【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)為啥不飛平流層？飛機(jī)通常不直接飛在平流層的主要原因是：1. 大氣層密度變化：平流層位于地球大氣層的上層，高度約為10-50公里。平流層的大氣密度相對(duì)較低，飛機(jī)在這個(gè)高度上
一、飛機(jī)為啥不飛平流層？
飛機(jī)通常不直接飛在平流層的主要原因是：
1. 大氣層密度變化：平流層位于地球大氣層的上層，高度約為10-50公里。平流層的大氣密度相對(duì)較低，飛機(jī)在這個(gè)高度上需要更高的速度和推力來維持飛行，增加了燃油消耗和飛行成本。
2. 溫度和壓力：平流層的溫度和壓力條件較為極端，溫度可能達(dá)到零下60℃甚至更低。對(duì)于飛機(jī)和其航空設(shè)備來說，這種極端環(huán)境條件可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，如凍結(jié)和機(jī)械故障。
3. 風(fēng)速：平流層中存在著高速的風(fēng)流（例如噴流），這些風(fēng)流是水平方向的強(qiáng)風(fēng)。對(duì)于飛機(jī)來說，與這些高速風(fēng)流相對(duì)運(yùn)動(dòng)可能引起劇烈的顛簸和不穩(wěn)定，影響飛行安全。
4. 航路規(guī)劃和航班效率：航空公司和航空管理機(jī)構(gòu)通常會(huì)優(yōu)化航線和航班計(jì)劃，以確保航班的效率和經(jīng)濟(jì)性。直接飛越平流層可能需要更長(zhǎng)的飛行時(shí)間和燃料消耗。
因此，飛機(jī)通常在對(duì)流層下方飛行，這是地球大氣層中的較低層，距地面幾千至幾十萬英尺。對(duì)流層相對(duì)較短，大氣密度較高，溫度和壓力條件更適合飛機(jī)的飛行，而且從航空管理的角度來看，也更便于航路規(guī)劃和航班操作的安排。
需要注意的是，有時(shí)候飛機(jī)可能會(huì)穿越平流層，如長(zhǎng)途飛行或使用特定航線時(shí)，或者在特殊情況下，如科學(xué)研究飛行、探索新航路等。在這些情況下，飛機(jī)和航空器通常會(huì)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施和應(yīng)對(duì)措施，以確保飛
二、飛機(jī)在天上飛嗎？
根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)和液體力學(xué)原理，氣流快的地方壓強(qiáng)小，飛機(jī)的機(jī)翼截面上方呈弧形，下方呈直線。
當(dāng)它與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上方的氣流密度大，流得快，而小方的密度小，流得慢，從而形成機(jī)翼下方的大氣壓強(qiáng)大于上方，這個(gè)壓中差達(dá)到一定程度時(shí)，就可以把飛機(jī)托起來，這樣飛機(jī)就飛離地面了。
另外，當(dāng)機(jī)翼呈傾斜向上的角度時(shí)，迎面而來的空氣的阻力分解成對(duì)機(jī)翼一個(gè)向上和一個(gè)向后的力量，向后的阻力由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力克服了，向上的力就協(xié)助飛機(jī)上升。
三、飛機(jī)在空中飛的歌曲？
一路春風(fēng)
航班起飛
空姐之歌
我的天空
小飛機(jī)
下輩子也要找到
你登上高高的塔臺(tái)——空管之歌、
《開辟天路的人——校飛之歌》、
《天空有我——空警之歌》、
《飛的信仰——雛鷹之歌》
四、飛機(jī)在大氣層中的哪個(gè)層飛行？
飛機(jī)一般在平流層上部和對(duì)流層飛行。
理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對(duì)流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。
在對(duì)流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對(duì)流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。
從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。
在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。
在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側(cè)，約有9~10個(gè)地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。
五、飛機(jī)一般在平流層飛，那么是不是下雨對(duì)飛機(jī)沒影響？
要看什么飛機(jī)，什么天氣，和什么階段。絕大部分情況下，普通的雨對(duì)大部分民航客機(jī)飛機(jī)在天上飛是沒有影響的，但是：
1. 臺(tái)風(fēng)這種激烈的天氣是會(huì)有影響的。在投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)中，歷史上只有協(xié)和式超音速客機(jī)可以在不受臺(tái)風(fēng)影響的高度上正常飛行。但這種飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)退役。
2. 我們平常大部分時(shí)間所乘坐的噴氣式民航客機(jī)，在正常的平飛階段，通常是不會(huì)受到地面降雨的影響的。但如果是螺旋槳式的飛機(jī)，飛不到那么高，仍然是有可能受影響的。
3. 飛機(jī)在起飛和降落階段，是會(huì)極大受到機(jī)場(chǎng)附近的地面降雨的影響的。暴雨所帶來的地面濕滑，視線受阻，以及隨之而來的氣流不穩(wěn)定，會(huì)給飛機(jī)的起飛和降落帶來極大的危險(xiǎn)。所以中國(guó)民航規(guī)定是不能夠在暴雨中降落的。
六、飛機(jī)在天空中飛，什么樣的飛機(jī)在天空中飛？
載滿游客的飛機(jī)在湛藍(lán)的天空中飛翔。飛機(jī)在向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣流到機(jī)翼前緣，分為上下兩股，流過機(jī)翼上表面的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細(xì)；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小于上表面，所以，相對(duì)于上表面來說流線較疏松，流管較粗。
七、太原天上每天什么飛機(jī)在飛？
首先，我們需要知道太原天上的機(jī)場(chǎng)是太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)，它是山西省的主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)。每天有很多不同的航班在此起降，包括國(guó)際和國(guó)內(nèi)的航班。具體的航班安排可以在官方網(wǎng)站上查詢或者聯(lián)系機(jī)場(chǎng)客服獲得最新信息。因此，我無法確定每天都有什么航班在飛行。但可以確定的是，太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)每天都會(huì)有航班起降，旅客可以提前了解航班信息并準(zhǔn)時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
八、為什么飛機(jī)可以在天空飛？
飛機(jī)之所以能夠在天空飛行，是因?yàn)樗姆N力量交互作用的結(jié)果。 這四種力量是:
1) 引擎的推力
2) 空氣的阻力
3) 飛機(jī)自己的重力
4) 空氣的升力 飛機(jī)起飛是靠引擎的推力產(chǎn)生速度、速度透過翅膀的形狀變化產(chǎn)生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飛機(jī)就能起飛爬高。待飛機(jī)爬升到巡航高度時(shí)就收小油門，稱為平飛，這時(shí)候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飛行。 飛機(jī)一定要逆風(fēng)起飛嗎? 當(dāng)然不是"一定"啦!飛機(jī)逆風(fēng) 順風(fēng)都能起飛的!! 按照飛行學(xué)理來說 , 飛機(jī)采用逆風(fēng)起飛所獲得的好處有: 1.)增加飛機(jī)的指示空速 , 使飛機(jī)提前到達(dá)正常的起飛速度(等于延后飛機(jī)的失速 時(shí)機(jī) , 增加飛機(jī)的操舵控性能) 2.)縮短飛機(jī)起飛所需的跑道長(zhǎng)度 , 使飛機(jī)提前離地飛(等于是減少了輪胎和機(jī)件的磨損) 3.)萬一飛機(jī)在跑道上因故放棄起飛 , 逆風(fēng)有助于飛機(jī)的減速和停機(jī)也有較長(zhǎng)剩余跑道可用
九、飛機(jī)為何能夠在天空飛？
飛機(jī)能夠在天空飛是因?yàn)樗昧艘幌盗械脑砗图夹g(shù)。
飛機(jī)在空中飛行所利用的原理和技術(shù)主要有：
空氣動(dòng)力學(xué)：飛機(jī)的翅膀形狀和機(jī)身設(shè)計(jì)使得空氣在飛行時(shí)產(chǎn)生升力。升力是垂直向上的力，支撐著飛機(jī)的重量。
推力和動(dòng)力系統(tǒng)：飛機(jī)使用引擎產(chǎn)生的推力來克服阻力，向前推進(jìn)。
飛行控制：飛機(jī)配備了控制設(shè)備和操縱面，通過操縱這些設(shè)備可以改變飛機(jī)的姿態(tài)和飛行狀態(tài)。飛行員使用這些控制手段來保持平衡、控制高度、轉(zhuǎn)彎等。
飛機(jī)還需要有適宜的大氣條件才能實(shí)現(xiàn)飛行。
十、全球有多少架飛機(jī)在飛？
全球一共有30000多架民航飛機(jī)，包括客機(jī)和貨機(jī)。
國(guó)家有大有小，這個(gè)數(shù)據(jù)只能說明“體量”，無法說明“質(zhì)量”。如果按“人均擁有飛機(jī)數(shù)量”去考察的話，全球“最厲害”的國(guó)家是冰島。它只有35萬人口，但是卻有61架民用飛機(jī)，平均每萬人擁有1.74架。中國(guó)大陸因?yàn)槿丝谔?，?000架飛機(jī)平均到每萬人僅有0.028架——嗯，可能也就是人均三顆鉚釘。
