【簡介：】一、飛機(jī)塔臺工作原理？飛機(jī)場里，最高的那座塔狀的建筑物就是塔臺，也叫做控制臺。塔臺是航管人員工作的地方。打個比方，航管人員就類似飛行中交的警，他們通過雷達(dá)、無線電、目視等

一、飛機(jī)塔臺工作原理？

飛機(jī)場里，最高的那座塔狀的建筑物就是塔臺，也叫做控制臺。塔臺是航管人員工作的地方。打個比方，航管人員就類似飛行中交的警，他們通過雷達(dá)、無線電、目視等手段劃出飛行區(qū)、設(shè)定飛行操作、維持飛行秩序。由于航管人員經(jīng)常需要用眼睛來觀測飛機(jī)的姿態(tài)和地面狀況，所以塔臺頂樓通常四面皆為透明的玻璃，可以為塔臺內(nèi)的航管人員提供360度的視野，避免地面因素影響飛機(jī)塔臺航管人員的視線。

機(jī)場塔臺內(nèi)都設(shè)有塔臺與飛機(jī)進(jìn)行通訊的設(shè)備，連接到航管人員的麥克風(fēng)，揚聲器可用快速撥號聯(lián)絡(luò)的內(nèi)線及外線電話系統(tǒng)，從而讓航管人員能和彼此以及外面的人員特別是飛機(jī)上的機(jī)組人員通話。

以飛機(jī)起飛為例，塔臺的工作流程大致是這樣的：

在航班準(zhǔn)備就緒后，機(jī)長會向塔臺申請放行。塔臺放行管制席位將按照申請進(jìn)行審核，合格后將允許放行，并將飛機(jī)移交給塔臺的地面管制席位。

飛機(jī)被推出機(jī)位后，地面管制席位按照合理的路線指揮飛機(jī)滑行至起降跑道一端等待。

在起降跑道空出的時候，塔臺空中交通管制席位告訴機(jī)長可以起飛（Cleared for take off）后，飛機(jī)滑進(jìn)起降跑道對準(zhǔn)跑道中心線后全力加速起飛。

飛機(jī)起飛后進(jìn)入爬升階段，塔臺空中交通管制員會把飛機(jī)移交給離場指揮員，指揮飛機(jī)爬升到一定的高度，并按照離場程序進(jìn)入航路。

繼續(xù)飛行，飛機(jī)會被移交給區(qū)域管制員指揮。按照飛行路線長短，飛機(jī)可能要經(jīng)過好幾個區(qū)域管制扇區(qū)的監(jiān)視和移交。

二、什么是飛機(jī)塔臺？

塔臺，或稱控制塔，是一種設(shè)置于機(jī)場中的航空運輸管制設(shè)施，用來監(jiān)看以及控制飛機(jī)起降的地方。

通常塔臺的高度必須超越機(jī)場內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機(jī)場四周的動態(tài)，完整的塔臺建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。

流量較大的機(jī)場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺也會保持一年365天，每天24小時開放。

三、飛機(jī)塔臺呼叫距離多遠(yuǎn)？

高頻通訊范圍大約極限可達(dá)300公里，頻率118～137MHZ，波長2米左右，較為常用；

高頻通訊范圍大約極限可達(dá)2000公里，頻率3～30MNZ，波長10～100米，跨洋航線使用；

通訊范圍根據(jù)地面電臺發(fā)射功率，飛機(jī)飛行高度，電離層厚度（受季節(jié)、早晚、大氣密度影響），電磁干擾（廣播、手機(jī)、太陽輻射等）的不同影響，會有所不同。

再看看別人怎么說的。

四、飛機(jī)場的塔臺有多高？

新塔臺高108米，共22層，是美蘭機(jī)場南北雙跑道投運的先導(dǎo)性核心工程，高出原塔臺近42米，大大彌補(bǔ)了原塔臺視野不佳的不足，安裝于塔身高處的無線電信號也因為無遮擋而更加“舒展”，覆蓋面更廣。

管制室位于新塔臺22層，為360度全景式結(jié)構(gòu)，設(shè)有塔臺指揮、地面協(xié)調(diào)、放行許可發(fā)布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型，較原塔臺席位類型細(xì)化增擴(kuò)，14個席位數(shù)量為整個美蘭機(jī)場提供充足的席位保障，目前可實現(xiàn)2分鐘起落一架航班。

五、塔臺如何指揮飛機(jī)降落的？

塔臺通過二次雷達(dá)詢問機(jī)上應(yīng)答機(jī)知道飛機(jī)的位置和高度速度 管制員通過雷達(dá)了解周圍空域和跑道的信息指揮飛機(jī)降落 其他管制員讓飛機(jī)降落很簡單，只要告訴飛行員可不可以降落，降落的跑道編號，風(fēng)速，風(fēng)向，決斷高度酒可以了，其他的由飛行員來完成

六、飛機(jī)起飛前塔臺報告詞？

如:

塔臺：國航981跑道01內(nèi)等（Air China 981,hold short runway 01)

機(jī)組：跑道01內(nèi)等，國航981（Hold short runway 01,Air China 981)

塔臺：981跑道01可以起飛，地面風(fēng)340,3米每秒（Air China 981,cleard to take off RWY01,ground wind 330,3 m/s.

機(jī)組：跑道01可以起飛，981（Cleard to take off RWY01,981)

機(jī)組：國航981跑道01離地（Air China 981,RWY01 airborne)

塔臺：981聯(lián)系進(jìn)近109.55，再見（Air China 981,contact Apporach on 109.55,good day)

機(jī)組：聯(lián)系進(jìn)近109.55，謝謝指揮，再見（Contact Approach on 109.55,thanks and good bye

七、飛機(jī)場塔臺為什么那么高？

飛機(jī)場塔臺建設(shè)的很高，是為了更好的觀察飛機(jī)起飛和降落時的狀態(tài)，指揮飛機(jī)安全飛行。在所有的機(jī)場，塔臺都需要建設(shè)的很高，是因為在高處可以擴(kuò)大視野，通訊順暢，安全指揮飛機(jī)起降。塔臺里有各種精密的儀表設(shè)備，用于服務(wù)飛機(jī)的各項飛行需求。

八、飛機(jī)塔臺上的交管人員(指揮飛機(jī)的)是什么專業(yè)的？

不是地勤，他們基本上全部是空中交通管理專業(yè)的，中國民航大學(xué)畢業(yè)生占半壁江山，雖然在地面上，但是人家按空勤待遇算，一般塔臺輻射高，塔臺工作人員常見禿頂，哈哈

九、飛機(jī)與塔臺對話海壓是啥意思？

這里的壓是指大氣壓力，用來計算飛機(jī)高度的，海壓就是海平面大氣壓力。包括標(biāo)準(zhǔn)海壓和修正海壓。與之對應(yīng)的是場壓，就是機(jī)場當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?。飛機(jī)在航線上使用海壓，全球一致，在起飛降落時使用場壓，適應(yīng)具體情況。在過渡時，要做高度表修正。

十、怎樣可以去飛機(jī)場塔臺里工作？

去報空管專業(yè)就行。

高中沒必要學(xué)什么，但是英語一定要好。如果你還沒有報大學(xué)盡量不要選擇這個專業(yè)。這個行業(yè)對人身體的傷害是不小了。在塔臺各種雷達(dá)，輻射很大。很多人就是不到40歲就禿頂了。中國民航大學(xué)的空管就非常不錯。