【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)軟著陸是什么意思？軟著陸就是正常安全著陸。如果不是軟著陸就是重著陸，重著陸就是差錯(cuò)了，有安全風(fēng)險(xiǎn)。二、飛機(jī)進(jìn)近著陸什么意思？飛機(jī)進(jìn)近著陸是指：飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛

一、飛機(jī)軟著陸是什么意思？

軟著陸就是正常安全著陸。如果不是軟著陸就是重著陸，重著陸就是差錯(cuò)了，有安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、飛機(jī)進(jìn)近著陸什么意思？

飛機(jī)進(jìn)近著陸是指：飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的過(guò)程。

飛機(jī)在進(jìn)近階段，要使飛機(jī)調(diào)整高度，對(duì)準(zhǔn)跑道，從而避開地面障礙物，飛行員必須要把注意力高度集中才能準(zhǔn)確操作，因此進(jìn)近是有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的。

由于進(jìn)近對(duì)飛行員駕駛技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，因此為減輕飛行員的操縱負(fù)荷，提高飛行的安全性，因此產(chǎn)生了儀表著陸系統(tǒng)。儀表著陸系統(tǒng)會(huì)根據(jù)地面臺(tái)的精度，機(jī)載設(shè)備的分辨能力以及機(jī)場(chǎng)的凈空條件，跑道視程等因素控制飛機(jī)安全著陸，這種系統(tǒng)對(duì)航班運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性安全性有著至關(guān)重要的作用。

三、飛機(jī)單通道著陸或雙通道著陸是什么意思？

雙通道是使用兩套獨(dú)立的飛行引導(dǎo)和操縱計(jì)算控制系統(tǒng)。 如果兩套系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果有差異，而且不能確定哪一套結(jié)果是正確的，雙通道著陸系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音和目視警告，通知飛行員和機(jī)組采取措施，手動(dòng)操作降落或者復(fù)飛。 簡(jiǎn)單的說(shuō)，單通道著陸的時(shí)候，是只有一套控制系統(tǒng)，雙通道是兩套。

四、飛機(jī)著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

五、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？

飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門的計(jì)算機(jī)程序。

六、飛機(jī)著陸提醒語(yǔ)？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語(yǔ)音提示。還有說(shuō)RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說(shuō)幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度

七、飛機(jī)著陸目測(cè)高是什么意思？

飛機(jī)著陸目測(cè)，是指飛機(jī)在五邊著陸最后階段，飛行員操作飛機(jī)對(duì)正跑道著陸點(diǎn)的過(guò)程，如果飛機(jī)最后過(guò)了著陸點(diǎn)著陸，說(shuō)明飛機(jī)著陸目測(cè)高（如果飛機(jī)，在著陸點(diǎn)之前著陸說(shuō)明著陸目測(cè)低），一般產(chǎn)生著陸目測(cè)高的原因是飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)高度高，速度大所至。

八、飛機(jī)幾級(jí)風(fēng)不能著陸？

5級(jí)風(fēng)風(fēng)力并不是很強(qiáng)，一般不容易影響飛機(jī)著陸。

假如本地的風(fēng)力做到了9級(jí)，那麼就會(huì)影響飛機(jī)起飛，也會(huì)影響飛機(jī)行車的安全性，這個(gè)時(shí)候一般都是會(huì)停航。飛機(jī)全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機(jī)碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險(xiǎn)的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會(huì)把飛機(jī)吹離航道，這對(duì)機(jī)務(wù)人員的磨練也是十分不容樂(lè)觀的。

九、飛機(jī)著陸燈有幾個(gè)？

此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關(guān)閉。同時(shí)，在飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開，落地后關(guān)閉。

十、下飛機(jī)叫著陸嗎？

著陸，飛機(jī)等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機(jī)、直升機(jī)從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。垂直著陸是減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率使飛機(jī)垂直下降到地面的過(guò)程。

著陸是一個(gè)不斷降低高度和減小速度的過(guò)程，是起落航線飛行的重點(diǎn)，具有高度低、速度小、時(shí)間短、動(dòng)作準(zhǔn)確性要求高和飛機(jī)上可參考儀表設(shè)備少等特點(diǎn)。

飛機(jī)水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機(jī)輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個(gè)階段。著陸過(guò)程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機(jī)著陸性能、風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、能見度和跑道條件等因素的影響。