【簡介：】一、飛機(jī)是靠什么飛起來的？飛機(jī)能飛行起來靠的是機(jī)翼產(chǎn)生的升力來起飛的。固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)，常簡稱為飛機(jī)，是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大
一、飛機(jī)是靠什么飛起來的？
飛機(jī)能飛行起來靠的是機(jī)翼產(chǎn)生的升力來起飛的。固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)，常簡稱為飛機(jī)，是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。
二、飛機(jī)火車是依靠什么生物研究的？
飛機(jī)是人類通過研究鳥類的身體結(jié)構(gòu)發(fā)明的。鳥類身體呈流線型，飛機(jī)也做成了流線型，這樣就減小了空氣阻力；機(jī)翼也做成翅膀一樣的形狀，這樣做會使機(jī)翼上方空氣流速快，下方空氣流速慢，使機(jī)翼上下空氣形成壓力差，使巨大的飛機(jī)飛上天空。
火車是通過研究蛇類爬行發(fā)明的。通過研究蛇類的爬行姿勢和蛇類身體特征，把火車的多節(jié)車身做得像蛇一樣靈活。同時鐵路的彎道處也是模仿蛇類爬行軌跡鋪設(shè)的。
三、遙控飛機(jī)是靠什么飛起來的是怎么飛起來的？
遙控飛機(jī)分電動和油動的，如果是直升飛機(jī)的話是靠風(fēng)葉的璇轉(zhuǎn)，拉動飛機(jī)的起飛。
四、飛機(jī)是怎么飛起來的？
飛機(jī),飛機(jī)自然是會飛的機(jī)器了.如果飛機(jī)不會飛,那么叫什么呢?
五、飛機(jī)是怎樣飛起來的？
飛機(jī)是通過利用空氣動力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)飛行的。當(dāng)飛機(jī)加速時，飛機(jī)翼上的曲面形狀讓空氣在上下表面流動速度不同，形成了上升力和下拉力。這些力量可以支持飛機(jī)在空中飛行。同時，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)提供推力，使飛機(jī)向前運(yùn)動。飛機(jī)的控制表面（如方向舵和升降舵）也可以調(diào)整這些力量，以控制飛機(jī)的運(yùn)動。因此，飛機(jī)可以在空氣中飛行，并通過機(jī)翼和控制面調(diào)整飛行姿態(tài)和方向。
六、飛機(jī)是靠什么力量飛起來？
飛機(jī)靠伯努利原理飛上天空的。這就叫伯努利原理。
因?yàn)闄C(jī)翅上方為弧形，下邊為平面，所以當(dāng)飛機(jī)高速運(yùn)動時，飛機(jī)上方的空氣流速比下方慢，下放空氣對機(jī)翼起到力的作用，托起機(jī)翼，因此飛機(jī)可以上天。
飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的整個平尾都是可動的控制面，不再設(shè)專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。
動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。
現(xiàn)代飛機(jī)的動力裝置主要包括噴氣式發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)兩種，應(yīng)用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)；渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、原子能航空發(fā)動機(jī)等，也將會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。
七、飛機(jī)是怎么飛起來的啊？
飛機(jī)飛起來是通過利用伯努利定律和牛頓第三定律實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)飛機(jī)在地面上加速時，空氣流經(jīng)機(jī)翼，上表面的氣流速度增加，壓力減小，而下表面的氣流速度減小，壓力增加，從而產(chǎn)生升力。同時，飛機(jī)的引擎產(chǎn)生推力，推動飛機(jī)向前移動。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到足夠的速度和升力時，它就能離開地面，飛起來。
飛機(jī)的控制面，如副翼、升降舵和方向舵，可以調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)和方向，使其保持平衡和穩(wěn)定飛行。
八、各類飛機(jī)是依靠什么來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向？
飛機(jī)是靠尾舵和副翼來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。
尾舵是機(jī)尾豎起的那一片（也有二片的），后半截可以左右擺動，在空氣的作用下實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平轉(zhuǎn)向，和船舵差不多。副翼有前后機(jī)翼的后部，可以上下擺動，控制飛機(jī)的上下變向，一般有四個副翼，不同的配合（加上尾舵）會使飛機(jī)做出各種復(fù)雜的動作。如翻滾，是通過一邊副翼向上而另一邊副翼向下來實(shí)現(xiàn)的。直升機(jī)的轉(zhuǎn)向更復(fù)雜些，直升機(jī)至少有二個螺旋槳，主螺旋槳控制飛機(jī)的上升下降及轉(zhuǎn)向。尾槳主要用來克服主槳造成的力距，防止機(jī)身自轉(zhuǎn)。兩個螺旋槳之間的配合動作可以使飛機(jī)向不同方向傾斜，主槳當(dāng)然也跟著傾斜，主槳向哪，飛機(jī)就向哪轉(zhuǎn)向。九、飛機(jī)知識：[1]飛機(jī)是怎樣飛起來的呢？
1、飛機(jī)想飛上天空首先要靠的是大大的機(jī)翼，外行稱“雞翅膀”，翼展越大，在發(fā)動力推力相同的情況下，能產(chǎn)生的升力就越大。
2、飛機(jī)機(jī)翼一般都不是平的，而是下面平，上面是曲線。這樣飛機(jī)在高速滑行時機(jī)翼上下表面氣流產(chǎn)生的壓力是不同的，下表面產(chǎn)生的氣流要大于上表面，這樣就給機(jī)翼一個向上的浮力。
3、飛機(jī)主要動力源，航空發(fā)動機(jī)。這是飛機(jī)動力的唯一來源，俗稱“飛機(jī)心臟”，為飛機(jī)在地面滑行達(dá)到起飛速度提供推力或拉力。
4、飛機(jī)升降舵，又稱平尾，駕駛員通過操縱平尾，使飛機(jī)產(chǎn)生一個抬頭力矩，通過發(fā)動機(jī)推力及機(jī)翼的升力來帶動飛機(jī)飛上藍(lán)天。
5、起飛具體過程：飛機(jī)滑行至跑道頭，剎住剎車，然后將油門推到最大，當(dāng)發(fā)動機(jī)推力達(dá)到最大時，松剎車，飛機(jī)開始滑行，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到起飛速度，駕駛員向后拉駕駛桿，飛機(jī)平尾向上翹，產(chǎn)生抬頭力矩，飛機(jī)抬頭，機(jī)翼升力增大，飛機(jī)爬升！
十、直升飛機(jī)是依靠什么原理起飛的？
直升機(jī)飛機(jī)是依靠什么原理來飛行的？
直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的構(gòu)造不同，它主要有機(jī)體、旋翼、尾漿、發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)組成。
直升機(jī)沒有機(jī)翼，只安裝有旋翼，它的工作原理是依靠一個活塞式或者渦軸式發(fā)動機(jī)，通過機(jī)械傳動裝置，驅(qū)動旋翼高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)噴氣產(chǎn)生的反作用力和旋翼高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉力大于直升機(jī)自身的重力時，直升機(jī)就可以拉升起來。
直升機(jī)的尾漿是起平衡作用的，它和旋翼共同配合，保證直升機(jī)在空中飛行或者懸停時保持平穩(wěn)狀態(tài)。
