí)差感，容易困倦，遇到緊急情況可能反應(yīng)慢。不過你不用擔(dān)心這個(gè)，飛行員都是訓(xùn)練有素的，不會出大問題，祝你旅途愉快！

我還是認(rèn)為白天要安全于晚上，因?yàn)榘滋祜w行情景意識明確一些，例如儀表失效的時(shí)候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態(tài)，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時(shí)候就會喪失情景意識，請見秘魯航空的那個(gè)事故，757皮托管放行前機(jī)務(wù)忘了撕膠布，飛行員也沒有認(rèn)真檢查，導(dǎo)致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當(dāng)然這屬于極端情況，在儀表飛行規(guī)則下，白天晚上還是沒有太大區(qū)別的。

從飛機(jī)硬件來說，白天、晚上飛行沒什么區(qū)別。所謂晚上危險(xiǎn)系數(shù)高一些，主要是指飛行機(jī)組在夜間飛行時(shí)可能反應(yīng)能力、操作能力以及精力等因素不如白天。

但我認(rèn)為，這種差別在實(shí)際中并不會非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標(biāo)。

四、飛機(jī)安全通道處的座位安全嗎？

安全！

靠安全出口好，這個(gè)位置是為了方便緊急撤離，空間也比較大，所以如果坐了這個(gè)位置會覺得比較寬敞和舒適。當(dāng)然坐這個(gè)位置的人也可能承擔(dān)著重大的責(zé)任，如果飛機(jī)在飛行和降落過程中，出現(xiàn)意外情況，如果需要疏散乘客時(shí)，坐在安全出口的人，要協(xié)助空姐打開緊急出口艙門，幫助其他乘客一起逃生。

五、泰國飛機(jī)安全嗎？

這個(gè)都是特別安全的，好像只有泰國航空311號班機(jī)空難這一次。

六、737飛機(jī)安全嗎？

安全

目前來說，波音公司已經(jīng)被全世界給重點(diǎn)關(guān)注了，一有些關(guān)于波音客機(jī)的消息都會被迅速傳播，畢竟連續(xù)兩次事故造成的傷亡觸動(dòng)了大家的神經(jīng)?，F(xiàn)在全世界人民的心中都有一個(gè)同樣的問題：那就是波音公司的產(chǎn)品，尤其是波音737系列飛機(jī)真的存在安全隱患嗎？下面我來分析一下：

波音737輝煌史

波音737可以說是史上最成功的客機(jī)了，是目前為止最為暢銷的客機(jī)，從它投入商業(yè)運(yùn)營以來，差不多有一萬架的波音737被生產(chǎn)了出來，交付世界各國，每天在空中飛行最多的飛機(jī)就是波音737系列飛機(jī)。波音737細(xì)分為737-100到737-900等等，投入商業(yè)運(yùn)營超過半個(gè)世紀(jì)。

波音737事故史

在高銷量的同時(shí)，也帶來了一個(gè)問題，那就是飛行事故。真實(shí)的來說，任何飛機(jī)如果生產(chǎn)出了一定數(shù)量和飛行了一定次數(shù)，那么事故就不可避免了，因?yàn)榭倳嬖诟鞣N各樣的未知情況，比如說突發(fā)天氣、飛行員操作不當(dāng)和飛機(jī)本身出現(xiàn)問題等等。目前按照可靠性來說，波音737系列飛機(jī)是最高的，但是這依然阻止不了波音737事故的發(fā)生，下面是近些年部分波音737的事故詳情截圖：

其中最引起關(guān)注的就是后面的兩次，是波音737最新型號的MAX8飛機(jī)，此款飛機(jī)是波音最新推出的737系列飛機(jī)，號稱最安全的飛機(jī)，可是卻在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起事故，不免讓人懷疑波音737MAX系列飛機(jī)的安全性。

總體上來說，波音737系列飛機(jī)是安全的，畢竟飛了半個(gè)世紀(jì)了，經(jīng)歷了時(shí)間的考驗(yàn)，安全還是比較有保障的。目前可能存在隱患的是最新推出的波音737MAX8/9系列飛機(jī)，目前這兩型飛機(jī)已被停飛。

波音公司這次是真的站在了風(fēng)口浪尖上，如果處理不好，會很影響公司未來的發(fā)展走向。還是希望波音盡管給個(gè)比較讓人信服的調(diào)查結(jié)果，我們也不想空客公司一家獨(dú)大，畢竟競爭才會對人民有好處，也能提高安全性。

七、arj飛機(jī)安全嗎？

arj飛機(jī)是相對安全的。ARJ飛機(jī)是中國自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的民航飛機(jī)，同時(shí)也經(jīng)過了多次安全檢測和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。雖然早期曾發(fā)生過一些事故，但經(jīng)過技術(shù)升級和改進(jìn)，現(xiàn)在的ARJ飛機(jī)已經(jīng)相對安全。同時(shí)，中國民航也對ARJ飛機(jī)加強(qiáng)了安全管理和培訓(xùn)。雖然ARJ飛機(jī)經(jīng)過了多次安全檢測和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，但在任何情況下保證飛機(jī)安全都是不可能的，乘客應(yīng)該遵守機(jī)組人員的規(guī)定，正確使用安全設(shè)備，保持冷靜，以增加生存的機(jī)會。同時(shí)，航空公司和民航部門應(yīng)該繼續(xù)不斷提高飛行安全水平，為人民群眾提供更加安全、穩(wěn)定的航空服務(wù)。

八、寬體飛機(jī)安全嗎？

寬體飛機(jī)是安全的，而且抗氣流前，穩(wěn)定性好。

九、738飛機(jī)安全嗎？

波音738挺安全的。

波音738，B737，800是新一代波音737

 ，B737NG的其中一種型號，眾所周知，波音737是世界上使用最廣泛的客機(jī)機(jī)型，有世界上最成功的商用飛機(jī)之稱，也是世界上最安全的客機(jī)。

十、人力飛機(jī)安全嗎？

1. 安全2. 人力飛機(jī)相對于傳統(tǒng)飛機(jī)而言，飛行速度較慢，飛行高度較低，飛行距離較短，因此在飛行過程中的風(fēng)險(xiǎn)較低。此外，人力飛機(jī)通常由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的飛行員操控，他們具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和技能，能夠應(yīng)對各種突發(fā)情況，提高飛行安全性。3. 此外，人力飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造過程中，也會嚴(yán)格遵守航空安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能符合安全要求。同時(shí)，飛行員和乘客也會接受相關(guān)的安全培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高飛行安全意識和應(yīng)對能力。雖然人力飛機(jī)相對于傳統(tǒng)飛機(jī)而言在速度和載重方面存在一定的限制，但在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境和條件下，人力飛機(jī)仍然可以提供安全可靠的飛行服務(wù)。