【簡介：】一、飛機機電維修和飛機電子維修哪個更好就業(yè)？飛機機電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的

一、飛機機電維修和飛機電子維修哪個更好就業(yè)？

飛機機電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；

民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的，月薪過萬沒有問題。

二、飛機機電維修有夜班嗎？

1、飛機維修專業(yè)涵蓋面很廣，飛機維修只是一個籠統(tǒng)的概念，畢業(yè)之后還會分不同的崗位，例如航后，定檢，大修等方向，甚至還會有手冊管理，機隊規(guī)劃等等。

2、拿航后來說，就是每個航班結束后例行維護，這個肯定是要上夜班的，航班幾點結束，就幾點休息。

3、定檢和大修正常來說沒有夜班，但是也不能完全排除這種可能性。畢竟加班也是很常見的呢。

4、總的來說，飛機維修比較適合理科生，勞動強度不小，報酬也還行。

5、擇業(yè)很重要，望慎重考慮。

三、飛機機電設備維修與航空機電設備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機電子設備，是指雷達、通信、導航等設備和線路；機電設備，是指飛機發(fā)電機、發(fā)動機供電等一切除了通信導航設備以外的其他設備和管線路。屬于飛機上的工作分工不同，不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好，這兩個專業(yè)都是飛機的設備或設施，缺少哪一個都不行。

四、廣州民航職業(yè)技術學院飛機機電維修怎么專升本？

這個可以咨詢你們專業(yè)的學長學姐的，這個專業(yè)也應該可以專升本的。

五、飛機機電維修，飛機電子設備維修這三個專業(yè)哪個好？

這三個專業(yè)在航空領域中都具有重要的地位，取決于個人的興趣和職業(yè)規(guī)劃。以下是對每個專業(yè)的簡要介紹：1. 飛機機電維修專業(yè)：涉及飛機機械、電氣和維修技術，包括飛機結構、動力系統(tǒng)、機載設備的檢測、維修和故障排除等。這個專業(yè)注重機械和電氣知識的綜合應用，適合對飛機整體維修較感興趣的人。2. 飛機電子設備維修專業(yè)：側重于飛機電子設備的維護、修理和故障排除，包括自動駕駛儀、通信設備、雷達等。這個專業(yè)需要掌握電子技術、電路原理和通信原理等知識，適合對電子設備和通信技術感興趣的人。綜合分析來看，這些專業(yè)都是航空領域中的重要組成部分，都需要專業(yè)知識和技能。可以根據自己的興趣和職業(yè)規(guī)劃做出選擇。

六、飛機部件維修和機電維修哪個好就業(yè)？

飛機部件維修前景好一些。隨著民用航空市場的不斷擴大，飛機數(shù)量和種類也在不斷增加，這就需要更多的飛機維修技術人員來保障航空安全。

而飛機部件維修是航空維修中最為重要的一環(huán)，需要具備高超的技術水平和嚴格的操作流程，對于維修人員的要求也更高。

七、飛機機電設備維修專業(yè)怎樣？

很好的專業(yè)，就業(yè)前景也很好

先從大方向大政策來說，我國現(xiàn)正處于民航高速發(fā)展的時期，正在從民航大國向民航強國的方向飛速發(fā)展，每年幾乎以一百架的數(shù)量在引進飛機，按照平均40:1的人機比來計算的話，那就是一年需要新增4000明維修人員，再加上改行的、離職的、被開除的和退休的等等，加起來的話每年需要新增的人員是非常多的。

從專業(yè)來講，飛機維修是一個非常專業(yè)的專業(yè)，也就是說針對性很強的一個專業(yè)，別的專業(yè)的人是不會來與你競爭的。

八、飛機機電設備維修基本工具？

飛機機電設備維修是一項復雜而重要的工作，需要使用各種基本工具來確保維修的準確性和效率。這些基本工具包括螺絲刀、鉗子、扳手、錘子、測量工具等。螺絲刀是飛機機電設備維修中最常用的工具之一，用于擰緊或松開各種螺絲和螺母。鉗子用于夾持或固定零部件，以便進行更精確的維修操作。扳手用于旋緊或松開螺栓和其他固定件。錘子用于敲擊零部件或工具，以幫助維修人員更好地控制力量和方向。此外，測量工具也是飛機機電設備維修中不可或缺的一部分。例如，萬用表用于測量電壓、電流和電阻等參數(shù)，以確保設備正常工作。此外，還有游標卡尺、千分尺等測量工具用于測量零部件的尺寸和精度。這些基本工具的正確使用和選擇對于飛機機電設備維修至關重要。維修人員需要熟悉各種工具的使用方法和注意事項，以確保維修工作的準確性和安全性。同時，他們還需要定期檢查和保養(yǎng)這些工具，以確保其正常工作和延長使用壽命。

九、飛機機電維修專業(yè)如何找工作？

各個航空公司都有維修部門，向他們投簡歷應聘。多投幾家如果他們有招人計劃，就會給你回信，然后面試。一般招的是應屆畢業(yè)生和有工作經驗的。如果是往屆畢業(yè)生，工作不好找。

十、專科飛機機電維修就業(yè)怎么樣？

如果你是電氣專業(yè)的大專生，那么你未來就業(yè)方向有

1.設備廠家，PLC編程，控制箱接線，排除故障，維修設備，如果是大廠的核心部門，你會學到很多自動化控制相關的知識，但是會有很多出差，如果你決定在電氣自動化領域深造，這里可以作為你職業(yè)生涯的第一步。大公司部門有很多，售前售后工程師還有銷售，最主要需要了解產品。

2.工廠的設備檢修，我實習時候干的事情，偏向設備維修方面，主要工作是保證產線正常運行，哪里壞了就要過去修，包括設備的日常維護，而且很多時候機械和電氣你都要會修，如果工廠有設備改造的需求，也會接觸到編程和自動化控制，工廠如果有倒班，你也要跟著流水線上的工人一起倒。

3.發(fā)電廠的巡檢，了解不多，同學干過，三班倒，每天做的最多的事情就是打掃衛(wèi)生和摸魚，待遇偏低。

4.電氣小作坊，比1規(guī)模小，但是干的活差不多，一般待遇比較差，而且發(fā)展也很有限。

5.電氣設計，畫圖的，沒干過。

6.電力建設單位，如果你有關系，可以進到好一點的部門，比較輕松（相對來說），如果是一線的線路或安裝隊伍，會比較辛苦，爬幾十米的鐵塔，在空間狹窄的電纜溝里搭接頭，都是累活。

7.國網下的部分地方電力企業(yè)，上面的電建就是其中之一，這部分比較看關系，而且每個地方政策有所不同，待遇比較好。