【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)從多高的高度墜落沒(méi)事？墜機(jī)地點(diǎn)海拔大致為975米,以正常巡航時(shí)的高度為8839米,接近9千米的高度,墜落到900多米的高度上,在2~3分鐘的時(shí)間中,飛機(jī)就下降了約8000米,平均
一、飛機(jī)從多高的高度墜落沒(méi)事？
墜機(jī)地點(diǎn)海拔大致為975米,以正常巡航時(shí)的高度為8839米,接近9千米的高度,墜落到900多米的高度上,在2~3分鐘的時(shí)間中,飛機(jī)就下降了約8000米,平均每秒下降速度44~66米之間,但考慮到重力加速度作用,飛機(jī)實(shí)際墜地時(shí)的速度應(yīng)該更快,這樣的墜落速度,就不必指望飛機(jī)上還會(huì)有人能生還了,而且目擊者也稱(chēng)飛機(jī)墜落后一片火光,現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾,
二、飛機(jī)墜落人會(huì)有痛苦嗎？
會(huì)，背定會(huì)，如果發(fā)生了空難，在飛機(jī)上的遇難者會(huì)在恐懼，痛苦中隨著飛機(jī)墜毀中死亡，試想一下，任何人遇到了飛機(jī)出事的這種情況，而且自己又在飛機(jī)上，肯定一般的人嚇都嚇?biāo)懒?，那種痛苦，恐懼，懼怕，后悔，不是一個(gè)常人所能想象得到的， 任何人面對(duì)死亡都會(huì)是痛苦的
三、飛機(jī)垂直墜落人會(huì)怎樣？
人死于瞬間的猛烈撞擊 飛機(jī)失速或者失控,以非常高的速度撞擊地面,飛機(jī)的時(shí)速由三四百公里在不到0.1秒的瞬間降為0。這樣的情況下,即便是堅(jiān)硬的飛機(jī)外殼都瞬間解體了,更不用說(shuō)血肉之軀的人了。
這樣猛烈的撞擊下,人全身的必定是粉身碎骨股,身體里的五臟六腑以及大腦受到猛烈擠壓瞬間衰竭。這種情況下,人的意識(shí)也幾乎是瞬間消失的。
四、飛機(jī)墜落人會(huì)不會(huì)變成碎片？
飛機(jī)墜落后人會(huì)不會(huì)變成受騙？那么飛機(jī)墜樓后人完全可能變成碎片，但是最大的可能性就是飛機(jī)在墜落的這一個(gè)過(guò)程里面，并且爆炸，然后整個(gè)人的他可能在空氣中氣話也有可能，但是呢變成碎片是有可能性的，就像這一次的這一個(gè)空難事故一樣的人是會(huì)變成碎片的。
五、飛機(jī)高空墜落人會(huì)休克嗎？
我們知道大氣中性成分的熱力結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層，從地表到大氣層的頂點(diǎn)被分為，對(duì)流層、對(duì)流層頂、平流層、平流層頂、中間層、中間層頂、熱層，飛機(jī)都會(huì)隨著飛行高度進(jìn)行加壓，那么失壓呢，就是飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，客艙加壓系統(tǒng)失效了，這直接會(huì)導(dǎo)致乘客瞬間陷入缺氧窒息的狀態(tài)，從而陷入昏迷，乃至窒息死亡，所以人從高空墜落需要看高空低多高，距離過(guò)高休克是一定，如果距離高，墜落時(shí)間長(zhǎng)甚至?xí)舷⑺劳觥?/p>
六、飛機(jī)墜落原理？
飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。我給你好好解釋一下。別聽(tīng)那些不專(zhuān)業(yè)的哈。 首先。IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。 然后。管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線的航道的指令。
這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持 在跑到的延長(zhǎng)線上。不論你怎飛。航道截獲后。沒(méi)有不正常的情況發(fā)生。飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線上了。 再次。管制員給你可以截獲下滑道的指令。
這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi。兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上。駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候大家要關(guān)閉電子設(shè)備。
以免造成信號(hào)弱。不好接受。 上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)。 飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。在著落的時(shí)候。飛行員將飛機(jī)的姿態(tài)上揚(yáng)。
這樣可以增加升力。因?yàn)閯倓偰阋恢碧幱谝粋€(gè)下降的狀態(tài)。下降率一般是700到800ft./min。落地的時(shí)候在200左右就算不錯(cuò)的了。你會(huì)感到很輕。飛機(jī)距離地面是翅膀距離的一半的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)。也會(huì)增加升力。
所以飛行員要把握好每一個(gè)飛機(jī)的狀態(tài)。姿態(tài)。速度。下降率。都相互制約。具體說(shuō)的話就太復(fù)雜了。就給你解釋這么多吧。有不懂的我給你詳細(xì)的再說(shuō)。
七、飛機(jī)墜落姿勢(shì)？
1.系緊安全帶，而不只是系上
當(dāng)飛機(jī)墜落時(shí)，腰間緊緊地安全帶能讓你抵擋很大一部分沖擊力
2.別與家人分開(kāi)
絕大多數(shù)人在飛機(jī)出事后的第一反應(yīng)就是去尋找身邊的親人，如果相距較遠(yuǎn)，無(wú)疑會(huì)延誤逃生時(shí)間，所以登機(jī)時(shí)盡量坐在一起。
3.熟練掌握解開(kāi)安全帶的方法
飛機(jī)安全帶不同于汽車(chē)安全帶，提前了解安全帶操作非常重要。
八、飛機(jī)墜落法則？
按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì):小腿盡量向后收,超過(guò)膝蓋垂線以?xún)?nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法,它可以減少?zèng)_撞風(fēng)險(xiǎn)。 此外,當(dāng)飛機(jī)墜落時(shí),腰間緊系的安全帶能抵擋很大一部分沖擊力,所以乘機(jī)時(shí)要系緊安全帶,而不只是系上。
2.
熟練掌握解開(kāi)安全帶的方法 如果機(jī)組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警,首先要做的是,確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后,順利地解開(kāi)安全帶也頗為關(guān)鍵。
九、飛機(jī)高空墜落人能承受幾倍失速？
普通人的話就可能承受2~3個(gè)級(jí)的壓力，身體素質(zhì)稍好一點(diǎn)呢，能承受這個(gè)4~5個(gè)G的壓力，專(zhuān)業(yè)飛行人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)特殊訓(xùn)練的飛行員能承受7個(gè)級(jí)的壓力，超過(guò)之后人會(huì)出現(xiàn)昏厥現(xiàn)象。而飛機(jī)高空墜落，如果是比較垂直的狀態(tài)，有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)超過(guò)的壓力。
十、飛機(jī)墜落人的骨頭還幸存嗎？
會(huì)幸存下來(lái)，雖然飛機(jī)從高空中墜落，一般會(huì)發(fā)生爆炸或者是著火，但是人的骨頭的硬度是非常高的，特別是頭骨和其他的腿骨是非常不容易損壞的，一般飛機(jī)在墜落的時(shí)候生活率比較低，但是人的遺體是能夠留存下來(lái)一部分的，大部分的空難事故都是通過(guò)收集人的骨頭來(lái)做DNA分析比對(duì)
