【簡介：】一、飛機(jī)一般飛行都是哪個氣流層?為什要在這個氣流層？現(xiàn)代民用航空航班飛機(jī)飛行，都是在對流層中飛行，飛行高度依航線距離長短不同，多在8000米至12500米的高度范圍飛行，超過12500
一、飛機(jī)一般飛行都是哪個氣流層?為什要在這個氣流層？
現(xiàn)代民用航空航班飛機(jī)飛行，都是在對流層中飛行，飛行高度依航線距離長短不同，多在8000米至12500米的高度范圍飛行，超過12500米之后，就進(jìn)入平流層（自地面向空中隨高度增高，氣溫降低，每上升1000米，氣溫降低6.5度，當(dāng)?shù)竭_(dá)平流層已經(jīng)無氧氣，己經(jīng)不適合飛機(jī)飛行）。
二、飛機(jī)飛行的氣流叫什么？
飛機(jī)飛行時，飛機(jī)機(jī)翼的翼尖會形成翼尖渦流，也叫VOTEX。從飛機(jī)的尾部看去是兩個翼尖渦流由下向上，由外向內(nèi)，向機(jī)身方向流動。氣流從翼尖表面分離形成渦流，由于壓力的變化造成溫度下降，水冷凝形成水霧。我們從地面看飛機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)拖著長長的尾煙，非常壯觀。
三、飛機(jī)在大氣層中的哪個層飛行？
飛機(jī)一般在平流層上部和對流層飛行。
理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。
在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。
從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。
在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。
在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側(cè)，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。
四、飛機(jī)飛行是在平流層中飛行么？
飛機(jī)飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。
五、飛機(jī)一般在什么層飛行？
民航飛機(jī)一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。 在平流層飛行有以下優(yōu)點： 1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行?！?.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對流，以平流運(yùn)動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛?！ ?、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小?！ ?、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。
六、飛機(jī)一般在大氣層的哪個層飛行？
飛機(jī)一般在大氣層的對流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運(yùn)行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個層次，因此飛機(jī)的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。
同時，飛機(jī)也可以在另外兩個大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對飛機(jī)的設(shè)計和運(yùn)行要求更高。
七、飛機(jī)一般在大氣層的哪個層飛行？飛機(jī)一般在大？
飛機(jī)一般在萬米以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。
從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機(jī)在這一高度層上又不適宜機(jī)動飛行。
八、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測。
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問題：
第一，飛行員降落的機(jī)場是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個要求，那么降落是不成問題的；
第三，飛行員要降落首先會得到機(jī)場空管的入場許可才會進(jìn)入降落程序，機(jī)場方面也會提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
九、飛機(jī)是在平流層還是對流層飛行的??？
主要是對流層，到平流層飛行的時候不多，主要是洲際飛行等遠(yuǎn)距離的飛行會到那個高度。國內(nèi)主要還是對流層。
不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計算出來的。
所以巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。
擴(kuò)展資料：
2001年8月1日正式實施的新的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》），改革了我國原有的飛行高度層配備。
民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
十、民航飛機(jī)是在對流層飛行還是平流層飛行？
民航飛機(jī)是在平流層飛行。
民用航空領(lǐng)域的大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。
主要的好處有以下幾點：
一、能見度高。
地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。
二、受力穩(wěn)定。
平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運(yùn)動為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。
三、噪聲污染小。
平流層距地面較高，飛機(jī)絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。
四、安全系數(shù)高。
飛鳥飛行的高度一般（有資料稱加拿大黑雁可以）達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。
五、經(jīng)濟(jì)效益好。
飛機(jī)的發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因為平流層的水平氣流大，飛機(jī)可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料
